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公开(公告)号：CN112443430B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910803979.9
申请日：2019-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于废气再循环阀的修复方法、修复设备和车辆，属于车辆控制技术领域。所述用于废气再循环阀的修复方法包括：在确定废气再循环阀出现卡滞故障时，控制所述废气再循环阀的阀杆继续动作，以使得所述废气再循环阀的阀杆从当前卡滞点动作至超出当前卡滞点的位置，以通过对所述废气再循环阀的运动副进行冲击来执行废气再循环阀的修复。本发明所述的用于废气再循环阀的修复方法可以有效解决在车辆运行过程中，由于装配差异性、表面轻微积碳或磨损、冷热交替变换后摩擦阻力增加等情况导致的废气再循环阀卡滞问题。
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公开(公告)号：CN102494091B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110384612.1
申请日：2011-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机正时系统张紧轮指针调整方法，用于解决现有发动机正时系统张紧轮指针调整方法易产生张紧轮指针回松、张紧力变小的问题。所述方法通过样本试验，找出张紧轮指针调整的最佳起始位置，然后根据样本试验找出的指针实际调整范围调整正时系统张紧轮指针位置，由此弥补发动机轮系与皮带间的啮合间隙，使发动机正常磨合完毕、凉机后指针回松到“名义”范围内。采用此种方法可准确确定出正时系统的张紧轮指针调整位置，防止正时系统张紧轮指针出现回松现象，避免发动机发生跳齿现象。
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公开(公告)号：CN112443430A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910803979.9
申请日：2019-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于废气再循环阀的修复方法、修复设备和车辆，属于车辆控制技术领域。所述用于废气再循环阀的修复方法包括：在确定废气再循环阀出现卡滞故障时，控制所述废气再循环阀的阀杆继续动作，以使得所述废气再循环阀的阀杆从当前卡滞点动作至超出当前卡滞点的位置，以通过对所述废气再循环阀的运动副进行冲击来执行废气再循环阀的修复。本发明所述的用于废气再循环阀的修复方法可以有效解决在车辆运行过程中，由于装配差异性、表面轻微积碳或磨损、冷热交替变换后摩擦阻力增加等情况导致的废气再循环阀卡滞问题。
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公开(公告)号：CN102852664B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210368624.X
申请日：2012-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种提高车辆起步性能的方法，所述方法在变速箱外壳上增设空挡开关，在车轮内侧安装车轮转速传感器、并在离合器踏板下方设置离合器踏板下止点开关，发动机运转状态下由发动机电子控制模块实时采集空挡开关、车轮转速传感器和离合器踏板下止点开关的输出信号，并根据这些信号判断车辆是否运行于起步阶段，当车辆运行于起步阶段时，将发动机怠速设置为1000r/min，否则将发动机怠速设置为750r/min。本发明通过提高发动机的怠速来增大车辆起步阶段发动机的输出扭矩，保证车辆起步顺畅，避免发动机熄火和离合器从动盘烧蚀，改善车辆的起步性能，从而大幅提高车辆的乘驾舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN102852664A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210368624.X
申请日：2012-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种提高车辆起步性能的方法，所述方法在变速箱外壳上增设空挡开关，在车轮内侧安装车轮转速传感器、并在离合器踏板下方设置离合器踏板下止点开关，发动机运转状态下由发动机电子控制模块实时采集空挡开关、车轮转速传感器和离合器踏板下止点开关的输出信号，并根据这些信号判断车辆是否运行于起步阶段，当车辆运行于起步阶段时，将发动机怠速设置为1000r/min，否则将发动机怠速设置为750r/min。本发明通过提高发动机的怠速来增大车辆起步阶段发动机的输出扭矩，保证车辆起步顺畅，避免发动机熄火和离合器从动盘烧蚀，改善车辆的起步性能，从而大幅提高车辆的乘驾舒适性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102494091A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110384612.1
申请日：2011-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机正时系统张紧轮指针调整方法，用于解决现有发动机正时系统张紧轮指针调整方法易产生张紧轮指针回松、张紧力变小的问题。所述方法通过样本试验，找出张紧轮指针调整的最佳起始位置，然后根据样本试验找出的指针实际调整范围调整正时系统张紧轮指针位置，由此弥补发动机轮系与皮带间的啮合间隙，使发动机正常磨合完毕、凉机后指针回松到“名义”范围内。采用此种方法可准确确定出正时系统的张紧轮指针调整位置，防止正时系统张紧轮指针出现回松现象，避免发动机发生跳齿现象。
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公开(公告)号：CN207454130U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721598559.4
申请日：2017-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M26/00
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR阀用阀杆、阀杆组件及EGR阀，所述阀杆用于穿在所述EGR阀的能够对所述阀杆导向并刮碳的阀杆套中，所述阀杆的用于穿在所述阀杆套中的部位设置有凹槽，且所述凹槽设置为在所述阀杆相对于所述阀杆套移动时能够露出所述阀杆套。本实用新型提供的EGR阀用阀杆、阀杆组件及EGR阀可以解决现有技术中因阀杆上积碳而导致阀杆卡滞的问题。
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公开(公告)号：CN202348460U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120322584.6
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种废品率低的砂型铸造发动机气缸盖，它在气缸盖油池面排气侧设置一组与螺栓孔相接的圆台，分别在与第二、三、四螺栓孔相接的圆台上布置直径尺寸为Φ1的排气工艺孔。本实用新型通过更改气缸盖油池面上排气工艺孔的位置、数量、尺寸提高了气缸盖水套砂芯的排气效果，减少气孔的铸造缺陷；同时解决了工艺孔加工黑皮的问题；通过加大进气侧立面工艺孔的尺寸，增加了砂芯强度，解决了砂芯断裂问题，气缸盖废品率由原来的21%以上降低到6%左右，提升了后续工序的产能，降低了返修率。
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公开(公告)号：CN207131496U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201721093305.7
申请日：2017-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/20
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机汽缸润滑油道结构、发动机汽缸和车辆，所述发动机汽缸润滑油道结构包括设置在汽缸体上的缸体油道、设置在汽缸盖上的缸盖油道、以及设置在汽缸垫上的节流孔，所述节流孔与所述缸体油道位置对应以连通所述缸体油道和所述缸盖油道。本实用新型所述的发动机汽缸润滑油道结构，能够降低汽缸盖的缸盖油道的油压，并且简化结构，减少发动机汽缸的零部件，降低成本，易于装配和维修。
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公开(公告)号：CN202883042U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220555292.1
申请日：2012-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 一种汽车发动机气门摇臂润滑结构，用于解决发动机气门杆端部润滑问题。技术方案是：它包括摇臂轴、摇臂和推杆，各摇臂安装在摇臂轴上，摇臂一侧触接气门，另一侧设有调整螺钉，调整螺钉触接推杆，特别之处是：所述摇臂轴为空心结构，摇臂轴设有上油口，所述摇臂轴上还设有油孔，所述摇臂上设有油道。本实用新型为推杆和调整螺钉触接部位、摇臂与气门触接部位及推杆与摇臂接触面进行喷射润滑，改变了因飞溅润滑导致润滑不足的现状。该润滑结构可为润滑部位有效提供润滑油膜、降低润滑部位摩擦面的接触温度，从而降低磨损，消除因润滑不足而所产生的种种弊端。
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