公开(公告)号：CN119982149A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510384519.2

申请日：2025-03-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘俊士 ,  李剑 ,  李东辉 ,  李红政 ,  张金龙 ,  孙建军

IPC: F01M5/00 ,  F01M1/16

Abstract: 本申请提供一种发动机机油热管理系统的控制方法、控制器及系统，涉及发动机技术领域。该方法包括：在所述油底壳的机油温度低于第一温度阈值时，控制所述加热装置启动，加热油底壳的机油；基于所述机油温度和发动机的运行工况，控制旁通装置的工作状态，以及所述机油流量分配装置分配至所述冷却部件和所述润滑部件的机油流量比例。该方法在发动机低负荷工况且机油温度相对较低时，可以停止机油进入机油冷却器过度散热，同时可调整进入冷却部件和润滑部件的机油流量，避免冷却部件在低温或低功耗下仍进行冷却降温造成的热损失，以提升发动机冷启动性能、降低暖机时间，实现排放及油耗同时降低。

公开(公告)号：CN215213733U

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202120951739.6

申请日：2021-05-06

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 邓灵灵 ,  李文庆 ,  时双 ,  李红政 ,  王闯 ,  王晨春 ,  刘俊士 ,  谭永刚 ,  蒋辉 ,  张新文

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气系统和车辆，其中发动机进气系统包括：进气管总成和废气再循环出气管。所述进气管总成内具有进气通道；所述废气再循环出气管的伸入段伸入到所述进气通道内，所述伸入段的周壁上开设有两个出气口，两个所述出气口与伸入段的中轴线之间呈“V”形布置，每个所述出气口与所述进气通道的中轴线距离相等，且每个所述出气口的出气方向与所述进气管总成的进气方向之间的夹角均为锐角。该发动机进气系统能够均匀的向发动机的各个气缸输送充分混合的混合气体，从而使得发动机各个气缸的进气一致性以及燃烧一致性得到提高，进而降低了整车的污染物排放量。

公开(公告)号：CN214464594U

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202120536664.5

申请日：2021-03-15

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘俊士 ,  李文庆 ,  邓灵灵 ,  李红政 ,  时双 ,  王闯 ,  吕高洋

IPC: F02M26/15 ,  F02M26/28 ,  F02M26/32 ,  F02M26/35 ,  F02M26/06

Abstract: 本公开涉及一种低压EGR系统和车辆，其中，低压EGR系统包括微粒过滤器和低压EGR冷却器，低压EGR冷却器构造为长条状，并立式连接在微粒过滤器的下游的排气主路上，以使低压EGR冷却器中的冷凝水能够靠重力流入排气主路。长条状构造的冷却器内阻小，节能且本身发热量低。低压EGR系统冷却器构造为长条状并自身立式布置可导致整个EGR系统无低点，上述的支路中的气体在低温环境下生成的冷凝水可靠重力经由低压EGR冷却器取气口直接回流入微粒过滤器下游的排气主路中，使得EGR冷却器中不会留存积水，降低了故障率。通过本公开提供的低压EGR系统可有效解决由低压EGR系统构造及布置方式所导致的能源消耗及故障发生的问题。

公开(公告)号：CN207131496U

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201721093305.7

申请日：2017-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 徐书慧 ,  刘俊士 ,  李红政 ,  时双 ,  牛少松 ,  蔡永庆 ,  刘翠 ,  王浩雷

IPC: F02F1/20

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机汽缸润滑油道结构、发动机汽缸和车辆，所述发动机汽缸润滑油道结构包括设置在汽缸体上的缸体油道、设置在汽缸盖上的缸盖油道、以及设置在汽缸垫上的节流孔，所述节流孔与所述缸体油道位置对应以连通所述缸体油道和所述缸盖油道。本实用新型所述的发动机汽缸润滑油道结构，能够降低汽缸盖的缸盖油道的油压，并且简化结构，减少发动机汽缸的零部件，降低成本，易于装配和维修。

