-
公开(公告)号：CN104228565B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201410512521.5
申请日：2014-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的减速器组件和具有其的车辆，所述用于车辆的减速器组件包括：减速器、分动器、中间支撑支架组件、第一传动轴、第二传动轴和伸缩球笼万向节，分动器与减速器彼此间隔开设置，中间支撑支架组件设在减速器和分动器之间，第一传动轴设在分动器和中间支撑支架组件之间，第二传动轴设在中间支撑支架组件和减速器之间，伸缩球笼万向节设在中间支撑支架组件内，且伸缩球笼万向节的两端分别与第一传动轴和第二传动轴相连。本发明所述的用于车辆的减速器组件，通过将伸缩球笼万向节安装在中间支撑支架组件上，且通过等速的伸缩球笼万向节连接分动器与后主减速器，从而可以有效地解决振动问题。
-
公开(公告)号：CN104179811A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410435113.4
申请日：2014-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车等速驱动轴，包括左半轴和右半轴，其中左半轴左端通过左半轴固定节与左侧车轮装配，左半轴右端通过左半轴移动节与动力传动装置中差速器的左侧半轴齿轮装配，右半轴左端通过右半轴移动节与动力传动装置中差速器的右侧半轴齿轮装配，右半轴右端通过右半轴固定节与右侧车轮装配，所述右半轴为空心轴管结构，所述左半轴为实心杆轴结构,右半轴空心轴管长度为X，左半轴实心杆轴长度为Y，X＞Y,右半轴扭转刚度为K右，左半轴扭转刚度为K左，K右=K左。本发明不仅解决了因左右半轴扭转角不一致引起的整车动载荷加速行驶时跑偏问题，而且消除了发动机不同转速工况引起的共振现象，改善了车辆的NVH性能和经济性能。
-
公开(公告)号：CN104228565A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410512521.5
申请日：2014-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的减速器组件和具有其的车辆，所述用于车辆的减速器组件包括：减速器、分动器、中间支撑支架组件、第一传动轴、第二传动轴和伸缩球笼万向节，分动器与减速器彼此间隔开设置，中间支撑支架组件设在减速器和分动器之间，第一传动轴设在分动器和中间支撑支架组件之间，第二传动轴设在中间支撑支架组件和减速器之间，伸缩球笼万向节设在中间支撑支架组件内，且伸缩球笼万向节的两端分别与第一传动轴和第二传动轴相连。本发明所述的用于车辆的减速器组件，通过将伸缩球笼万向节安装在中间支撑支架组件上，且通过等速的伸缩球笼万向节连接分动器与后主减速器，从而可以有效地解决振动问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102996786A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210379901.7
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明公开了一种倒挡锁止机构、应用其的换挡器盖板及换挡器，涉及汽车变速器操纵技术领域，为了解决现有技术中退出倒挡时手提与盖板的竖直凸起部分之间产生较大摩擦力，从而导致噪音、倒挡锁止机构使用寿命短且可靠性低等问题。该倒挡锁止机构为换挡器盖板的竖直凸起部分，该竖直凸起部分包括：第一凸缘、第二凸缘、位于第一凸缘与第二凸缘之间的单向体；单向体通过转轴与第一凸缘和第二凸缘活动连接；第一凸缘和/或第二凸缘的与单向体相对的表面上设有限位凸起；单向体的朝向挡杆的表面具有与限位凸起匹配的凹陷；当挡杆位于锁止位置时，凹陷内壁抵靠限位凸起；当挡杆退出倒挡时，单向体绕转轴沿凹陷背离限位凸起的方向旋转。
-
公开(公告)号：CN102767510A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210265670.7
申请日：2012-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种实现车辆水泵智能启停的控制系统，包括车辆主控单元、用于检测发动机水温的检测模块，以及用于执行车辆主控单元发出的控制命令、控制水泵启停的执行模块，其中所述检测模块的信号输出端连接车辆主控单元的信号输入端，所述执行模块的信号输入端连接车辆主控单元的控制信号输出端。本发明可以根据发动机的水温智能控制水泵的启停，降低功率损耗及油耗，延长水泵及发动机的使用寿命。本发明适用于各类汽车中对冷却水循环系统中水泵的控制。
-
公开(公告)号：CN104179811B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410435113.4
申请日：2014-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车等速驱动轴，包括左半轴和右半轴，其中左半轴左端通过左半轴固定节与左侧车轮装配，左半轴右端通过左半轴移动节与动力传动装置中差速器的左侧半轴齿轮装配，右半轴左端通过右半轴移动节与动力传动装置中差速器的右侧半轴齿轮装配，右半轴右端通过右半轴固定节与右侧车轮装配，所述右半轴为空心轴管结构，所述左半轴为实心杆轴结构,右半轴空心轴管长度为X，左半轴实心杆轴长度为Y，X＞Y,右半轴扭转刚度为K右，左半轴扭转刚度为K左，K右=K左。本发明不仅解决了因左右半轴扭转角不一致引起的整车动载荷加速行驶时跑偏问题，而且消除了发动机不同转速工况引起的共振现象，改善了车辆的NVH性能和经济性能。
-
公开(公告)号：CN102996786B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210379901.7
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明公开了一种倒挡锁止机构、应用其的换挡器盖板及换挡器，涉及汽车变速器操纵技术领域，为了解决现有技术中退出倒挡时手提与盖板的竖直凸起部分之间产生较大摩擦力，从而导致噪音、倒挡锁止机构使用寿命短且可靠性低等问题。该倒挡锁止机构为换挡器盖板的竖直凸起部分，该竖直凸起部分包括：第一凸缘、第二凸缘、位于第一凸缘与第二凸缘之间的单向体；单向体通过转轴与第一凸缘和第二凸缘活动连接；第一凸缘和/或第二凸缘的与单向体相对的表面上设有限位凸起；单向体的朝向挡杆的表面具有与限位凸起匹配的凹陷；当挡杆位于锁止位置时，凹陷内壁抵靠限位凸起；当挡杆退出倒挡时，单向体绕转轴沿凹陷背离限位凸起的方向旋转。
-
公开(公告)号：CN202811137U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220503392.X
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型公开了一种置于空气滤清器内部的谐振腔，包括本体，所述本体为内部带有中空腔的圆柱体，固联于空气滤清器进气口或出气口内的位置。本实用新型提供的置于空气滤清器内部的谐振腔，置于空气滤清器的进气管或出气管内部，布局合理，能减小消声单元额外占用空间，美化发动机的前机舱，具有结构简单，加工方便的特点。本实用新型适用于各种车用空气滤清器上。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.022 seconds)
