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公开(公告)号：CN115195375B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110402035.8
申请日：2021-04-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/08 , F16F15/00
Abstract: 本发明提供了一种车身主动稳定控制方法、车辆及装置。其中，所述方法应用于第一车辆的电控减震系统中的控制器，所述方法包括：获取第一车辆的实时车速；获取第二车辆与所述第一车辆之间的相对车速；识别所述第二车辆与所述第一车辆之间的相对位置关系；在与所述第二车辆交会的过程中，根据所述实时车速、所述相对车速及所述相对位置关系，调整所述第一车辆不同位置处的减震器阻尼力，以使所述第一车辆的车身保持稳定。本发明实施例所提供的车身主动稳定控制方法，解决了现有车辆在高速行驶时被超车场景下车体容易剧烈晃动，造成驾乘人员惊扰的问题。
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公开(公告)号：CN110871803A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811003988.1
申请日：2018-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明提供了一种全地形控制方法及装置，所述方法包括：向全地形服务器发送驾驶地形模式请求；所述驾驶地形模式请求包括：所述第一车辆的当前地理位置；所述当前地理位置供所述全地形服务器从历史驾驶地形信息中确定与所述当前地理位置匹配的参考历史驾驶地形信息，所述全地形服务器中预存储有地理位置及与所述地理位置对应的历史驾驶地形信息；接收所述全地形服务器发送的参考历史驾驶地形信息；根据所述参考历史驾驶地形信息和当前车况，确定当前驾驶地形模式。以全地形服务器中存储的参考历史驾驶地形信息和当前车况，确定当前驾驶地形模式，确定的第一车辆的当前驾驶地形模式准确；无需驾驶员介入，不会分散驾驶员注意力。
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公开(公告)号：CN103287512A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310272007.4
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆备胎的固定装置及具有该固定装置的车辆。该固定装置包括升降器、锁扣、安装壳、棘轮、棘爪和驱动组件。升降器包括可升降的托盘，锁扣设在托盘上，棘轮可转动地设在安装壳上，棘轮上形成有适于与锁扣适配的棘轮钩，棘爪可转动地设在安装壳上，棘爪与棘轮适配且棘轮相对于棘爪在锁止位置与解锁位置之间可转动，在棘轮位于锁止位置时锁扣配合在棘轮钩上且由棘轮钩限制锁扣升降，在棘轮位于解锁位置时锁扣与棘轮钩脱离配合，驱动组件用于驱动棘爪转动以使位于锁止位置的棘轮从锁止位置向解锁位置转动。本发明的固定装置可以提高对备胎的固定强度，有效防止备胎失窃。
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公开(公告)号：CN110871803B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201811003988.1
申请日：2018-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明提供了一种全地形控制方法及装置，所述方法包括：向全地形服务器发送驾驶地形模式请求；所述驾驶地形模式请求包括：所述第一车辆的当前地理位置；所述当前地理位置供所述全地形服务器从历史驾驶地形信息中确定与所述当前地理位置匹配的参考历史驾驶地形信息，所述全地形服务器中预存储有地理位置及与所述地理位置对应的历史驾驶地形信息；接收所述全地形服务器发送的参考历史驾驶地形信息；根据所述参考历史驾驶地形信息和当前车况，确定当前驾驶地形模式。以全地形服务器中存储的参考历史驾驶地形信息和当前车况，确定当前驾驶地形模式，确定的第一车辆的当前驾驶地形模式准确；无需驾驶员介入，不会分散驾驶员注意力。
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公开(公告)号：CN111559385A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010270732.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法及装置，其中，所述方法包括：获取所述车辆的驾驶模式信号及驾驶员的驾驶需求信号；根据所述驾驶模式信号生成针对各个执行机构的模式调节指令，并将所述模式调节指令发送至各个所述执行机构，以将各个所述执行机构调节至所述模式调节指令对应的驾驶模式；根据所述驾驶需求信号生成针对各个所述执行机构中的第一目标执行机构的运行控制指令，并将所述运行控制指令发送至所述第一目标执行机构，以控制所述第一目标执行机构执行所述运行控制指令对应的运行控制操作。本发明对各功能需求信号进行统一判断处理，进而转化为控制指令，再发送至执行机构，避免了功能层与执行机构之间的直接通讯与逻辑判断处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115195375A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110402035.8
