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公开(公告)号：CN104175962B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410373030.7
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆的汽车踏板的控制方法、系统及具有该系统的车辆，其中，所述方法包括：S1：控制汽车踏板进行伸展或缩回；S2：在汽车踏板进行伸展或缩回时，根据汽车踏板的当前位置和当前驱动电流判断汽车踏板是否碰到障碍物；S3：如果当前位置不是目标位置且当前驱动电流大于防夹检测电流，则确认汽车踏板碰到障碍物；S4：控制汽车踏板反向运动预定距离后停止，并延迟预定时间；S5：重复执行步骤S1至S4直至在预设循环次数内汽车踏板伸展或缩回至目标位置，否则控制汽车踏板返回至起始位置。根据本发明实施例的车辆的汽车踏板的控制方法，可以使汽车踏板具有安全可靠且寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN104175962A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410373030.7
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆的汽车踏板的控制方法、系统及具有该系统的车辆，其中，所述方法包括：S1：控制汽车踏板进行伸展或缩回；S2：在汽车踏板进行伸展或缩回时，根据汽车踏板的当前位置和当前驱动电流判断汽车踏板是否碰到障碍物；S3：如果当前位置不是目标位置且当前驱动电流大于防夹检测电流，则确认汽车踏板碰到障碍物；S4：控制汽车踏板反向运动预定距离后停止，并延迟预定时间；S5：重复执行步骤S1至S4直至在预设循环次数内汽车踏板伸展或缩回至目标位置，否则控制汽车踏板返回至起始位置。根据本发明实施例的车辆的汽车踏板的控制方法，可以使汽车踏板具有安全可靠且寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN206826527U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720621781.5
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车踏板及汽车，本实用新型的汽车踏板包括一侧形成有踩踏面的踏板本体，还包括并排布置于所述踩踏面上的多根防滑部，所述防滑部由尼龙材质制成且卡接于所述踏板本体上。本实用新型所述的汽车踏板，通过采用尼龙材质的防滑部来提高踏板本体的耐磨性及防滑能力，并且，防滑部与踏板本体卡接相连，安装方便，可靠性较高；尼龙材质的防滑部可采用挤出工艺制作，节约成本。
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公开(公告)号：CN206826525U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720621792.3
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车踏板端盖固定机构及汽车踏板，本实用新型的汽车踏板端盖固定机构用以将端盖安装于踏板主体的端部，在踏板主体的端部形成有腔体，对应于腔体的位置在端盖上穿设有固定部，固定部的一端挡置在踏板端盖上，固定部的另一端探入腔体内；于腔体中插设有与固定部的探入端传动相连的胀紧部，于外力驱使下，固定部具有施加于胀紧部上的轴向力，以使胀紧部于轴向力的垂直方向胀紧在腔体中，而构成端盖与踏板主体端部的连接。本实用新型的汽车踏板端盖固定机构，踏板主体与端盖连接紧密无缝隙，能提高踏板的精致感知；且可避免在踏板主体上钻孔，从而提高生产效率，降低生产成本，其结构简单、安装方便、可靠性较高。
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公开(公告)号：CN207190925U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201720621791.9
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车踏板伸缩连接机构和汽车，本实用新型的汽车踏板伸缩连接机构以用于汽车踏板在汽车车体上的连接，并可承接外部旋转驱动装置的驱使，而使所述汽车踏板具有于所述汽车车体侧部的伸出或缩回，且该汽车踏板伸缩连接机构被构造成于所述汽车踏板的缩回状态，可承接外部的托举力、而形成于所述汽车车体底部的刚性支撑体。本实用新型所述的汽车踏板伸缩连接机构通过在汽车踏板缩回时，其可形成于汽车车体底部的刚性支撑体，从而可直接通过该刚性支撑体对整车进行举升，以避免拆卸汽车踏板而带来的麻烦。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206826528U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720621785.3
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构和汽车，本实用新型的汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构包括形成于伸缩连杆上的容置槽，以及于容置槽内插设有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的一端凸出于所述容置槽外；还包括于所述容置槽处固连有固定件，其可构成对所述弹性缓冲件的夹持，以使所述弹性缓冲件固定于所述容置槽中。本实用新型所述的汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构通过在伸缩连杆上设置容置槽，并在容置槽处固连夹持弹性缓冲件的固定件，使得弹性缓冲件安装快捷方便，并且对弹性缓冲件的固定牢固可靠、不易脱落。
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公开(公告)号：CN204821356U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520454153.3
申请日：2015-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆踏板驱动连接机构，其包括具有与踏板活动相接的连接件，将所述连接件安装至车辆上的连接座，以及由动力装置驱动而驱使连接件带动踏板展开或收回的传动件，还包括驱动连接在所述动力装置上的手动操控件，在操作手动操控件时，所述动力装置具有与连接件脱离驱动的运动。本实用新型的车辆踏板驱动连接机构可在动力装置出现故障时手动实现踏板的展开或收起，从而保证车辆的使用性及行驶性不受影响。
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公开(公告)号：CN206826529U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720621841.3
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车踏板连接传动机构和汽车，该汽车踏板连接传动机构用于在汽车车体上安装踏板，并可承接旋转动力装置的驱使，而使踏板伸出或收起，包括与汽车车体及踏板铰接以构成四连杆机构的第一连杆和第二连杆，还包括连接于旋转动力装置的动力输出端上的曲柄，以及铰接于曲柄和第一连杆之间的第三连杆、以使第一连杆带动踏板伸出或收起；于踏板伸出或收起状态的末端位置，曲柄与第三连杆共线，第一连杆与第二连杆抵接。本实用新型的汽车踏板连接传动机构，踏板所受的踩踏力和踏板自身重力只能传递到第一连杆，从而防止在极限位置具有施加于旋转动力装置的转动扭矩，以提高旋转动力装置的使用可靠性，并延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN205708769U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620388550.X
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自动送料装置，以将配件输送至安装位置，具有存放并输送配件的供料装置，设于供料装置的输送路径的下游，以形成对单一配件的顶推的第一推送装置；以及设于第一推送装置对配件的顶推路径上的第二推送装置，以对第一推送装置顶推的单一配件施加顶推力，而将配件输送至安装位置。本实用新型所述的自动送料装置，通过第一推送装置和第二推送装置对各配件的依次顶推，可将各配件精确地推送至安装位置，而无需人工上件，可减少人工配置，节约人工成本；且供料装置又可连续不断地输送配件，保证了生产过程的连续性，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN204750014U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520453265.7
申请日：2015-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种踏板驱动连接装置，包括将踏板转动连接于车辆上的至少一个连接件，以及与车辆相固连并与其一连接件驱动连接、以驱使踏板展开或收回的驱动单元，所述驱动单元经由设于其驱动端的驱动轴与所述连接件传动连接，在所述驱动轴与驱动单元的驱动端之间设有在所述驱动轴承载额定外力时，使所述驱动轴与驱动单元间脱离驱动的离合件。本实用新型还提供了一种装设有该踏板驱动连接装置的车辆。本实用新型所述的踏板驱动连接装置，可在驱动单元失效时，手动将踏板收回，避免因踏板无法收回影响车辆的驾驶性。
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