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公开(公告)号：CN103671887A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310736245.6
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18
CPC classification number: F16H61/18 , F16H2061/185
Abstract: 一种行程可调式倒挡锁止机构，它包括倒挡手提、锁止滑块、楔形滑块、锁紧弹簧和调节螺杆，锁止滑块为框体结构，锁止滑块的一端内壁处设有楔形槽；楔形滑块由滑块架和滑块体组成，滑块体外侧为斜面，滑块架套装在倒挡手提外侧、与倒挡手提滑动配合，楔形滑块位于锁止滑块的框体内，滑块体嵌装在楔形槽内，滑块体的斜面与楔形槽的斜面相接触形成滑动连接；倒挡手提上设有与调节螺杆螺旋配合的螺杆座，调节螺杆穿过螺杆座其端部螺接滑块体的上端。本发明可以实现一款换挡器匹配多款倒挡行程参数变速箱的目的，且通过对倒档行程的微调，消除因制造误差或装配误差导致的整套换挡系统行程效率低的弊端，使换挡系统匹配达到最佳效果。
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公开(公告)号：CN102996786B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210379901.7
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明公开了一种倒挡锁止机构、应用其的换挡器盖板及换挡器，涉及汽车变速器操纵技术领域，为了解决现有技术中退出倒挡时手提与盖板的竖直凸起部分之间产生较大摩擦力，从而导致噪音、倒挡锁止机构使用寿命短且可靠性低等问题。该倒挡锁止机构为换挡器盖板的竖直凸起部分，该竖直凸起部分包括：第一凸缘、第二凸缘、位于第一凸缘与第二凸缘之间的单向体；单向体通过转轴与第一凸缘和第二凸缘活动连接；第一凸缘和/或第二凸缘的与单向体相对的表面上设有限位凸起；单向体的朝向挡杆的表面具有与限位凸起匹配的凹陷；当挡杆位于锁止位置时，凹陷内壁抵靠限位凸起；当挡杆退出倒挡时，单向体绕转轴沿凹陷背离限位凸起的方向旋转。
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公开(公告)号：CN103950377A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410126684.X
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明公开了一种换挡器，包括换挡杆(1)、摇臂固定销(2)、换挡器骨架(3)、摇臂(4)和换挡弹簧(5)，摇臂(4)通过摇臂固定销(2)铰接于换挡器骨架(3)，以能够通过换挡杆(1)驱动摇臂(4)绕摇臂固定销(2)的轴线转动而进行换挡操作，其中摇臂固定销(2)的位于所述换挡器骨架(3)和摇臂(4)之间的部分套装有换挡弹簧(5)，该换挡弹簧(5)具有两个延伸部，其中，换挡器骨架(3)和摇臂(4)的彼此面对的表面上分别安装有与两个延伸部接触的调节件，换挡器骨架(3)和摇臂(4)上的各自的调节件分别介于两个延伸部之间且能够改变两个延伸部之间的间距。此外，还公开了一种车辆。该换挡器的换挡力可调节。
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公开(公告)号：CN110341698B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201810284198.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明提供了一种汽车控制方法及汽车，其中，所述汽车控制方法，包括：在自动驻车模式下，若检测到刹车信号，则控制汽车保持静止状态；若在所述汽车保持静止状态达到预设时长前，未检测到加速信号，则控制所述汽车的挡位停留在驻车挡位。本发明所述的汽车控制方法可在汽车处于自动驻车模式下，防止踩踏油门踏板的误操作，从而避免误操作引起的汽车移动，进而减小事故发生，提高汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN104340052B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410586982.7
申请日：2014-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆排气系统的吊耳及具有其的车辆。其中，用于车辆排气系统的吊耳包括：连接杆；对称设置的两个本体，每个本体内均形成贯穿其厚度的开口，连接杆的两端分别穿过对应的开口的侧壁并伸入到开口内，两个本体中的至少一个相对于连接杆可转动。根据本发明的用于车辆排气系统的吊耳，通过在连接杆上设置两个本体，且两个本体中的至少一个相对连接杆可转动，那么当排气系统的排气管因装配不当或产生的不定向激振能量使吊耳产生扭转时，相对连接杆可转动的本体可以承受较大的扭矩，进而降低了因应力集中而导致吊耳失效甚至撕裂的可能性，减小了排气管振动，从而提高了车辆的NVH特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103671887B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310736245.6
