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公开(公告)号：CN114248716B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202011017612.3
申请日：2020-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/52
Abstract: 本公开涉及一种散热器格栅及车辆，其中的散热器格栅包括格栅本体、格栅叶以及驱动组件。格栅本体上形成有多个第一特征部；格栅叶上形成有多个第二特征部，第一特征部和第二特征部配置成能够相互靠近或者远离，以使散热器格栅具有不同的外观造型；驱动组件用于驱动格栅本体和/或多个格栅叶移动。通过上述技术方案，格栅本体上的第一特征部和格栅叶上的第二特征部能够在驱动组件的控制下相互靠近或者远离，使得第一特征部和第二特征部之间的间距发生变化，从而达到变换散热器外观造型的目的。
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公开(公告)号：CN114619869A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110336510.6
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种散热器格栅及车辆，其中的散热器格栅包括多个活动叶片单元和驱动组件，每一个活动叶片单元包括至少一个活动叶片，驱动组件具有多个且每一个驱动组件用于驱动至少一个活动叶片单元转动。通过上述技术方案，能够实现对多个活动叶片单元进行分区域的转动调节，同时，通过多个驱动组件的协同工作，还能够实现多个活动叶片单元转动角度的渐变，以对顾客产生视觉上的冲击力，提高车型的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN109204152B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201710519518.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车电动侧踏控制方法及系统和具有该系统的汽车，该汽车电动侧踏控制方法包括如下的步骤：S1：获取信号，控制与车门同侧的电动侧踏展开或收回；S2：获取所述电动侧踏的当前状态参数，若所述当前状态参数大于第一预设状态参数值则停止所述电动侧踏动作，并记录所述电动侧踏的当前位置值；S3：将步骤S2获取的当前位置值与存储的电动侧踏基准行程进行比较，若当前位置值大于基准行程、则由当前位置值替代基准行程，并以更新后的基准行程获得电动踏板防夹区域及减速区域。本发明的汽车电动侧踏控制方法可使以基准行程为计算基础的防夹区域和减速区域选择的更加合理，消除实际行程和基准行程不符带来的不利影响。
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公开(公告)号：CN103287512B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310272007.4
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆备胎的固定装置及具有该固定装置的车辆。该固定装置包括升降器、锁扣、安装壳、棘轮、棘爪和驱动组件。升降器包括可升降的托盘，锁扣设在托盘上，棘轮可转动地设在安装壳上，棘轮上形成有适于与锁扣适配的棘轮钩，棘爪可转动地设在安装壳上，棘爪与棘轮适配且棘轮相对于棘爪在锁止位置与解锁位置之间可转动，在棘轮位于锁止位置时锁扣配合在棘轮钩上且由棘轮钩限制锁扣升降，在棘轮位于解锁位置时锁扣与棘轮钩脱离配合，驱动组件用于驱动棘爪转动以使位于锁止位置的棘轮从锁止位置向解锁位置转动。本发明的固定装置可以提高对备胎的固定强度，有效防止备胎失窃。
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公开(公告)号：CN104175962B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410373030.7
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆的汽车踏板的控制方法、系统及具有该系统的车辆，其中，所述方法包括：S1：控制汽车踏板进行伸展或缩回；S2：在汽车踏板进行伸展或缩回时，根据汽车踏板的当前位置和当前驱动电流判断汽车踏板是否碰到障碍物；S3：如果当前位置不是目标位置且当前驱动电流大于防夹检测电流，则确认汽车踏板碰到障碍物；S4：控制汽车踏板反向运动预定距离后停止，并延迟预定时间；S5：重复执行步骤S1至S4直至在预设循环次数内汽车踏板伸展或缩回至目标位置，否则控制汽车踏板返回至起始位置。根据本发明实施例的车辆的汽车踏板的控制方法，可以使汽车踏板具有安全可靠且寿命长的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102152761B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110079930.7
