-
公开(公告)号：CN112443430A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910803979.9
申请日：2019-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于废气再循环阀的修复方法、修复设备和车辆，属于车辆控制技术领域。所述用于废气再循环阀的修复方法包括：在确定废气再循环阀出现卡滞故障时，控制所述废气再循环阀的阀杆继续动作，以使得所述废气再循环阀的阀杆从当前卡滞点动作至超出当前卡滞点的位置，以通过对所述废气再循环阀的运动副进行冲击来执行废气再循环阀的修复。本发明所述的用于废气再循环阀的修复方法可以有效解决在车辆运行过程中，由于装配差异性、表面轻微积碳或磨损、冷热交替变换后摩擦阻力增加等情况导致的废气再循环阀卡滞问题。
-
公开(公告)号：CN102773818A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210264808.1
申请日：2012-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 一种发动机正时系统装配工装，用于实现对发动机正时位置的调整。它由凸轮轴正时链轮调整装置和曲轴正时链轮调整装置组成，所述凸轮轴正时链轮调整装置包括凸轮轴正时链轮调整装置本体、锁紧座、定位销和拉杆，所述凸轮轴正时链轮调整装置本体为盘状结构，在其外圆面上设有定位销避让槽，所述定位销安装在定位销避让槽的底面，在凸轮轴正时链轮调整装置本体的工作端面上设有阶梯凹糟结构，所述阶梯凹槽结构与凸轮轴正时链轮的轮毂匹配，所述拉杆一端与凸轮轴正时链轮调整装置本体固定装配，所述锁紧座与凸轮轴正时链轮调整装置本体铰接。本发明操作简单，性能稳定、通用性强，适用于多种机型的发动机的装配生产线体。
-
公开(公告)号：CN103075231B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310037331.8
申请日：2013-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机油气分离机构，涉及汽车配件，解决了现有油气分离机构中油气分离器的分离效果差的问题。本发明实施例中，由于该机构中的油气分离器中设有隔板，将油气分离器分为第一腔室及第二腔室，在第一腔室及第二腔室内分别设有第一挡油板及第二挡油板，且第一挡油板及第二挡油板分别交错排列，使油气流经第一腔室时，通过第一挡油板第一次分离油气，之后油气通过导通处流入第二腔室，油气通过第二挡油板第二次分离油气，使分离后的机油流入回油孔中，分离后的气体从通风口中流出，从而经过第一腔室及第二腔室的两次分离油气，使机油与气体充分分离，提高了油气分离效果。
-
公开(公告)号：CN102773818B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210264808.1
申请日：2012-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 一种发动机正时系统装配工装，用于实现对发动机正时位置的调整。它由凸轮轴正时链轮调整装置和曲轴正时链轮调整装置组成，所述凸轮轴正时链轮调整装置包括凸轮轴正时链轮调整装置本体、锁紧座、定位销和拉杆，所述凸轮轴正时链轮调整装置本体为盘状结构，在其外圆面上设有定位销避让槽，所述定位销安装在定位销避让槽的底面，在凸轮轴正时链轮调整装置本体的工作端面上设有阶梯凹糟结构，所述阶梯凹槽结构与凸轮轴正时链轮的轮毂匹配，所述拉杆一端与凸轮轴正时链轮调整装置本体固定装配，所述锁紧座与凸轮轴正时链轮调整装置本体铰接。本发明操作简单，性能稳定、通用性强，适用于多种机型的发动机的装配生产线体。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112443430B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910803979.9
申请日：2019-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于废气再循环阀的修复方法、修复设备和车辆，属于车辆控制技术领域。所述用于废气再循环阀的修复方法包括：在确定废气再循环阀出现卡滞故障时，控制所述废气再循环阀的阀杆继续动作，以使得所述废气再循环阀的阀杆从当前卡滞点动作至超出当前卡滞点的位置，以通过对所述废气再循环阀的运动副进行冲击来执行废气再循环阀的修复。本发明所述的用于废气再循环阀的修复方法可以有效解决在车辆运行过程中，由于装配差异性、表面轻微积碳或磨损、冷热交替变换后摩擦阻力增加等情况导致的废气再循环阀卡滞问题。
-
公开(公告)号：CN103075231A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310037331.8
申请日：2013-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机油气分离机构，涉及汽车配件，解决了现有油气分离机构中油气分离器的分离效果差的问题。本发明实施例中，由于该机构中的油气分离器中设有隔板，将油气分离器分为第一腔室及第二腔室，在第一腔室及第二腔室内分别设有第一挡油板及第二挡油板，且第一挡油板及第二挡油板分别交错排列，使油气流经第一腔室时，通过第一挡油板第一次分离油气，之后油气通过导通处流入第二腔室，油气通过第二挡油板第二次分离油气，使分离后的机油流入回油孔中，分离后的气体从通风口中流出，从而经过第一腔室及第二腔室的两次分离油气，使机油与气体充分分离，提高了油气分离效果。
-
公开(公告)号：CN211082105U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921747092.4
申请日：2019-10-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机和车辆，所述的发动机包括发动机缸体和发动机气缸盖，于所述发动机上固设有高压油泵，于所述发动机气缸盖上固设有喷油器，于所述发动机缸体上或者所述发动机气缸盖上集成有封闭的油轨腔；并对应的于所述发动机缸体上或者所述发动机气缸盖上开设有与所述油轨腔连通的进油孔和出油孔，所述进油孔与所述高压油泵的输出端口经供油管路连通，所述出油孔与所述喷油器的进油端口经输油管路连通。本实用新型所述的发动机成本较低，且具有较高的安全性。
-
公开(公告)号：CN202250287U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120316642.4
申请日：2011-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机压力润滑油道，构成中包括下缸体油道、上缸体油道和缸盖润滑油道，其特别之处是油道采用相互垂直贯通结构，下缸体油道与机油泵及机油滤清器联接，其后端联接上缸体油道，缸盖润滑油道与上缸体油道并联。本实用新型结构简单、油道设置流畅，便于刀具加工，有利于润滑油的流通；润滑油道在缸体内分布均匀，覆盖面广，有助于发动机各个运动部件的润滑、冷却和清洗，减少发动机各摩擦运动副间的磨损，保证发动机正常运转；整个发动机润滑油道环绕上下缸体一周，为环绕型结构油道，避免了多处油道孔开在一个位置，既提高了缸体强度，又利于发动机润滑油的循环利用。
-
公开(公告)号：CN202811046U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220439987.3
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种供热水管组件，包括注塑成型的管状的本体，本体的其中一端为与散热器连通的散热器接口，其另一端设有与暖风管路连通的暖风接管以及将与水泵连接的水泵接管，在本体侧壁上设有发动机的缸盖出水口连通的主进水口，所述的水泵接管具有设置在本体内部并且在越过主进水口之后位于散热器接口与主进水口之间的导入口，通过主进水口与发动机的缸盖出水口连接，从而可以与发动机分离设置，不会削弱发动机的强度，同时，导入口设置在散热器接口与主进水口之间，能够对冷却液进行引流，提升发动机的工作效率。本供热水管组件适用于装在采用水冷散热的车辆上。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.026 seconds)
