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公开(公告)号：CN114572178A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011373749.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种真空助力装置的报警方法、系统与车辆，属于汽车技术领域。所述方法包括：获取真空助力器的当前真空度，以及机械泵的当前抽真空速率；根据所述当前真空度所处的真空区间、所述当前抽真空速率所处的速率区间，确定所述真空助力装置当前所处的真空风险等级；输出与所述真空风险等级对应的告警信号。使用本申请提供的报警方法、系统与车辆，可以尽量避免因真空助力装置失效所带来的行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN111845665A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910335281.9
申请日：2019-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明公开了一种踏板球笼组件和车辆，其中踏板球笼组件包括：踏板球笼本体和球头锁簧。所述球头锁簧设置在所述踏板球笼本体上，所述球头锁簧具有相对设置的锁簧限位腿，所述锁簧限位腿与所述踏板球笼本体之间形成有助力器推杆球头限位空间；其中，所述球头锁簧能够切换形态，从而改变相对设置的所述锁簧限位腿之间的距离。该踏板球笼组件既可保证助力器推杆能够紧密稳定的装配在其上，又可使助力器推杆能够更加方便的从踏板球笼组件拆卸下来，可有效避免损坏踏板球笼组件。
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公开(公告)号：CN109204297A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710518260.1
申请日：2017-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车速控制方法及装置，所述车速控制方法包括：获取车速控制信号，所述车速控制信号用于指示将当前车速增加或减少预设速度变量，获取行驶环境信息，所述行驶环境信息包括道路坡度，根据所述车速控制信号和所述行驶环境信息，对驱动电机和刹车盘进行控制，以控制所述当前车速增加或减少所述预设速度变量。本发明所述的车速控制方法能够提高车辆的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN108860125A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710765303.6
申请日：2017-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种紧急制动控制方法、装置和ECU。所述方法包括：当接收到触发信号时，启动陪驾模式；行车过程中，当接收到紧急制动指令时，控制ESP系统以所述陪驾模式对应的预设减速度对所述车辆进行减速，并向EMS系统发送断油请求信号，以切断发动机扭矩的输出。本发明所述的紧急制动控制方法，在启动陪驾模式后，在紧急制动时ESP系统会根据预设减速度对车辆进行减速，控制制动距离，避免由于EPB系统制动距离过长导致的交通事故。同时，EMS切断油路，即使驾驶人员误踩油门，或者松开EPB开关，车辆不会加速，仍然有效制动，避免退出制动造成交通事故、财产损失及人员伤亡。
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公开(公告)号：CN102653271A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210126924.7
申请日：2012-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 一种驻车拉线自动调节装置，布置在驻车操纵机构一端，它包括卡座、啮合板、齿板、导向销、回位弹簧和限位凸台，所述卡座与驻车操纵机构相连，它套装在啮合板和齿板的外面，所述啮合板和齿板配装，所述齿板与驻车拉线连接，所述导向销下端固定在啮合板上，其上端以间隙配合形式穿入卡座的内部，所述回位弹簧套装在导向销外面，所述限位凸台安装在车体上。本发明解决了现有技术中调整驻车手柄行程繁琐的问题，使副仪表台的设计简单化；本发明能够及时自动地对驻车手柄行程进行调整，使整个驻车操纵机构随时处于最佳状态，保证各种路况下每一次驻车都安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108860125B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201710765303.6
申请日：2017-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种紧急制动控制方法、装置和ECU。所述方法包括：当接收到触发信号时，启动陪驾模式；行车过程中，当接收到紧急制动指令时，控制ESP系统以所述陪驾模式对应的预设减速度对所述车辆进行减速，并向EMS系统发送断油请求信号，以切断发动机扭矩的输出。本发明所述的紧急制动控制方法，在启动陪驾模式后，在紧急制动时ESP系统会根据预设减速度对车辆进行减速，控制制动距离，避免由于EPB系统制动距离过长导致的交通事故。同时，EMS切断油路，即使驾驶人员误踩油门，或者松开EPB开关，车辆不会加速，仍然有效制动，避免退出制动造成交通事故、财产损失及人员伤亡。
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公开(公告)号：CN108248674B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201611238110.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及转向管柱技术领域，提供一种阻尼组件、锁紧总成、支撑部件、转向管柱及其锁紧装置。所述阻尼组件包括调节件、扭簧和齿轮，所述调节件形成有支杆，所述调节件用于固定连接到转向管柱的外凸轮上以随所述外凸轮同步转动，所述齿轮用于与转向管柱上固定设置的周向齿段啮合，所述齿轮可转动地设置在所述支杆上，所述扭簧套装在所述支杆上并位于所述齿轮和所述调节件之间，且所述扭簧的一端连接于所述齿轮，另一端连接于所述调节件，以能够向调节手柄提供松开转动过程中的阻尼，避免由于力的突变而降低驾驶感受，使得调节过程中更加顺畅。
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公开(公告)号：CN109578473A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710900401.6
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本公开提供了一种通风制动盘和盘式制动器，所述通风制动盘包括安装盘、第一摩擦盘、第二摩擦盘和支撑架，第一和第二摩擦盘之间通过沿通风制动盘的周向间隔设置的多个加强筋组连接，每个加强筋组包括沿周向间隔设置的多个加强筋列，多个加强筋列包括多个线型加强筋列和多个雨点型加强筋列，相邻的两个线型加强筋列之间布置有至少一个雨点型加强筋列，线型加强筋列包括从内向外延伸的单个线型加强筋，雨点型加强筋列包括从内向外间隔设置的多个雨点型加强筋，相邻的两个加强筋列之间限定列通风道，相邻的两个雨点型加强筋之间限定行通风道，行通风道将相邻的两个列通风道连通。本公开所述的通风制动盘能够兼顾质量、抗热变形能力和散热能力。
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公开(公告)号：CN108248674A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611238110.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及转向管柱技术领域，提供一种阻尼组件、锁紧总成、支撑部件、转向管柱及其锁紧装置。所述阻尼组件包括调节件、扭簧和齿轮，所述调节件形成有支杆，所述调节件用于固定连接到转向管柱的外凸轮上以随所述外凸轮同步转动，所述齿轮用于与转向管柱上固定设置的周向齿段啮合，所述齿轮可转动地设置在所述支杆上，所述扭簧套装在所述支杆上并位于所述齿轮和所述调节件之间，且所述扭簧的一端连接于所述齿轮，另一端连接于所述调节件，以能够向调节手柄提供松开转动过程中的阻尼，避免由于力的突变而降低驾驶感受，使得调节过程中更加顺畅。
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公开(公告)号：CN104554435B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201410834646.X
申请日：2014-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B60W10/06 , B60W10/20 , B60W40/105 , B60W40/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车四驱控制方法及系统，所述汽车四驱控制方法包括：接收启动信号，根据所述启动信号启动机械四驱模式；在所述机械四驱模式下，接收车速信号和转向信号；根据所述车速信号和所述转向信号控制方向盘的转动角度。本发明所述的汽车四驱控制方法及系统适用于汽车的机械四驱模式，能够提高汽车在机械四驱模式下的安全性能。
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