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公开(公告)号：CN103411121B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310383744.1
申请日：2013-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明涉及一种变量机油泵，其包括壳体，与壳体固连的泵盖，由驱动装置驱动旋转的延伸至壳体内的驱动轴，设置在壳体内部并固定套装在驱动轴上的固定转子，以及设置在壳体内并与固定转子配合的、由固定转子的转动驱动旋转的叶片，还包括调节盖板及回位装置。通过调节盖板和回位装置的设置，通过调节盖板的轴向移动实现对叶片的有效工作长度进行调整，以改变机油泵的泵送量，其整体结构简单，便于布局。
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公开(公告)号：CN103277343B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310259049.4
申请日：2013-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水泵结构，尤其涉及一种车辆内燃机冷却系统用水泵。其具有壳体；与壳体配合设置有对水进行输送的动力机构，在壳体内、相对于壳体位置固定的设有电磁铁，在壳体内设有与叶轮罩可同步轴向移动的、在初始位置时与产生电磁力时的电磁铁磁力作用的作用部；以及设置在壳体内对作用部施加弹性回复力以使电磁力消失时驱动作用部回复至初始位置的弹性元件。采用本发明的技术方案，实现了在发动机冷启动而水泵不启动时，缩短发动机暖机时间，减小发动机在低温下的工作时间，降低发动机的排放和油耗。
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公开(公告)号：CN103411121A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310383744.1
申请日：2013-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明涉及一种变量机油泵，其包括壳体，与壳体固连的泵盖，由驱动装置驱动旋转的延伸至壳体内的驱动轴，设置在壳体内部并固定套装在驱动轴上的固定转子，以及设置在壳体内并与固定转子配合的、由固定转子的转动驱动旋转的叶片，还包括调节盖板及回位装置。通过调节盖板和回位装置的设置，通过调节盖板的轴向移动实现对叶片的有效工作长度进行调整，以改变机油泵的泵送量，其整体结构简单，便于布局。
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公开(公告)号：CN103742221A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310749746.8
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构，包括：气门机构；摇臂组件，摇臂组件的底部构造有驱动型面，驱动型面适于驱动气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动；滚子，滚子可枢转地设在摇臂组件上；推杆，推杆的第一端与摇臂组件可枢转地相连；第一凸轮轴和第二凸轮轴，第一凸轮轴具有第一凸轮且第二凸轮轴具有第二凸轮，第一凸轮抵靠滚子，第二凸轮驱动推杆的第二端以使推杆沿平行于推杆的长度方向运动；以及用于调节第一凸轮轴与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单，零部件少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103410585B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310258889.9
申请日：2013-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机油冷却器与发动机缸体优化连接用的机油滤清器底座。包括主体、固连在主体上的用于连接机油滤清器的安装部，还包括第一油路，第二油路，第三油路，冷却水路。通过各个油路和水路的设置，将发动机缸体流出的机油通过各个油路顺次流入机油冷却器和机油滤清器，最终流回发动机缸体内，实现了机油的循环，而发动机缸体流出的冷却水通过冷却水路流入机油冷却器内，实现了发动机缸体、机油冷却器以及机油滤清器内部的管路循环连通，有效的减少了外接管路数量，方便整体的拆卸及安装。
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公开(公告)号：CN103615404B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310627459.X
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/04 , F04D29/044 , F04D15/00 , F04D29/20
Abstract: 本发明公开一种发动机水泵，涉及车辆配件技术，解决了使用现有技术中的机械水泵导致的发动机暖机时间较长、所耗功率较大、油耗较高的问题。本发明实施例中，所述发动机水泵包括壳体及穿设在壳体内的转轴，所述转轴一端套设有连接件，所述连接件包括能够相对独立运转的内端与外端，所述连接件的内端与所述转轴固定连接、外端压装有叶轮衬套，所述叶轮衬套上固定套设有叶轮；所述转轴上还设有可沿所述转轴径向方向运动的控制件；所述控制件位于所述转轴与所述叶轮衬套内壁之间，且所述叶轮衬套与所述转轴能够通过所述控制件固定连接。本发明主要应用在汽车发动机中。
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公开(公告)号：CN103388735B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310326091.3
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变量机油泵，涉及发动机润滑技术领域，为解决现有的变量机油泵体积较大、不便于在发动机中布置的问题。该变量机油泵驱动轴内部设有密封的空腔，空腔中容纳有弹簧和压力阀，压力阀的外壁与空腔的侧壁密封配合；驱动轴上设有第一变量通道，第一变量通道一端与低压油腔连通，另一端与高压油腔连通；压力阀上还设有第二变量通道，当压力阀处于第一位置时，压力阀将第一变量通道断开，当压力阀处于第二位置时，第二变量通道能够将第一变量通道导通；压力阀上设有储油腔，驱动轴上设有通孔，储油腔通过通孔与主油道连通；主油道中的油可进入储油腔内并使压力阀移动至第二位置，低压油腔与高压油腔连通；油压平衡后压力阀移动至第一位置。
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公开(公告)号：CN103742221B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310749746.8
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构，包括：气门机构；摇臂组件，摇臂组件的底部构造有驱动型面，驱动型面适于驱动气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动；滚子，滚子可枢转地设在摇臂组件上；推杆，推杆的第一端与摇臂组件可枢转地相连；第一凸轮轴和第二凸轮轴，第一凸轮轴具有第一凸轮且第二凸轮轴具有第二凸轮，第一凸轮抵靠滚子，第二凸轮驱动推杆的第二端以使推杆沿平行于推杆的长度方向运动；以及用于调节第一凸轮轴与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单，零部件少。
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公开(公告)号：CN103615404A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310627459.X
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/04 , F04D29/044 , F04D15/00 , F04D29/20
Abstract: 本发明公开一种发动机水泵，涉及车辆配件技术，解决了使用现有技术中的机械水泵导致的发动机暖机时间较长、所耗功率较大、油耗较高的问题。本发明实施例中，所述发动机水泵包括壳体及穿设在壳体内的转轴，所述转轴一端套设有连接件，所述连接件包括能够相对独立运转的内端与外端，所述连接件的内端与所述转轴固定连接、外端压装有叶轮衬套，所述叶轮衬套上固定套设有叶轮；所述转轴上还设有可沿所述转轴径向方向运动的控制件；所述控制件位于所述转轴与所述叶轮衬套内壁之间，且所述叶轮衬套与所述转轴能够通过所述控制件固定连接。本发明主要应用在汽车发动机中。
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