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公开(公告)号：CN110341698B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201810284198.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明提供了一种汽车控制方法及汽车，其中，所述汽车控制方法，包括：在自动驻车模式下，若检测到刹车信号，则控制汽车保持静止状态；若在所述汽车保持静止状态达到预设时长前，未检测到加速信号，则控制所述汽车的挡位停留在驻车挡位。本发明所述的汽车控制方法可在汽车处于自动驻车模式下，防止踩踏油门踏板的误操作，从而避免误操作引起的汽车移动，进而减小事故发生，提高汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN110341698A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810284198.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明提供了一种汽车控制方法及汽车，其中，所述汽车控制方法，包括：在自动驻车模式下，若检测到刹车信号，则控制汽车保持静止状态；若在所述汽车保持静止状态达到预设时长前，未检测到加速信号，则控制所述汽车的挡位停留在驻车挡位。本发明所述的汽车控制方法可在汽车处于自动驻车模式下，防止踩踏油门踏板的误操作，从而避免误操作引起的汽车移动，进而减小事故发生，提高汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN110203281B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201810168524.X
申请日：2018-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D133/00
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆转向扭矩控制方法及装置，其中车辆转向扭矩控制装置包括：获取单元，用于获取车辆的第一工作运行参数和路面水平度，该第一工作运行参数能够指示对应于左右驱动轴扭矩差的第一反向扭矩；总反向扭矩确定单元，用于确定对应于当前工况的总反向扭矩，其中总反向扭矩包括第一反向扭矩和与路面水平度相关的第二反向扭矩；转向平衡扭矩确定单元，用于基于总反向扭矩，确定转向平衡扭矩值；以及转向平衡扭矩施加单元，用于根据转向平衡扭矩值，控制将与该转向平衡扭矩值相对应的转向平衡扭矩施加至车辆。由此，计算路面水平度对扭矩转向的影响，实现了高精度的车辆转向扭矩控制。
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公开(公告)号：CN110203281A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201810168524.X
申请日：2018-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D133/00
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆转向扭矩控制方法及装置，其中车辆转向扭矩控制装置包括：获取单元，用于获取车辆的第一工作运行参数和路面水平度，该第一工作运行参数能够指示对应于左右驱动轴扭矩差的第一反向扭矩；总反向扭矩确定单元，用于确定对应于当前工况的总反向扭矩，其中总反向扭矩包括第一反向扭矩和与路面水平度相关的第二反向扭矩；转向平衡扭矩确定单元，用于基于总反向扭矩，确定转向平衡扭矩值；以及转向平衡扭矩施加单元，用于根据转向平衡扭矩值，控制将与该转向平衡扭矩值相对应的转向平衡扭矩施加至车辆。由此，计算路面水平度对扭矩转向的影响，实现了高精度的车辆转向扭矩控制。
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公开(公告)号：CN202806719U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220315497.2
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型涉及一种防侵入制动踏板，包括制动踏板固定支架和制动踏板安装支架，制动踏板安装支架固定于制动踏板固定支架上，制动踏板安装支架上设有与防脱螺母支架相配合的U形开口，防脱螺母支架由螺母和支架构成，螺母固定于支架上，支架通过铆钉与制动踏板安装支架固定连接，U形开口的开口宽度大于螺母的外直径。本实用新型的有益效果为：实现制动踏板的防侵入功能，在碰撞过程中能够控制制动踏板面的抬高，提高驾驶安全性；防侵入结构简单、成本低，同时由于增加的零部件比较少，有利于汽车向轻量化方向发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212737662U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021481223.1
申请日：2020-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/16 , B60G15/02 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种后悬架总成以及皮卡车辆，后悬架总成，包括：拉杆组件，所述拉杆组件的拉杆均一端与车架连接，另一端与后桥连接；减振器，所述减振器的一端与所述车架连接，所述减振器的另一端与所述后桥连接；螺旋弹簧组件，所述螺旋弹簧组件设置在所述车架与所述后桥之间；其中所述车架上设置有第一安装支座，所述螺旋弹簧组件与所述减振器均一端固定在所述第一安装支座上。由此，使后悬架总成的占用空间小，有利于整车的布置及悬架硬点的调整，同时因采用螺旋弹簧组件，使后悬架总成的刚度调校范围大，可通过运动性能的调校，大幅度减少来自路面的力，有效改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也能保证皮卡车辆直线行驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN208364641U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820637697.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种制动钳摩擦片安装机构和车辆制动系统及车辆，本实用新型的制动钳摩擦片安装机构，位于摩擦片和制动钳之间，以构成所述摩擦片于所述制动钳上的安装，所述制动钳摩擦片安装机构包括安装机构本体，所述安装机构本体具有与所述摩擦片卡接相连的卡装部，以及分别位于所述卡装部两相对侧的弹性连接片，且各所述弹性连接片的自由端因与所述制动钳间的卡接相连，而使所述摩擦片贴置在所述制动钳上。本实用新型所述的制动钳摩擦片安装机构，可克服摩擦片无法主动回位的不足，从而有效防止出现制动拖滞、以及因制动拖滞产生的异响和划盘等问题。
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公开(公告)号：CN208360295U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820826820.X
申请日：2018-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型提供了一种转向油罐安装结构，用于将转向油罐安装到车身上，所述的转向油罐安装结构包括可将转向油罐插装到车身上的插装机构，以及随插装结构的卡置而对转向油罐在车身上进行抵紧定位的定位机构；其中插装机构包括位于车身上的承插部，以及位于转向油罐上的插装部；定位机构包括位于车身和转向油罐之一上的定位部，以及位于车身和转向油罐另一上的配合部。本实用新型所述的转向油罐安装结构通过插装机构可将转向油罐插装在车身上，并通过定位机构对转向油罐进行抵紧定位，从而便于转向油罐的安装和拆卸，同时通过定位机构的抵紧定位还能减小转向油罐内液体流经转向油罐时产生的震动，而可提高转向油罐工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN212861422U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021289402.5
申请日：2020-07-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种安装结构，用以构成电子真空泵于车体上的安装，该安装结构包括具有泵体容置槽的结构本体，并于该结构本体上分别构造有本体固定部、泵体固定部、插件固定部和线束固定部。其中，本体固定部用以构成结构本体于车体上的固定，泵体固定部用于构成电子真空泵于结构本体上的固定。而插件固定部用于固定电子真空泵的线束插件，线束固定部则用于固定由线束插件引出的线束。本实用新型所述的安装结构，通过在结构本体上设置插件固定部和线束固定部，可优化线束走向，从而可有效避免线束与周边部件发生干涉；同时，可无需额外设置用于固定线束插件的支架，从而可大大减小电子真空泵安装后的占用空间。
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公开(公告)号：CN205423501U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620244084.8
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的换挡拉索接头及具有其的车辆，所述车辆具有换挡装置，所述换挡拉索接头包括：拉索接头本体，所述拉索接头本体可拆卸地安装在所述换挡装置上；固定件，所述固定件可活动地安装在所述拉索接头本体上且具有第一位置和第二位置，在所述固定件处于第一位置时，所述拉索接头本体与所述换挡装置固定，在所述固定件处于第二位置时，所述拉索接头本体可与所述换挡装置分离。根据本实用新型的换挡拉索接头安装和拆卸更加方便。
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