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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102653271A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210126924.7
申请日：2012-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 一种驻车拉线自动调节装置，布置在驻车操纵机构一端，它包括卡座、啮合板、齿板、导向销、回位弹簧和限位凸台，所述卡座与驻车操纵机构相连，它套装在啮合板和齿板的外面，所述啮合板和齿板配装，所述齿板与驻车拉线连接，所述导向销下端固定在啮合板上，其上端以间隙配合形式穿入卡座的内部，所述回位弹簧套装在导向销外面，所述限位凸台安装在车体上。本发明解决了现有技术中调整驻车手柄行程繁琐的问题，使副仪表台的设计简单化；本发明能够及时自动地对驻车手柄行程进行调整，使整个驻车操纵机构随时处于最佳状态，保证各种路况下每一次驻车都安全可靠。
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公开(公告)号：CN202429183U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120563546.X
申请日：2011-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆驻车制动拉线分支机构，包括主动拉线、第一分支拉线、第二分支拉线，第一分支拉线包括相互活动嵌套的第一分支拉线芯体和第一分支拉线保护层，第二分支拉线包括相互活动嵌套的第二分支拉线芯体和第二分支拉线保护层；它还包括由硬质材料制成的活动套管，该活动套管一端与车体转动连接，另一端为自由端，主动拉线与活动套管相互活动嵌套；第一分支拉线芯体与主动拉线相连接；第二分支拉线芯体与活动套管的自由端相连接。本实用新型在主动拉线张紧时，通过活动套管的转动对驻车制动器的制动力进行调节，具有结构简单的特点，适用于各种小中型汽车驻车制动系统中。
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公开(公告)号：CN202098402U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120178169.8
申请日：2011-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车碰撞导向支架，为斗状结构，固定设于制动主泵的前端面前方与减震器安装座之间，当在车辆发生碰撞时，可将制动主缸承受的正向力通过导向支架改为侧向的分力，使整个总成以点O＇为旋转中心，整体逆时针旋转，制动踏臂会绕点O顺时针旋转，最终避免制动踏板对驾驶员的伤害。本实用新型的产品设计难度小，加工及装配工艺简单，直接及间接成本较低；碰撞发生时碰撞力传递比较直接，传递效率较高，能够在第一时间使制动踏臂向下旋转，很好起到了碰撞保护驾驶员腿部的作用。本实用新型适用于任何车辆，用于车辆发生碰撞时对驾驶员腿部进行保护。
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公开(公告)号：CN202806719U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220315497.2
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型涉及一种防侵入制动踏板，包括制动踏板固定支架和制动踏板安装支架，制动踏板安装支架固定于制动踏板固定支架上，制动踏板安装支架上设有与防脱螺母支架相配合的U形开口，防脱螺母支架由螺母和支架构成，螺母固定于支架上，支架通过铆钉与制动踏板安装支架固定连接，U形开口的开口宽度大于螺母的外直径。本实用新型的有益效果为：实现制动踏板的防侵入功能，在碰撞过程中能够控制制动踏板面的抬高，提高驾驶安全性；防侵入结构简单、成本低，同时由于增加的零部件比较少，有利于汽车向轻量化方向发展。
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公开(公告)号：CN202806720U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220366156.8
申请日：2012-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 一种防侵入制动踏板结构，用于解决汽车正面碰撞时制动踏板移动对驾驶员产生伤害问题。它包括踏板第一支架、踏板第二支架、踏板第三支架、仪表管梁、制动灯开关支架和制动踏板臂，踏板第一支架分别与踏板第二支架、踏板第三支架点焊连接，踏板第一支架下部与仪表管梁由管梁螺栓连接，制动踏板臂位于踏板第二支架、踏板第三支架下部，特别之处是：所述踏板第一支架上设有溃缩槽，溃缩槽与踏板第二支架和踏板第三支架的连接处位置对应，仪表管梁上设有凸形螺栓槽，凸形螺栓槽的下部轮廓大于管梁螺栓的外廓。本实用新型具有结构简单、容易实现、成本低，增加的零部件少等特点，在对驾驶员起到保护作用的同时，有利于汽车轻量化发展方向。
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