公开(公告)号：CN202284486U

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN201120271005.X

申请日：2011-07-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张强 ,  罗伟 ,  赵达 ,  路章强

IPC: F01L3/00

Abstract: 一种可避免气门卡滞的发动机排气门，构成中包括气门杆身和气门头部。所述气门杆身为圆柱体结构，在其下部设置轴向长度L为定值的环状刮碳槽，所述刮碳槽上台阶面过渡圆角半径R亦为定值。本实用新型通过对排气门刮碳槽的改进及从积碳产生的机理方面入手，有效地去除排气门导管内壁和气门杆身上的积碳，确保发动机平稳运转，避免了因排气门瞬间卡滞，气门关闭不严，发动机缸压不足导致的功率突变问题。

公开(公告)号：CN202081928U

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201120134026.7

申请日：2011-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张强 ,  罗伟 ,  刘海利 ,  赵达 ,  冯军营 ,  段景辉

IPC: F01L1/047 ,  F01M9/10

Abstract: 一种避免厌氧胶挤入凸轮轴孔的凸轮轴承盖，所述凸轮轴承盖的一端设有凸轮轴孔，另一端设有前油封孔，改进后，所述凸轮轴孔的两侧设有凸轮轴孔隔胶槽，所述凸轮轴孔隔胶槽的外侧端封闭。本实用新型通过增设隔胶槽，使凸轮轴承盖与缸盖之间的结合面在结合过程中被挤出的厌氧胶完全隔离在隔胶槽内，既避免因胶线远离凸轮轴孔边缘降低密封效果，又从发生源上彻底消除因密封胶引起抱轴问题。本实用新型结构简单、易于实现，在避免润滑油渗出的同时，可提高发动机可靠性。本实用新型也可用于一般组合加工、同时又需要密封的运转件上。

公开(公告)号：CN202348460U

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201120322584.6

申请日：2011-08-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵达 ,  张强 ,  鲁凤 ,  刘祥宇 ,  牛少松 ,  苏辉 ,  刘志强

IPC: F02F1/24 ,  B22C9/22

Abstract: 一种废品率低的砂型铸造发动机气缸盖，它在气缸盖油池面排气侧设置一组与螺栓孔相接的圆台，分别在与第二、三、四螺栓孔相接的圆台上布置直径尺寸为Φ1的排气工艺孔。本实用新型通过更改气缸盖油池面上排气工艺孔的位置、数量、尺寸提高了气缸盖水套砂芯的排气效果，减少气孔的铸造缺陷；同时解决了工艺孔加工黑皮的问题；通过加大进气侧立面工艺孔的尺寸，增加了砂芯强度，解决了砂芯断裂问题，气缸盖废品率由原来的21%以上降低到6%左右，提升了后续工序的产能，降低了返修率。