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公开(公告)号：CN102494091A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110384612.1
申请日：2011-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机正时系统张紧轮指针调整方法，用于解决现有发动机正时系统张紧轮指针调整方法易产生张紧轮指针回松、张紧力变小的问题。所述方法通过样本试验，找出张紧轮指针调整的最佳起始位置，然后根据样本试验找出的指针实际调整范围调整正时系统张紧轮指针位置，由此弥补发动机轮系与皮带间的啮合间隙，使发动机正常磨合完毕、凉机后指针回松到“名义”范围内。采用此种方法可准确确定出正时系统的张紧轮指针调整位置，防止正时系统张紧轮指针出现回松现象，避免发动机发生跳齿现象。
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公开(公告)号：CN102494091B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110384612.1
申请日：2011-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机正时系统张紧轮指针调整方法，用于解决现有发动机正时系统张紧轮指针调整方法易产生张紧轮指针回松、张紧力变小的问题。所述方法通过样本试验，找出张紧轮指针调整的最佳起始位置，然后根据样本试验找出的指针实际调整范围调整正时系统张紧轮指针位置，由此弥补发动机轮系与皮带间的啮合间隙，使发动机正常磨合完毕、凉机后指针回松到“名义”范围内。采用此种方法可准确确定出正时系统的张紧轮指针调整位置，防止正时系统张紧轮指针出现回松现象，避免发动机发生跳齿现象。
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公开(公告)号：CN202811108U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220440569.6
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆发动机用的罩盖结构，尤其涉及一种发动机正时系统罩盖，包括罩盖本体，在罩盖本体上设有供曲轴带轮穿过的曲轴带轮孔，在罩盖本体上设有向外突出的凸台，所述曲轴带轮孔贯穿该凸台，通过设置凸台，增加了曲轴带轮孔的长度，使异物不易由曲轴带轮孔与曲轴带轮之间的间隙处进入到罩盖本体内部，达到了密封效果，同时结构简单。
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公开(公告)号：CN203335159U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320385851.3
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 一种防止正时皮带跳齿结构，其技术方案是，它包括主动轮带轮、从动带轮、正时皮带和张紧轮，特别之处是，所述结构还设有阻挡机构，所述阻挡机构固定在正时皮带的外侧，其位置靠近主动带轮的皮带进入处。本实用新型通过设置在正时皮带外侧靠近主动带轮处设置阻挡机构，在皮带运行过程中，如因特殊工况发生跳齿，滚轮对皮带起到阻挡作用，保证正时皮带不会产生跳齿；采用滚轮与正时皮带接触，可以大大降低摩擦阻力，防止皮带跳齿接触的过程中产生磨损。本实用新型通过设置阻挡机构，可以保证正时系统传递的稳定性，消除特殊工况下正时皮带跳齿隐患，确保发动机在运行过程中的工作稳定性和可靠性。
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