公开(公告)号：CN215408842U

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202120711271.3

申请日：2021-04-06

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 时双 ,  李红政 ,  李文庆 ,  王浩雷 ,  刘俊士 ,  魏永强 ,  赵隆邦

IPC: F01P3/20 ,  F01P3/02 ,  F01P7/14 ,  F01P11/00

Abstract: 本申请提供了一种发动机的冷却系统及车辆，包括水泵、与水泵连接的第一管路、以及与第一管路连接的第二管路，第一管路和第二管路之间设置有暖风电磁阀；暖风电磁阀用于在断开状态下，切断第一管路和第二管路之间的连接，并用于在闭合状态下，连通第一管路和第二管路；其中，第一管路用于对缸体进行冷却、第二管路用于对缸盖进行冷却；其中，暖风电磁阀构造成在车辆的发动机处于第一预设阶段时处于断开状态。本实用新型以解决现有技术中暖机时间较长的问题。

公开(公告)号：CN214247528U

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202023336137.4

申请日：2020-12-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李明 ,  史占军 ,  郝玉国 ,  田龙 ,  曹永伟 ,  闫立虎 ,  柴晓娜 ,  许富娜 ,  牛嘉宾 ,  刘俊士

IPC: F02F11/00 ,  F02F1/10 ,  F01M11/00 ,  F01M11/03 ,  F01M1/02 ,  F01M5/00 ,  F01N3/20

Abstract: 本实用新型提供了一种油封座，其与发动机缸体和油底壳分别连接，并于油封座内设有第一连通通道，以连通发动机缸体和油底壳内的冷却液通道。本实用新型所述的油封座，通过在油封座内设置第一连通通道，可连通发动机缸体和油底壳内的冷却液通道，从而使发动机整体结构紧凑，节约占用空间，还可缩短冷却液通道长度，减小冷却液压力损失，降低冷却液循环泵负荷，此外，还可省去额外连接管路费用，降低成本。

公开(公告)号：CN214303986U

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN202120452439.3

申请日：2021-03-02

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘俊士 ,  李文庆 ,  李红政 ,  时双 ,  邓灵灵 ,  王闯

IPC: F01M11/00 ,  F01M11/02 ,  F01M11/03 ,  F01M1/16

Abstract: 本实用新型提供了一种机油收集器吸油结构，属于发动机润滑技术领域，包括第一油管和第二油管。第一油管用于连通机油收集器，第一油管远离机油收集器的一端设有第一吸油口，第一吸油口位于油底壳的前侧，第一油管内设有第一机油滤网和第一阀门；第二油管用于连通机油收集器，第二油管远离机油收集器的一端设有第二吸油口，第二吸油口位于油底壳的后侧，第二油管内设有第二机油滤网和第二阀门。本实用新型还提供了一种汽车发动机。本实用新型提供的机油收集器吸油结构，车辆在任何行驶状态，机油收集器都能收集到机油，能够保证发动机润滑效果，避免出现拉缸磨瓦等问题。

公开(公告)号：CN211082105U

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201921747092.4

申请日：2019-10-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李剑 ,  吕新华 ,  张建川 ,  韩占群 ,  王红丹 ,  孙立永 ,  刘翠 ,  李晓荣 ,  刘俊士 ,  黄培瑶 ,  马海光 ,  孙建军

IPC: F02M63/02 ,  F02B77/08

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机和车辆，所述的发动机包括发动机缸体和发动机气缸盖，于所述发动机上固设有高压油泵，于所述发动机气缸盖上固设有喷油器，于所述发动机缸体上或者所述发动机气缸盖上集成有封闭的油轨腔；并对应的于所述发动机缸体上或者所述发动机气缸盖上开设有与所述油轨腔连通的进油孔和出油孔，所述进油孔与所述高压油泵的输出端口经供油管路连通，所述出油孔与所述喷油器的进油端口经输油管路连通。本实用新型所述的发动机成本较低，且具有较高的安全性。