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公开(公告)号：CN108266466B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201611259219.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种同步器和车辆，本发明的同步器包括接合齿圈、同步环、齿毂、齿套及滑块组件，在同步环和接合齿圈上设有相配合的摩擦锥面，滑块组件滑动设于齿毂上，在齿套上对应于滑块组件设有开口槽，在同步环上设有对应于滑块组件布置的结合面，于齿套轴向移动的驱使下，滑块组件抵压在结合面上，以使同步环具有与接合齿圈的一次同步摩擦；还包括相对于齿毂滑动设置，并构成与齿套的驱动配合的二次同步组件，以及布置在同步环上，并位于二次同步组件轴向滑动的路径上的以承接二次同步组件的二次接合面。本发明所述的同步器可在一次同步的基础上，通过二次同步进一步降低齿套和接合齿圈的转速差，减少二次冲击的发生，以可提高换挡舒适性。
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公开(公告)号：CN108119643A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611085224.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/02 , F16H2059/026 , F16H2059/0269
Abstract: 本发明提供了一种车辆手动选换挡结构，所述车辆手动选换挡结构具有以转动的方式保持在车辆上的球窝，在球窝上固连有换挡杆；连接于所述球窝上以执行换挡杆选挡操作的选挡连接机构；固连在所述球窝上的换挡连接杆，在球窝因所述换挡杆选档操作的带动而转动时，所述换挡连接杆具有以自身轴线为旋转中心的自转运动；以及连接在所述换挡连接杆上以构成对所述换挡连接杆自转运动的保持，并与换挡连接杆之间形成换挡联动的第一换挡执行杆。本发明所述的车辆手动选换挡结构通过设置换挡连接杆和第一换挡执行杆，在进行选挡操作时，第一换挡执行杆保持对换挡连接杆的自传，从而可避免换挡动作的发生。
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公开(公告)号：CN107542748A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610486192.0
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C1/14
Abstract: 本发明公开了一种拉索接头组件，拉索接头组件包括：拉索调节杆；选挡摇臂，所述选挡摇臂上设有选挡铰接部；接头本体，所述接头本体内设有供所述拉索调节杆伸入的腔体；弹性部，所述弹性部与所述接头本体相连，且所述弹性部上设有接头铰接部，以与所述选挡铰接部可拆卸式地铰接；锁止部，所述锁止部设置成可选择性地锁止所述拉索调节杆与所述接头本体；轴向调节部，所述轴向调节部设置成在所述锁止部解锁且操作换挡器时时轴向调节所述拉索接头组件。本发明实施例的拉索接头组件，在拆卸时不会损伤选挡摇臂和接头本体，对二次装配无影响，且调节过程简单，调节误差小。
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公开(公告)号：CN103726957A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310743072.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/022 , F02M35/024 , F02M35/08
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的空气滤清器和车辆。该空气滤清器包括：壳体，壳体上设置有进气口和排气口，壳体内限定有第一腔和第二腔，第一腔与进气口连通，第二腔与排气口连通，第一腔与第二腔连通；叶轮，叶轮设在第一腔内；驱动器，驱动器与叶轮相连用于驱动叶轮绕叶轮的中心轴线旋转以对从进气口进入到第一腔内的空气进行离心分离；滤芯，所述滤芯设在所述第二腔内；加热部件，加热部件用于对滤芯加热；湿度传感器，湿度传感器设在排气口处用于检测湿度；控制器，控制器分别与加热部件和湿度传感器相连。根据本发明实施例的空气滤清器具有双重过滤功能，良好的过滤效果且使用周期长，可以提高发动机的使用寿命和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN103590933A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310626103.4
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/022
