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公开(公告)号：CN103615296B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310620810.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 本发明公开了一种集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管，包括进气歧管与油气分离装置，以及固定于进气歧管主管路一侧且内腔与主管路内腔连通的罩体；油气分离装置设于罩体的内腔；罩体上设有用于使油气混合气进入油气分离装置的进气管，以及用于收集机油的回油管；罩体上还固定有带排气管的PCV阀。本发明还公开了具有该进气歧管的发动机与汽车。本发明减少了发动机内部的连接管路，使发动机内部零部件布置更加紧凑；同时可解决发动机低负荷运转油气分离效果不明显的问题。本发明的集成油气分离装置及PCV阀的进气歧管适用于各种车辆的发动机上，进一步应用于各种汽车上。
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公开(公告)号：CN103075231A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310037331.8
申请日：2013-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机油气分离机构，涉及汽车配件，解决了现有油气分离机构中油气分离器的分离效果差的问题。本发明实施例中，由于该机构中的油气分离器中设有隔板，将油气分离器分为第一腔室及第二腔室，在第一腔室及第二腔室内分别设有第一挡油板及第二挡油板，且第一挡油板及第二挡油板分别交错排列，使油气流经第一腔室时，通过第一挡油板第一次分离油气，之后油气通过导通处流入第二腔室，油气通过第二挡油板第二次分离油气，使分离后的机油流入回油孔中，分离后的气体从通风口中流出，从而经过第一腔室及第二腔室的两次分离油气，使机油与气体充分分离，提高了油气分离效果。
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公开(公告)号：CN103244237B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310155944.1
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明属于汽车结构技术领域，公开了一种油气分离器、发动机和汽车，该油气分离器包括密闭连通的第一分离腔体和第二分离腔体。在第一分离腔体内设置有多个迷宫挡板组，形成迷宫分离区；第二分离腔体包括旋风分离区，从而形成二级油气分离结构。其中，在第一分离腔体上形成第一出液口和油气分离器的进气口，在第二分离腔体上形成第二出液口和油气分离器的出气口，使得油气混合气首先进入迷宫分离区进行粗分离，然后再进入旋风分离区进行精分离，大大提高了油气分离器的油气分离效率，减小了发动机曲轴箱内的油气引起的排放问题，进而减小了汽车的排放问题。
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公开(公告)号：CN103075231B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310037331.8
申请日：2013-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机油气分离机构，涉及汽车配件，解决了现有油气分离机构中油气分离器的分离效果差的问题。本发明实施例中，由于该机构中的油气分离器中设有隔板，将油气分离器分为第一腔室及第二腔室，在第一腔室及第二腔室内分别设有第一挡油板及第二挡油板，且第一挡油板及第二挡油板分别交错排列，使油气流经第一腔室时，通过第一挡油板第一次分离油气，之后油气通过导通处流入第二腔室，油气通过第二挡油板第二次分离油气，使分离后的机油流入回油孔中，分离后的气体从通风口中流出，从而经过第一腔室及第二腔室的两次分离油气，使机油与气体充分分离，提高了油气分离效果。
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公开(公告)号：CN103615296A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310620810.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 本发明公开了一种集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管，包括进气歧管与油气分离装置，以及固定于进气歧管主管路一侧且内腔与主管路内腔连通的罩体；油气分离装置设于罩体的内腔；罩体上设有用于使油气混合气进入油气分离装置的进气管，以及用于收集机油的回油管；罩体上还固定有带排气管的PCV阀。本发明还公开了具有该进气歧管的发动机与汽车。本发明减少了发动机内部的连接管路，使发动机内部零部件布置更加紧凑；同时可解决发动机低负荷运转油气分离效果不明显的问题。本发明的集成油气分离装置及PCV阀的进气歧管适用于各种车辆的发动机上，进一步应用于各种汽车上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103244237A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310155944.1
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明属于汽车结构技术领域，公开了一种油气分离器、发动机和汽车，该油气分离器包括密闭连通的第一分离腔体和第二分离腔体。在第一分离腔体内设置有多个迷宫挡板组，形成迷宫分离区；第二分离腔体包括旋风分离区，从而形成二级油气分离结构。其中，在第一分离腔体上形成第一出液口和油气分离器的进气口，在第二分离腔体上形成第二出液口和油气分离器的出气口，使得油气混合气首先进入迷宫分离区进行粗分离，然后再进入旋风分离区进行精分离，大大提高了油气分离器的油气分离效率，减小了发动机曲轴箱内的油气引起的排放问题，进而减小了汽车的排放问题。
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公开(公告)号：CN102588041A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210046339.6
申请日：2012-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种油气分离器，涉及汽车发动机技术领域，解决了油气分离效率差的问题。它包括分离器壳体，所述分离器壳体内具有油气分离腔室，所述油气分离腔室一端与油气进气口连通，另一端与出气腔连通；所述油气分离腔室内设有旋风油气分离器；所述的旋风分离器上端设有与所述出气腔连通的出气口、侧面设有进气口、下端设有出油孔。本发明适用在各种汽车上，作为发动机中曲轴箱内通风装置的油气分离机构。
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公开(公告)号：CN203257557U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320151572.0
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 一种发动机气缸盖冷却结构，它为将发动机缸盖上多个缸盖燃烧顶包围的缸盖水套，所述缸盖水套包括进气侧水套支路、喷油器水套支路和排气侧水套支路，它们之间形成相互联通的水道网，在缸盖水套内部设有调节梁，所述调节梁桥接在缸盖排气道与缸盖燃烧顶之间。本实用新型结构紧凑，它不仅能使冷却液达到预定流速，满足了缸盖不同部位的冷却强度要求，而且增加了缸盖强度，进一步延长了缸盖的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203146062U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320053157.1
申请日：2013-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/02
Abstract: 一种发动机曲轴箱强制通风系统流量控制阀，用于平衡发动机增压器蜗壳与曲轴箱内的负压力差。它由外壳、U型胶座和弹簧组成，所述外壳安装在发动机的油气分离系统通道上，所述U型胶座上端与发动机的油气分离系统通道内侧壁密闭贴合，所述弹簧安装在外壳与U型胶座之间的空腔中。本实用新型通过弹簧的伸缩控制胶座开启和关闭，实现了对曲轴箱内的负压值的调节，避免了因负压过大造成的活塞漏气量增大和发动机性能指标降低，具有结构简单、性能可靠、制造成本低的特点，满足了发动机曲轴箱强制通风系统流量控制的要求。
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公开(公告)号：CN202811116U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220366110.6
申请日：2012-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 一种汽车发动机真空装置，用于解决为发动机增压器和车辆制动助力系统提供真空负压的问题。它通过一组安装螺栓固定在发动机缸盖罩的上面，该真空装置本体由上壳体和下壳体组成，所述上壳体和下壳体通过焊接筋连接为一个空腔结构，在上壳体的外侧设有一个管接口，所述管接口与真空控制阀连接，所述真空控制阀为电子三通阀，其中一个出口与ERG旁通执行器连接，另一个出口连接一个与真空泵及制动助力系统可变机构执行器连通的三通阀。本实用新型具有结构简单，制造成本低，装配维修方便的特点，满足了汽车刹车时发动机增压器和车辆制动助力系统真空负压的需求。
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