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公开(公告)号：CN103670837B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310736253.0
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/02 , F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种双涡轮增压发动机进气管路，用于平衡双涡轮增压发动机各缸的进气量。它包括空滤器总成、第一进气软管总成、第一进气流量表、第二进气软管总成、第二进气流量表和稳压腔，所述空滤器总成设有空滤器进气管、空滤器第一出气口和空滤器第二出气口，所述空滤器第一出气口与第一进气流量表连接，在第一进气流量表后面连接第一进气软管总成，所述空滤器第二出气口与第二进气流量表连接，在第二进气流量表后面连接第二进气软管总成，所述稳压腔连接在第一进气软管总成和第二进气软管总成之间，它由相互贯通的左半部分和右半部分组成。本发明结构简单，管路气密性好，它不仅有助于缓解涡轮增压发动机涡轮迟滞现象，而且解决了发动机抖动及振动问题。
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公开(公告)号：CN103256154A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310202318.3
申请日：2013-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统中的谐振腔，涉及发动机技术领域，为了解决谐振腔占用空间大的问题。该发动机进气系统中的谐振腔，包括腔体本体和与腔体本体连通的气体通道，气体通道与主管路连通，还包括支撑单元，位于腔体本体和主管路之间，用于支撑气体通道。本发明适用于发动机进气系统。
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公开(公告)号：CN108128170A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201611080254.4
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种实现制动能量回收及车辆制动的系统及方法。本发明所述的实现制动能量回收及车辆制动的系统包括：传动半轴，与车辆的轮毂相固定；电磁场总成，固定在传动半轴的转向节上，用于产生电磁场；切割柱，设置在传动半轴上，用于在电磁场总成产生的电磁场中切割磁感线而使传动半轴上产生电流；储能单元，用于接收并储存传动半轴上产生的电流；以及控制单元，用于判断车辆的制动状态，并根据所述制动状态控制电磁场总成产生电磁场以实现制动能量回收，或者根据所述制动状态控制电磁场总成产生的电磁场增大以及控制储能单元放电以实现车辆制动。本发明达到了节约能源、提高能源利用率、降低制动结构复杂程度等目的。
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公开(公告)号：CN103686565B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201310736254.5
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R19/01
Abstract: 一种车内声音控制系统，它包括传声管、主动发声器、调声管和两个谐振腔，所述传声管的一端采集发动机的噪音信号，另一端插入驾驶室内，第一谐振腔串接在传声管的中部；所述调声管的一端接主动发声器输出的声音信号，另一端与传声管连通且位于第一谐振腔与驾驶室之间，第二谐振腔串接在调声管的中部，两个谐振腔的内部均设置有垂直于声音传播方向的声音过滤隔板。本发明将主动发声器发出的声波与发动机噪声进行叠加后送入驾驶室，通过调整主动发声器输出声波的频率和相位使驾驶室内的声音增强或减弱，该系统不仅可调节驾驶室内的声音的大小，也可以调节声音的频率，因而可满足不同乘驾人员的需求。
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公开(公告)号：CN108128170B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201611080254.4
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种实现制动能量回收及车辆制动的系统及方法。本发明所述的实现制动能量回收及车辆制动的系统包括：传动半轴，与车辆的轮毂相固定；电磁场总成，固定在传动半轴的转向节上，用于产生电磁场；切割柱，设置在传动半轴上，用于在电磁场总成产生的电磁场中切割磁感线而使传动半轴上产生电流；储能单元，用于接收并储存传动半轴上产生的电流；以及控制单元，用于判断车辆的制动状态，并根据所述制动状态控制电磁场总成产生电磁场以实现制动能量回收，或者根据所述制动状态控制电磁场总成产生的电磁场增大以及控制储能单元放电以实现车辆制动。本发明达到了节约能源、提高能源利用率、降低制动结构复杂程度等目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102966471A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210486472.3
申请日：2012-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本发明提供了一种空气滤清器及应用其的汽车，涉及汽车配件技术领域，尤其涉及空气滤清器及应用其的汽车，解决了拆装现有空气滤清器中的滤芯时，存在要求较大的周围空间及操作便利性差的问题。本发明实施例提供的空气滤清器包括：壳体和滤芯，壳体具有进气口和出气口，壳体为一体式结构，滤芯通过壳体上的滤芯插入口倾斜插入壳体内，滤芯的进气表面朝向进气口，出气表面朝向出气口。
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公开(公告)号：CN103629020B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310626861.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08
Abstract: 本发明公开了一种立式空气滤清器和具有其的车辆，所述立式空气滤清器包括：壳体，壳体内具有除尘空间，壳体的下部具有进气口，壳体的顶部具有出气口；滤芯，滤芯设在除尘空间内且位于进气口和出气口之间，滤芯的外周具有螺旋滤芯片，螺旋滤芯片被构造成将从进气口进入的空气输送至出气口，滤芯的直径从进气口到出气口的方向逐渐增大；排尘装置，排尘装置设在除尘空间且位于滤芯的下端以排出由滤芯落下的灰尘。根据本发明的立式空气滤清器，有效地增加了滤芯的过滤面积，提高了滤芯的滤清效率，灰尘不会聚集在滤芯表层，经滤芯过滤出的灰尘可以经由排尘装置排出至立式空气滤清器外。
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公开(公告)号：CN103256154B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310202318.3
申请日：2013-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统中的谐振腔，涉及发动机技术领域，为了解决谐振腔占用空间大的问题。该发动机进气系统中的谐振腔，包括腔体本体和与腔体本体连通的气体通道，气体通道与主管路连通，还包括支撑单元，位于腔体本体和主管路之间，用于支撑气体通道。本发明适用于发动机进气系统。
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公开(公告)号：CN103899384B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410122321.9
申请日：2014-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车消声器，涉及汽车排气系统消声技术领域，以提供一种降噪能力较佳，同时试验周期短、试验成本低，节省劳动力的消声器。汽车消声器包括筒体，筒体内设有间隔设置的固定隔板与活动隔板；固定隔板与筒体构成后腔室，活动隔板与筒体构成前腔室；筒体一端面设有与固定隔板连接的出气管、另一端面设有与活动隔板连接的进气管；固定隔板上对应出气管外围侧设有第一通孔、活动隔板上对应进气管外围侧设有第一通孔；位于筒体内部的出气管的侧壁和进气管的侧壁上均设有第二通孔；进气管与汽车的排气管密封连接，且进气管能够在排气管中运动以带动活动隔板在筒体内运动，以改变前腔室体积大小。本发明主要用在汽车排气系统中。
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公开(公告)号：CN103032218B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210566288.X
申请日：2012-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M37/10
Abstract: 本发明提供了一种燃油泵及应用其的汽车，涉及汽车发动机供油技术领域，尤其涉及燃油泵及应用其的汽车，解决了车辆行驶在八字路上或车辆在上下坡等非正常路况下行驶，且此时储油桶内的燃油较少时，使用现有的燃油泵会导致发动机因脱油出现熄火现象的问题。本发明实施例提供的燃油泵，包括储油桶及固定于储油桶底部外侧的引射泵，该燃油泵还包括引流管，引流管的截面形状为三角形，引流管固定于储油桶内壁上，引射泵的出油口与引流管的一端相连，引流管用于使引射泵出油口流出的回油通过引流管流入所述储油桶内。
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