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公开(公告)号：CN103612577B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310627967.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/44
Abstract: 本发明公开一种折叠式座垫结构及应用其的座椅，涉及汽车配件技术领域，为解决现有的折叠式座垫结构占用空间较大、较容易划伤人员的问题。该折叠式座垫结构中，在座垫骨架前后分别设有前连接支架和后连接支架；后连接支架通过后旋转轴与后支架连接架转动连接；后旋转轴上套设有回位弹簧，回位弹簧一端与后连接支架连接，另一端与后支架连接架连接；后支架连接架通过后支架连接，后支架上固定连接有座垫锁；座垫锁的锁止机构与解锁拉线的一端连接，解锁拉线的另一端穿过拉线支架、且与解锁拉带连接，解锁拉带与座垫骨架可拆卸连接；前连接支架通过前旋转轴与前支架连接架转动连接；前支架连接架与前支架连接，前支架能够与汽车钣金转动连接。
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公开(公告)号：CN104455678A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410697787.1
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , F16K31/53
Abstract: 本发明提供了一种EGR阀驱动机构，被收容在容置壳体内，包括与EGR阀通过轴承连接的摇臂，与摇臂固连的连接杆，与连接杆连接的驱动装置，驱动装置包括旋转动力输出装置，具有旋转动力输出轴；扇形从动轮，固定连接在连接杆上，扇形从动轮的中心线、连接杆的轴线、旋转动力输出轴的轴线共线设置；中间传动机构设置在旋转动力输出轴和扇形从动轮之间，在旋转动力输出装置运行时，中间传动机构将旋转动力输出轴的转动传递至扇形从动轮。本发明所述的EGR阀驱动机构，由于采用扇形从动轮，同时，扇形从动轮的中心线、连接杆的轴线、旋转动力输出轴的轴线共线设置，有效的提高了EGR阀的密封性能，改善了EGR的整体结构及控制精度。
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公开(公告)号：CN103612577A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310627967.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/44
Abstract: 本发明公开一种折叠式座垫结构及应用其的座椅，涉及汽车配件技术领域，为解决现有的折叠式座垫结构占用空间较大、较容易划伤人员的问题。该折叠式座垫结构中，在座垫骨架前后分别设有前连接支架和后连接支架；后连接支架通过后旋转轴与后支架连接架转动连接；后旋转轴上套设有回位弹簧，回位弹簧一端与后连接支架连接，另一端与后支架连接架连接；后支架连接架通过后支架连接，后支架上固定连接有座垫锁；坐垫锁的锁止机构与解锁拉线的一端连接，解锁拉线的另一端穿过拉线支架、且与解锁拉带连接，解锁拉带与座垫骨架可拆卸连接；前连接支架通过前旋转轴与前支架连接架转动连接；前支架连接架与前支架连接，前支架能够与汽车钣金转动连接。
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公开(公告)号：CN104442465B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201410829727.0
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种座椅。所述座椅包括靠背，所述靠背的第一侧具有适于倚靠的第一型面且第二侧具有适于倚靠的第二型面，所述第一型面和所述第二型面背对设置；座垫，所述座垫相对所述靠背能够移动至所述靠背的所述第一侧以与所述第一型面配合构成可供乘客坐靠的第一座位、且所述座垫相对所述靠背还能够移动至所述靠背的所述第二侧以与所述第二型面配合构成可供乘客坐靠的第二座位。根据本发明实施例的座椅，靠背的两侧均具有适于依靠的型面，座垫可相对靠背独立运动，使用便利，结构新颖。
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公开(公告)号：CN104442465A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410829727.0
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60N2/22 , B60N2/06 , B60N2/08 , B60N2/2245 , B61D33/0021
