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公开(公告)号：CN109204153B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201710519553.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种汽车电动侧踏异常诊断方法及系统和具有该系统的汽车，该汽车电动侧踏异常诊断方法包括：S1、异常监测步骤，执行对电动侧踏当前运行状态的监测，并将监测结果与预设阈值进行比较，以判定异常事件的发生；S2、异常响应步骤，根据S1步骤中异常事件的种类，对电动侧踏采取相应的控制策略；S3、异常记录步骤，记录对应于S1步骤中异常事件的故障代码。本发明的汽车电动侧踏异常诊断方法可对电动侧踏发生的异常情况进行监测，也能够在异常发生时对电动侧踏进行保护，以避免事故的发生，而有着很好的使用效果。
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公开(公告)号：CN109204153A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710519553.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种汽车电动侧踏异常诊断方法及系统和具有该系统的汽车，该汽车电动侧踏异常诊断方法包括：S1、异常监测步骤，执行对电动侧踏当前运行状态的监测，并将监测结果与预设阈值进行比较，以判定异常事件的发生；S2、异常响应步骤，根据S1步骤中异常事件的种类，对电动侧踏采取相应的控制策略；S3、异常记录步骤，记录对应于S1步骤中异常事件的故障代码。本发明的汽车电动侧踏异常诊断方法可对电动侧踏发生的异常情况进行监测，也能够在异常发生时对电动侧踏进行保护，以避免事故的发生，而有着很好的使用效果。
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公开(公告)号：CN207190925U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201720621791.9
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车踏板伸缩连接机构和汽车，本实用新型的汽车踏板伸缩连接机构以用于汽车踏板在汽车车体上的连接，并可承接外部旋转驱动装置的驱使，而使所述汽车踏板具有于所述汽车车体侧部的伸出或缩回，且该汽车踏板伸缩连接机构被构造成于所述汽车踏板的缩回状态，可承接外部的托举力、而形成于所述汽车车体底部的刚性支撑体。本实用新型所述的汽车踏板伸缩连接机构通过在汽车踏板缩回时，其可形成于汽车车体底部的刚性支撑体，从而可直接通过该刚性支撑体对整车进行举升，以避免拆卸汽车踏板而带来的麻烦。
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公开(公告)号：CN206826528U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720621785.3
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构和汽车，本实用新型的汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构包括形成于伸缩连杆上的容置槽，以及于容置槽内插设有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的一端凸出于所述容置槽外；还包括于所述容置槽处固连有固定件，其可构成对所述弹性缓冲件的夹持，以使所述弹性缓冲件固定于所述容置槽中。本实用新型所述的汽车踏板伸缩连杆碰撞缓冲机构通过在伸缩连杆上设置容置槽，并在容置槽处固连夹持弹性缓冲件的固定件，使得弹性缓冲件安装快捷方便，并且对弹性缓冲件的固定牢固可靠、不易脱落。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204821356U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520454153.3
申请日：2015-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆踏板驱动连接机构，其包括具有与踏板活动相接的连接件，将所述连接件安装至车辆上的连接座，以及由动力装置驱动而驱使连接件带动踏板展开或收回的传动件，还包括驱动连接在所述动力装置上的手动操控件，在操作手动操控件时，所述动力装置具有与连接件脱离驱动的运动。本实用新型的车辆踏板驱动连接机构可在动力装置出现故障时手动实现踏板的展开或收起，从而保证车辆的使用性及行驶性不受影响。
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公开(公告)号：CN206826527U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720621781.5
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车踏板及汽车，本实用新型的汽车踏板包括一侧形成有踩踏面的踏板本体，还包括并排布置于所述踩踏面上的多根防滑部，所述防滑部由尼龙材质制成且卡接于所述踏板本体上。本实用新型所述的汽车踏板，通过采用尼龙材质的防滑部来提高踏板本体的耐磨性及防滑能力，并且，防滑部与踏板本体卡接相连，安装方便，可靠性较高；尼龙材质的防滑部可采用挤出工艺制作，节约成本。
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公开(公告)号：CN206914239U
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201720621843.2
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种具有电动伸缩踏板的汽车，其包括汽车车体，以及通过主动四连杆机构和随动四连杆机构安装于汽车车体侧部的踏板，在主动四连杆机构处还设有驱使主动四连杆机构相对于汽车车体摆动的驱动马达，以使得踏板的展开位置相对于收起位置具有沿汽车车体的宽度及高度方向布置的展开尺寸和下沉尺寸，并使得踏板踩踏面上至少一点的运动轨迹中，有至少一半运动轨迹与展开尺寸和下沉尺寸形成的矩形的对角线相契合。本具有电动伸缩踏板的汽车通过设置主动四连杆机构和随动四连杆机构，以使得踏板的脚踏面的运动轨迹与展开尺寸和下沉尺寸形成的矩形的对角线相契合设置，可提高踏板展开或收回的速度，以满足踏板展开及收回运动的时间要求。
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公开(公告)号：CN205708769U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620388550.X
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自动送料装置，以将配件输送至安装位置，具有存放并输送配件的供料装置，设于供料装置的输送路径的下游，以形成对单一配件的顶推的第一推送装置；以及设于第一推送装置对配件的顶推路径上的第二推送装置，以对第一推送装置顶推的单一配件施加顶推力，而将配件输送至安装位置。本实用新型所述的自动送料装置，通过第一推送装置和第二推送装置对各配件的依次顶推，可将各配件精确地推送至安装位置，而无需人工上件，可减少人工配置，节约人工成本；且供料装置又可连续不断地输送配件，保证了生产过程的连续性，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN204750014U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520453265.7
申请日：2015-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种踏板驱动连接装置，包括将踏板转动连接于车辆上的至少一个连接件，以及与车辆相固连并与其一连接件驱动连接、以驱使踏板展开或收回的驱动单元，所述驱动单元经由设于其驱动端的驱动轴与所述连接件传动连接，在所述驱动轴与驱动单元的驱动端之间设有在所述驱动轴承载额定外力时，使所述驱动轴与驱动单元间脱离驱动的离合件。本实用新型还提供了一种装设有该踏板驱动连接装置的车辆。本实用新型所述的踏板驱动连接装置，可在驱动单元失效时，手动将踏板收回，避免因踏板无法收回影响车辆的驾驶性。
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