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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102777226A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210254161.4
申请日：2012-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机连续可变气门升程机构，用于改善车辆的动力性能、燃油经济性能和排放指标，它包括驱动组件、传动单元和气门组件，其特别之处在于，所述驱动组件包括凸轮轴和补偿凸轮轴，所述补偿凸轮轴在发动机ECU的控制下，由步进电机驱动实现对气门升程的控制，所述传动单元包括一组数量与发动机缸数匹配的铰接式摇臂组件，所述摇臂组件与凸轮轴及补偿凸轮轴配装。本发明通过铰接结构的摇臂组件，使得气门升程的可变量更大，可以更好的提升汽车的动力性和燃油经济性，改善发动机的排放性能。
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公开(公告)号：CN102777226B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210254161.4
申请日：2012-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机连续可变气门升程机构，用于改善车辆的动力性能、燃油经济性能和排放指标，它包括驱动组件、传动单元和气门组件，其特别之处在于，所述驱动组件包括凸轮轴和补偿凸轮轴，所述补偿凸轮轴在发动机ECU的控制下，由步进电机驱动实现对气门升程的控制，所述传动单元包括一组数量与发动机缸数匹配的铰接式摇臂组件，所述摇臂组件与凸轮轴及补偿凸轮轴配装。本发明通过铰接结构的摇臂组件，使得气门升程的可变量更大，可以更好的提升汽车的动力性和燃油经济性，改善发动机的排放性能。
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公开(公告)号：CN202213618U
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201120228188.7
申请日：2011-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周许英
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机转向助力泵支架，其整体结构包括联结为一体的上下两部分，其中上部为左、前、右三面围成的U形框状；下部为于上部的底端与上部固联为一体的向下延伸的Y字形；上部的左、右两面间的距离与转向泵的泵体相适配，两面上分别于至少两处设有转向泵泵体联接部件；右面带有U型缺口，所述U型缺口的弧形部位与转向泵泵体的轴套相适配；上部的前面的内壁上带有缸体联接部件；下部至少两处带有缸体联接部件。本实用新型将转向泵本体半包裹于支架内，保证了加工工艺易于实现，同时降低了螺栓的剪切力，提高了螺栓使用强度；能够充分利用空间，结构紧凑，受力均匀强度高，满足发动机在不同工况的强度需求。本实用新型适用于各种汽车发动机上，用于将转向泵泵体、缸体相联接。
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公开(公告)号：CN202431321U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120562977.4
申请日：2011-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 一种柴油发动机油底壳，用于解决现有发动机油底壳重量大，加工成本高的技术问题，其特别之处在于：所述油底壳底面由顺滑连接的底部小平面A、底部小平面B、底部小平面C、底部小平面D、底部小平面E和底部小平面F组成，其侧壁与底面为圆弧过渡结构，在其顶部四周翻边上均布一组螺栓孔，油底壳通过与所述螺栓孔匹配的螺栓固定在发动机下缸体上。本实用新型具有结构简单、性能可靠、工艺性好、生产成本低的特点，能充分满足发动机润滑系统的要求，显著改善发动机NVH性能。
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公开(公告)号：CN203146062U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320053157.1
申请日：2013-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/02
Abstract: 一种发动机曲轴箱强制通风系统流量控制阀，用于平衡发动机增压器蜗壳与曲轴箱内的负压力差。它由外壳、U型胶座和弹簧组成，所述外壳安装在发动机的油气分离系统通道上，所述U型胶座上端与发动机的油气分离系统通道内侧壁密闭贴合，所述弹簧安装在外壳与U型胶座之间的空腔中。本实用新型通过弹簧的伸缩控制胶座开启和关闭，实现了对曲轴箱内的负压值的调节，避免了因负压过大造成的活塞漏气量增大和发动机性能指标降低，具有结构简单、性能可靠、制造成本低的特点，满足了发动机曲轴箱强制通风系统流量控制的要求。
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