申请日：2011-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李海涛
Abstract: 本发明公开了一种汽车后储物箱盖盖板及其制作工艺，其本体为HDPE材料，面料为PET针刺无纺布，本体中空四周封闭，厚度均匀，腔内均布加强筋及两钢管，背部有绳钩与拉带，承重能力强，重量较轻，加强筋可防止顶板翘曲，本体具有无毒、无味、无臭特点，产品表面覆有绒布，能更好地进行隔音和吸音，能够实现装饰美化作用，且其气味符合相关汽车法规的要求；该盖板的制作工艺，是采用吹塑气体辅助成型，吹塑件本体与面料利用塑料的熔融状态进行一次性粘接，边界进行一次模切，其工序简单，易于控制，产品合格率高。本发明适于生产汽车后储物箱盖的盖板，产品使用时安装于车辆后备箱内，用于承重，还具有装饰、美化后储物箱的作用。
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公开(公告)号：CN118746973A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410800913.5
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种车载设备的测试方法、装置、电子设备和可读存储介质，应用于车辆技术领域。该方法包括：显示与待测试的车载设备对应的参数配置界面，通过参数配置界面获取与车载设备在测试过程中所需的实际的车辆状态参数对应的模拟状态参数，基于模拟状态参数触发车载设备动作，对车载设备进行测试。在本申请提供的方法中，不需要购买车辆或主机终端即可实现对车载设备的测试，因此可以降低车载设备的测试成本。
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公开(公告)号：CN118646766A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410802308.1
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/141 , H04L9/40 , H04L67/30 , H04L67/125
Abstract: 本申请提供了一种车联网管理平台、外接设备的管理方法、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，该车联网管理平台包括：众创平台和管理平台；众创平台，用于接收外接设备开发端上传的外接设备的设备信息，基于设备信息向管理平台发送授权请求；管理平台，用于接收众创平台发送的授权请求，基于授权请求向众创平台发送外接设备授权信息；管理平台，用于接收与车联网管理平台绑定的车辆发送的激活请求，激活请求用于请求激活与车辆连接的外接设备，当外接设备激活成功时，向车辆发送外接设备的配置参数，配置参数用于指示车辆向外接设备开放安全功能的权限。本方案，在保证了车辆的安全性的同时，使外接设备能够在车辆中实现完整的功能，避免外接设备资源浪费。
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公开(公告)号：CN109204152A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710519518.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车电动侧踏控制方法及系统和具有该系统的汽车，该汽车电动侧踏控制方法包括如下的步骤：S1：获取信号，控制与车门同侧的电动侧踏展开或收回；S2：获取所述电动侧踏的当前状态参数，若所述当前状态参数大于第一预设状态参数值则停止所述电动侧踏动作，并记录所述电动侧踏的当前位置值；S3：将步骤S2获取的当前位置值与存储的电动侧踏基准行程进行比较，若当前位置值大于基准行程、则由当前位置值替代基准行程，并以更新后的基准行程获得电动踏板防夹区域及减速区域。本发明的汽车电动侧踏控制方法可使以基准行程为计算基础的防夹区域和减速区域选择的更加合理，消除实际行程和基准行程不符带来的不利影响。
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公开(公告)号：CN108973868A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710400220.7
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明提供了一种可自动伸缩的汽车踏板机构及汽车，本发明的可自动伸缩的汽车踏板机构包括踏板，连接设置于所述踏板和汽车车体之间，并为靠近于所述踏板的两端布置的两个四连杆机构，以及相对于所述汽车车体固定布置，并与其一所述四连杆机构传动相连的旋转驱动机构，在所述旋转驱动机构的驱使下，另一所述四连杆机构承接所述踏板的传动、而随同与所述旋转驱动机构相连的四连杆机构产生沿所述汽车车体高度方向的摆动，以使所述踏板具有于所述汽车车体侧部的伸出或缩回。本发明所述的可自动伸缩的汽车踏板机构可达到辅助乘车者上下车的目的，而且也不对整车的外观性及通过性造成影响。
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