申请日：2021-04-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/08 , F16F15/00
Abstract: 本发明提供了一种车身主动稳定控制方法、车辆及装置。其中，所述方法应用于第一车辆的电控减震系统中的控制器，所述方法包括：获取第一车辆的实时车速；获取第二车辆与所述第一车辆之间的相对车速；识别所述第二车辆与所述第一车辆之间的相对位置关系；在与所述第二车辆交会的过程中，根据所述实时车速、所述相对车速及所述相对位置关系，调整所述第一车辆不同位置处的减震器阻尼力，以使所述第一车辆的车身保持稳定。本发明实施例所提供的车身主动稳定控制方法，解决了现有车辆在高速行驶时被超车场景下车体容易剧烈晃动，造成驾乘人员惊扰的问题。
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公开(公告)号：CN103287512B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310272007.4
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆备胎的固定装置及具有该固定装置的车辆。该固定装置包括升降器、锁扣、安装壳、棘轮、棘爪和驱动组件。升降器包括可升降的托盘，锁扣设在托盘上，棘轮可转动地设在安装壳上，棘轮上形成有适于与锁扣适配的棘轮钩，棘爪可转动地设在安装壳上，棘爪与棘轮适配且棘轮相对于棘爪在锁止位置与解锁位置之间可转动，在棘轮位于锁止位置时锁扣配合在棘轮钩上且由棘轮钩限制锁扣升降，在棘轮位于解锁位置时锁扣与棘轮钩脱离配合，驱动组件用于驱动棘爪转动以使位于锁止位置的棘轮从锁止位置向解锁位置转动。本发明的固定装置可以提高对备胎的固定强度，有效防止备胎失窃。
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公开(公告)号：CN207437545U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721613632.0
申请日：2017-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B35/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆紧固件的技术领域，提供了一种车轮螺栓和车辆，所述车轮螺栓包括头部和杆部，其中，所述头部的顶端端面上设置有减重孔，所述车轮螺栓还包括不锈钢罩，所述不锈钢罩至少部分地包裹所述头部并罩盖所述减重孔。本实用新型所述的车轮螺栓中，车轮螺栓的头部的顶端端面上设置有减重孔，从而可以降低车轮螺栓的整体质量，并且车轮螺栓的头部包覆有不锈钢罩，保护减重孔以及车轮螺栓的头部，避免头部在外力作用下意外损坏。
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公开(公告)号：CN206307157U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621454543.1
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆的备胎升降器技术领域，提供一种升降器壳体和备胎升降器及车辆。该升降器壳体包括第一侧壁、第二侧壁和外围套，所述第一侧壁和所述第二侧壁间隔布置，所述外围套位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间并分别连接于所述第一侧壁和所述第二侧壁以形成容纳空腔，所述外围套的至少一部分为工程塑料体，并且所述外围套上形成有绳索口。这样，升降器的绳索升降组件设置在该容纳空腔内后，防护效果得到有效提高，同时，外围套的至少一部分为工程塑料体，例如尼龙，这将在确保壳体强度的同时，显著地降低升降器壳体的重量，并进一步使得使用这种升降器壳体的升降器轻量化。
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公开(公告)号：CN209795045U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920424822.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轮毂装饰罩及汽车车轮和汽车，所述轮毂装饰罩装设于汽车轮毂中部而构成对轮毂螺母的防护，该轮毂装饰罩主要包括装饰罩本体，以及固连于装饰罩本体上的卡接部，且卡接部可构成与轮毂螺母的卡接相连，而使装饰罩本体挡置于轮毂螺母的一侧。本实用新型所述的轮毂装饰罩，通过卡接部与轮毂螺母卡接相连实现本轮毂装饰罩于轮毂上的装设，不仅可有效防止轮毂装饰罩脱落，同时也可避免轮毂装饰罩与汽车轮毂之间发生摩擦；另外，因装饰罩本体可挡置于轮毂螺母一侧，不仅可降低对轮毂螺母表面质量的要求，同时也可对轮毂螺母具有较好的防护作用，从而使得本轮毂装饰罩具有较好的使用效果。
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