Abstract: 本发明公开了一种座椅。所述座椅包括靠背，所述靠背的第一侧具有适于倚靠的第一型面且第二侧具有适于倚靠的第二型面，所述第一型面和所述第二型面背对设置；座垫，所述座垫相对所述靠背能够移动至所述靠背的所述第一侧以与所述第一型面配合构成可供乘客坐靠的第一座位、且所述座垫相对所述靠背还能够移动至所述靠背的所述第二侧以与所述第二型面配合构成可供乘客坐靠的第二座位。根据本发明实施例的座椅，靠背的两侧均具有适于依靠的型面，座垫可相对靠背独立运动，使用便利，结构新颖。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102900520A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210421534.2
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机附件轮系机构，设计发动机的技术领域，为能够使得发动机附件系统的通用性较好而发明。所述发动机附件轮系机构包括连接同一动力源的第一皮带传动装置和第二皮带传动装置，所述皮带传动装置包括由第一多楔皮带缠绕过的第一曲轴减震皮带轮、自动涨紧带轮、交流发电机带轮以及空调压缩机带轮；所述第二皮带传动装置包括由第二多楔皮带缠绕过的第二曲轴减震皮带轮、机械液压助力转向泵带轮。本发明主用适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN102588098A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210046465.1
申请日：2012-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机附件轮系布置，包括曲轴减震皮带轮、助力转向油泵带轮、直流发电机带轮、过渡带轮一、过渡带轮二、过渡带轮三、过渡带轮四和多楔带，所述多楔带绕行路径为按曲轴减震皮带轮、过渡带轮一、过渡带轮二、助力转向油泵带轮、直流发电机带轮、过渡带轮三和过渡带轮四顺序，其中过渡带轮三和过渡带轮四置于轮系外侧，曲轴减震皮带轮、助力转向油泵带轮、直流发电机带轮、过渡带轮一和过渡带轮二置于轮系内侧。本发明的有益效果为：在适合整车降低配置的前提下，兼顾特殊地区及顾客的特殊需要，取消空调压缩系统，从而使整车生产成本降低，提高市场竞争价格优势。
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公开(公告)号：CN107323372A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610278198.9
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60R13/0212 , B32B5/26 , B32B23/10 , B32B29/02 , B32B2262/101 , B32B2605/08
Abstract: 本发明提供了一种汽车顶棚及其制造方法，汽车顶棚包括：无纺布层；第一玻纤层，所述第一玻纤层设置在所述无纺布层上；具有空心结构的纸质加强层，所述纸质加强层设置在所述第一玻纤层上；第二玻纤层，所述第二玻纤层设置在所述纸质加强层上；以及莫代尔面料层，所述莫代尔面料层设置在所述第二玻纤层。莫代尔面料层和纸质加强层可以回收利用，而且莫代尔面料层和纸质加强层不含有害物质，可以提升车内的空气质量，并且纸质加强层质量轻，可以降低汽车顶棚的质量，可以使得汽车顶棚符合轻量化要求。
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公开(公告)号：CN102900520B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210421534.2
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机附件轮系机构，设计发动机的技术领域，为能够使得发动机附件系统的通用性较好而发明。所述发动机附件轮系机构包括连接同一动力源的第一皮带传动装置和第二皮带传动装置，所述皮带传动装置包括由第一多楔皮带缠绕过的第一曲轴减震皮带轮、自动涨紧带轮、交流发电机带轮以及空调压缩机带轮；所述第二皮带传动装置包括由第二多楔皮带缠绕过的第二曲轴减震皮带轮、机械液压助力转向泵带轮。本发明主用适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN102207041A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110144552.6
申请日：2011-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可避免冲蚀的汽油机气缸，包括缸体(32)、缸盖(34)、缸垫(31)，防冲蚀区域为A区、B区和C区，通过对三区结构的优化，使密封面为敞开或全封闭状态，而非半封闭区，消除了“气蚀”产生的条件，另外避免了密封区进水、进气的现象；进一步地本发明减小缸盖排气道壁厚，可以降低热容量，减弱热惯性，避免因汽车大负荷运转时突然进入怠速后的水温升高所导致的“怠速开锅”现象。本发明适用于任何车型的汽车，作为其汽油机的气缸，可避免冲蚀现象的发生。
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