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公开(公告)号：CN117841608A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410165505.7
申请日：2024-02-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法、模式盘及车辆，车辆内包括至少两个预设区域，预设区域基于车辆的座椅的位置信息划分，该控制方法包括：在车辆的空调启动后，针对每个预设区域，确定预设区域是否满足对应的切换条件；在预设区域满足对应的切换条件的情况下，调节预设区域对应的模式盘以恢复或停止对预设区域送风；空调包括至少两个模式盘，一个预设区域对应一个模式盘，每个模式盘可独立控制。该方法能够在降低空调能耗的同时，提高车辆的控制的效率和便捷性，使得车辆的控制方法更人性化。
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公开(公告)号：CN107539062B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201610494839.4
申请日：2016-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载空调的控制方法、控制装置及车辆，包括以下步骤：根据用户选择风量档位确定鼓风机的端电压；根据鼓风机的端电压确定风门驱动信号的频率范围，其中，鼓风机的端电压越大，风门驱动信号的频率范围越小；根据确定的风门驱动信号对风门驱动电机进行控制，以调节风门的开度至目标开度。本发明实施例的控制方法可以根据风量档位对风门驱动电机进行控制，不但提高了电机的控制精度，更好地保证电机的安全性和可靠性，而且提高了风门的控制准确度，使得空调运转更加人性化和智能化，进而提升空调性能，提升用户舒适感。
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公开(公告)号：CN108248339B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201611237680.4
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载空调系统、车载空调系统的控制方法和车辆，该系统包括：第一加热管路，第一加热管路包括依次连接的发动机、电控换向阀和暖风芯体；第二加热管路，第二加热管路包括依次连接的发动机、电控换向阀、加热器和暖风芯体；控制器，控制器用于根据选定工作模式启动第一加热管路或第二加热管路；其中，第一加热管路和第二加热管路通过电控换向阀切换，暖风芯体用于产生热空气。本发明的系统可以根据选定工作模式切换至相应的加热管路进行加热，加热效率高、设备占用空间小。
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公开(公告)号：CN107662593A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610617494.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驻车系统以及车辆，驻车系统包括：制动踏板；制动踏板锁止件，所述制动踏板锁止件具有锁止位置和解锁位置；驻车制动操纵件，所述驻车制动操纵件与所述制动踏板锁止件相连且设置成用于控制所述制动踏板锁止件在所述锁止位置和所述解锁位置之间的切换。通过设置制动踏板锁止件，而且将制动踏板锁止件与驻车制动操纵件相连，可以使得驻车制动操纵件通过制动踏板锁止件锁止处于制动状态的制动踏板，从而可以使得车辆实现驻车制动，而且驻车系统结构简单且可靠。
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公开(公告)号：CN106314145A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510372118.1
申请日：2015-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆及其踏板总成，该踏板总成包括刹车踏板和油门踏板，还包括：踏板支架，刹车踏板和油门踏板可转动的设置在同一踏板支架上；回位连接件，回位连接件的两端分别与刹车踏板和油门踏板连接，以实现刹车踏板和油门踏板保持在原位状态。在上述的踏板总成中，刹车踏板和油门踏板能够共用一个踏板支架实现安装，也能够共用一个回位连接件实现联动和复位，减少了踏板支架和回位连接件的设置数量，使得踏板总成的结构更加简单，不仅能够降低制造成本，而且减小了占用空间，降低了空间对安装的限制，扩大了踏板总成的应用范围，使其能够满足小型电动车的安装要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104179883B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410435114.9
申请日：2014-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 一种汽车传动轴扭转减振器，用于解决现有扭转减振器中弹性连接件易损坏，整体寿命短的问题，包括内骨架、惯性环、外圈、定心限位元件和橡胶块，所述内骨架通过螺栓组件与传动轴凸缘连接，在内骨架外侧壁周向均布橡胶块，所述橡胶块一侧硫化固定在内骨架的外侧壁上，另一侧硫化固定在外圈内壁上，所述外圈套装在内骨架的外面，在外圈两端内壁上压装惯性环，所述定心限位元件均布在外圈与内骨架之间的空腔中。本发明具有零部件数量少、结构简单、性能可靠的特点，不仅能改善车辆的驾乘舒适性，而且延长了汽车传动轴扭转减振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111231599B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201811436587.5
申请日：2018-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种空气调节系统、方法及车辆，系统包括：鼓风机、蒸发器、气液分离器、压缩机、冷凝器、室外换热器；冷凝器包括：多个独立冷凝区，各独立冷凝区对应设置有风门；每个独立冷凝区分别通过压力控制设备与压缩机连接；每个独立冷凝区还分别通过节流截止设备与室外换热器连接；气液分离器分别与压缩机、蒸发器连接；室外换热器还通过截止设备与气液分离器连接；室外换热器还通过节流设备与蒸发器连接；鼓风机用于为蒸发器和冷凝器补充空气。本发明实施例不需要采用如现有技术中的混风操作也能进行不同区域的温度调节，能大大提升多温区调节的效率。
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公开(公告)号：CN107545086B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201610492993.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆设计技术领域，提供一种车辆、冷凝器、格栅及汽车冷凝器和格栅设计方法。本发明所述的汽车冷凝器和格栅设计方法包括：根据蒸发器能力和压缩机做功能力确定冷凝器负荷能力；根据所确定的冷凝器负荷能力和所述冷凝器的设计的风速区参数计算冷凝器总有效面积；以及确定格栅开孔位置，以及根据所述格栅开孔位置与所述冷凝器的位置关系，确定所述冷凝器总有效面积能够满足所述冷凝器负荷能力。通过所确定的冷凝器负荷能力计算冷凝器总有效面积，然后根据格栅实际开孔位置对冷凝器总有效面积所能满足的冷凝器负荷能力进行校验，这样设计出的冷凝器即能够满足冷凝器负荷能力，又不会造成能力过剩。
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公开(公告)号：CN111231599A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811436587.5
申请日：2018-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种空气调节系统、方法及车辆，系统包括：鼓风机、蒸发器、气液分离器、压缩机、冷凝器、室外换热器；冷凝器包括：多个独立冷凝区，各独立冷凝区对应设置有风门；每个独立冷凝区分别通过压力控制设备与压缩机连接；每个独立冷凝区还分别通过节流截止设备与室外换热器连接；气液分离器分别与压缩机、蒸发器连接；室外换热器还通过截止设备与气液分离器连接；室外换热器还通过节流设备与蒸发器连接；鼓风机用于为蒸发器和冷凝器补充空气。本发明实施例不需要采用如现有技术中的混风操作也能进行不同区域的温度调节，能大大提升多温区调节的效率。
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