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公开(公告)号：CN102900520A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210421534.2
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机附件轮系机构，设计发动机的技术领域，为能够使得发动机附件系统的通用性较好而发明。所述发动机附件轮系机构包括连接同一动力源的第一皮带传动装置和第二皮带传动装置，所述皮带传动装置包括由第一多楔皮带缠绕过的第一曲轴减震皮带轮、自动涨紧带轮、交流发电机带轮以及空调压缩机带轮；所述第二皮带传动装置包括由第二多楔皮带缠绕过的第二曲轴减震皮带轮、机械液压助力转向泵带轮。本发明主用适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN102900520B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210421534.2
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机附件轮系机构，设计发动机的技术领域，为能够使得发动机附件系统的通用性较好而发明。所述发动机附件轮系机构包括连接同一动力源的第一皮带传动装置和第二皮带传动装置，所述皮带传动装置包括由第一多楔皮带缠绕过的第一曲轴减震皮带轮、自动涨紧带轮、交流发电机带轮以及空调压缩机带轮；所述第二皮带传动装置包括由第二多楔皮带缠绕过的第二曲轴减震皮带轮、机械液压助力转向泵带轮。本发明主用适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN102207041A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110144552.6
申请日：2011-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可避免冲蚀的汽油机气缸，包括缸体(32)、缸盖(34)、缸垫(31)，防冲蚀区域为A区、B区和C区，通过对三区结构的优化，使密封面为敞开或全封闭状态，而非半封闭区，消除了“气蚀”产生的条件，另外避免了密封区进水、进气的现象；进一步地本发明减小缸盖排气道壁厚，可以降低热容量，减弱热惯性，避免因汽车大负荷运转时突然进入怠速后的水温升高所导致的“怠速开锅”现象。本发明适用于任何车型的汽车，作为其汽油机的气缸，可避免冲蚀现象的发生。
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公开(公告)号：CN202483677U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201120543170.6
申请日：2011-12-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机油底壳，其内底为复合斜面结构，由至少三个斜率不同的回油斜面相接而成，所述内底与放油螺塞孔相接通。进一步地，油底壳内部与部分油底壳安装孔以及挡油板的固定凸台和润滑油收集器的固定凸台处连接有加强筋；第四回油斜面上挡油板的固定凸台和润滑油收集器的固定凸台处所连接的加强筋，与第三回油斜面间为润滑油稳油室。本实用新型通过整合零部件功能结构，减少占用油底壳内部有效空间，具有明显的减振、降噪功效，并且具备稳定润滑油波动的作用，降低发动机因润滑不良而导致的危害。本实用新型适用作各种汽车的油底壳。
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公开(公告)号：CN202737620U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220312160.6
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K5/00
Abstract: 一种可避免断裂的发电机支架，用于解决因结构设计缺陷导致发电机支架易产生断裂的问题。它包括螺栓安装座和并排设置的内侧挡宽、外侧挡宽，其中外侧挡宽经支架悬臂与螺栓安装座连接，内侧挡宽与螺栓安装座间设有加强筋，内、外侧挡宽由挡宽连接板连接，改进后：所述支架悬臂的壁厚由前至后增加，在支架悬臂后部其壁厚与外侧挡宽的壁厚相匹配。本实用新型通过改进支架悬臂的结构尺寸，使发电机支架浇注时增加补缩通道，消除因钢水流通不畅产生渣孔进而造成断裂的隐患；通过增大加强筋根部过渡圆角半径及增大支架挡宽与挡宽连接板处过渡圆角半径，消除应力集中点，确保零件的最大应力小于材料的屈服强度，避免因压力集中导致发电机支架断裂。
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公开(公告)号：CN202839200U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220503357.8
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高压共轨喷油器的衔铁总成，包括竖置的柱形衔铁芯、横置的具有竖向高度的衔铁片，衔铁片套于衔铁芯外且二者间呈十字形配合，衔铁芯的与衔铁片相接处带有沿径向向外延伸的凸台，凸台与衔铁片接触，所述衔铁芯与衔铁片于二者相接触处的非凸台所在部位焊接固联本实用新型提供的高压共轨喷油器的衔铁总成，通过改变衔铁芯和衔铁片的焊接部位，避免了衔铁总成受到电磁吸力时出现开焊的现象，具有焊接方式的可靠性高、结构简单实用、适合大批量生产的特点。本实用新型适用于各种高压共轨喷油器上。
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公开(公告)号：CN202832832U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220312158.9
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种可降低发动机前端噪音的正时罩盖组件，用于改善发动机振动及噪音。技术方案是：它包括正时罩盖本体，沿正时罩盖本体中上部周边设有五个中上部螺栓固定台，在正时罩盖本体的下部设有两个下部螺栓固定台，改进后：所述正时罩盖本体中部设有中心螺栓固定台。本实用新型主要特点如下：1.在正时罩盖本体中部增设一个固定螺栓，减小正时罩盖悬空部位面积，同时配合增大螺栓固定台的厚度，使正时罩盖的自振频率增大，从而有效降低自身振动和噪音；2.改进正时罩盖组件下方螺栓台处橡胶垫和镶套的结构，螺栓拧紧压缩橡胶垫后，镶套与相连件直接接触，从而使橡胶垫受热后的变化不会影响螺栓拧紧力矩，消除螺栓返松现象。
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