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 一种行程可调式倒挡锁止机构，它包括倒挡手提、锁止滑块、楔形滑块、锁紧弹簧和调节螺杆，锁止滑块为框体结构，锁止滑块的一端内壁处设有楔形槽；楔形滑块由滑块架和滑块体组成，滑块体外侧为斜面，滑块架套装在倒挡手提外侧、与倒挡手提滑动配合，楔形滑块位于锁止滑块的框体内，滑块体嵌装在楔形槽内，滑块体的斜面与楔形槽的斜面相接触形成滑动连接；倒挡手提上设有与调节螺杆螺旋配合的螺杆座，调节螺杆穿过螺杆座其端部螺接滑块体的上端。本发明可以实现一款换挡器匹配多款倒挡行程参数变速箱的目的，且通过对倒档行程的微调，消除因制造误差或装配误差导致的整套换挡系统行程效率低的弊端，使换挡系统匹配达到最佳效果。
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公开(公告)号：CN102996786A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210379901.7
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明公开了一种倒挡锁止机构、应用其的换挡器盖板及换挡器，涉及汽车变速器操纵技术领域，为了解决现有技术中退出倒挡时手提与盖板的竖直凸起部分之间产生较大摩擦力，从而导致噪音、倒挡锁止机构使用寿命短且可靠性低等问题。该倒挡锁止机构为换挡器盖板的竖直凸起部分，该竖直凸起部分包括：第一凸缘、第二凸缘、位于第一凸缘与第二凸缘之间的单向体；单向体通过转轴与第一凸缘和第二凸缘活动连接；第一凸缘和/或第二凸缘的与单向体相对的表面上设有限位凸起；单向体的朝向挡杆的表面具有与限位凸起匹配的凹陷；当挡杆位于锁止位置时，凹陷内壁抵靠限位凸起；当挡杆退出倒挡时，单向体绕转轴沿凹陷背离限位凸起的方向旋转。
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公开(公告)号：CN111038588B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911373664.1
申请日：2019-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种后副车架总成，应用于电动汽车车身，其包括后副车架主体和定位支架，其中，后副车架主体为左右对称结构，并于后副车架主体上构造有于后副车架主体的上部和后副车架主体连接的车身连接部，以及于后副车架主体的下部和后副车架主体连接的电池包护板连接部，且于后副车架主体上还分别设有稳定杆安装部以及上控制臂安装部和下控制臂安装部；定位支架靠近于后副车架主体的左右两端分别设置的两个，且于两个定位支架上分别构造有配合于外部定位件而定位后副车架主体的定位部。本发明所述的的后副车架总成，通过采用对称结构，可易于成型，并使其结构紧凑，从而能够减小后副车架总成的尺寸和重量，可具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN111038591A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911373623.2
申请日：2019-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车底盘碰撞结构，其包括沿车头至车尾方向依次布置的前下防撞梁总成、前副车架总成、前电池包下护板、后电池包下护板和后副车架总成，且所述前下防撞梁总成连接于所述前副车架总成的前端，所述前电池包下护板连接于所述前副车架总成的底部，所述后电池包下护板连接于所述后副车架总成的底部，并于所述前电池包下护板和所述后电池包下护板相靠近的两端分别设有以构成与电池包相连的连接部。本发明所述的新能源汽车底盘碰撞结构，形成位于汽车底盘位置的碰撞系统，可引导底盘结构在特定区域产生或增加变形，而能够提高新能源汽车底盘的碰撞性能。
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公开(公告)号：CN110341698A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810284198.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明提供了一种汽车控制方法及汽车，其中，所述汽车控制方法，包括：在自动驻车模式下，若检测到刹车信号，则控制汽车保持静止状态；若在所述汽车保持静止状态达到预设时长前，未检测到加速信号，则控制所述汽车的挡位停留在驻车挡位。本发明所述的汽车控制方法可在汽车处于自动驻车模式下，防止踩踏油门踏板的误操作，从而避免误操作引起的汽车移动，进而减小事故发生，提高汽车行驶的安全性。
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