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器和具有其的车辆，所述空气滤清器包括：壳体，壳体内具有除尘空间，壳体上具有进气口、出气口和排尘口，排尘口设在出气口的下方且开口朝下；滤芯，滤芯可旋转地设在除尘空间内且位于进气口和出气口之间，滤芯的外周具有螺旋滤芯片，螺旋滤芯片被构造成将从进气口进入的空气带动滤芯旋转以将空气输送至出气口，滤芯的直径从进气口到出气口的方向逐渐增大；以及导尘装置，导尘装置设在滤芯的朝向出气口的一端用于收集并排出空气中的灰尘。根据本发明的空气滤清器，提高了滤芯的滤清效率，且灰尘不会聚集在滤芯表层，经滤芯过滤出的灰尘可以在导尘装置中收集并排出至空气滤清器外。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103629020B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310626861.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08
Abstract: 本发明公开了一种立式空气滤清器和具有其的车辆，所述立式空气滤清器包括：壳体，壳体内具有除尘空间，壳体的下部具有进气口，壳体的顶部具有出气口；滤芯，滤芯设在除尘空间内且位于进气口和出气口之间，滤芯的外周具有螺旋滤芯片，螺旋滤芯片被构造成将从进气口进入的空气输送至出气口，滤芯的直径从进气口到出气口的方向逐渐增大；排尘装置，排尘装置设在除尘空间且位于滤芯的下端以排出由滤芯落下的灰尘。根据本发明的立式空气滤清器，有效地增加了滤芯的过滤面积，提高了滤芯的滤清效率，灰尘不会聚集在滤芯表层，经滤芯过滤出的灰尘可以经由排尘装置排出至立式空气滤清器外。
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公开(公告)号：CN103590933B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310626103.4
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/022
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器和具有其的车辆，所述空气滤清器包括：壳体，壳体内具有除尘空间，壳体上具有进气口、出气口和排尘口，排尘口设在出气口的下方且开口朝下；滤芯，滤芯可旋转地设在除尘空间内且位于进气口和出气口之间，滤芯的外周具有螺旋滤芯片，螺旋滤芯片被构造成将从进气口进入的空气带动滤芯旋转以将空气输送至出气口，滤芯的直径从进气口到出气口的方向逐渐增大；以及导尘装置，导尘装置设在滤芯的朝向出气口的一端用于收集并排出空气中的灰尘。根据本发明的空气滤清器，提高了滤芯的滤清效率，且灰尘不会聚集在滤芯表层，经滤芯过滤出的灰尘可以在导尘装置中收集并排出至空气滤清器外。
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公开(公告)号：CN103629020A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310626861.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08
Abstract: 本发明公开了一种立式空气滤清器和具有其的车辆，所述立式空气滤清器包括：壳体，壳体内具有除尘空间，壳体的下部具有进气口，壳体的顶部具有出气口；滤芯，滤芯设在除尘空间内且位于进气口和出气口之间，滤芯的外周具有螺旋滤芯片，螺旋滤芯片被构造成将从进气口进入的空气输送至出气口，滤芯的直径从进气口到出气口的方向逐渐增大；排尘装置，排尘装置设在除尘空间且位于滤芯的下端以排出由滤芯落下的灰尘。根据本发明的立式空气滤清器，有效地增加了滤芯的过滤面积，提高了滤芯的滤清效率，灰尘不会聚集在滤芯表层，经滤芯过滤出的灰尘可以经由排尘装置排出至立式空气滤清器外。
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公开(公告)号：CN114655030A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110426708.3
申请日：2021-04-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李士龙
IPC: B60L15/20
Abstract: 本公开涉及一种车辆扭矩的控制方法和装置，涉及车辆控制领域，该方法包括：根据车辆当前行驶模式对应的目标最高车速，确定第一车速和第二车速。在车速达到第一车速时，根据第一车速确定踏板扭矩的第一扭矩值，并根据第一扭矩值确定最高车速请求扭矩的最高扭矩值。根据目标最高车速、第二扭矩值和最高扭矩值，确定车辆的车速从第一车速变化至第二车速的第一指定时长，并控制最高车速请求扭矩在第一指定时长后达到第二扭矩值。根据第一指定时长、第一扭矩值和第二扭矩值，确定最高车速请求扭矩对应的目标斜率。在最高车速请求扭矩达到第二扭矩值的情况下，根据最高车速请求扭矩控制车辆行驶，并控制最高车速请求扭矩从第二扭矩值按照目标斜率降低。
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公开(公告)号：CN107542748B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201610486192.0
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C1/14
Abstract: 本发明公开了一种拉索接头组件，拉索接头组件包括：拉索调节杆；选挡摇臂，所述选挡摇臂上设有选挡铰接部；接头本体，所述接头本体内设有供所述拉索调节杆伸入的腔体；弹性部，所述弹性部与所述接头本体相连，且所述弹性部上设有接头铰接部，以与所述选挡铰接部可拆卸式地铰接；锁止部，所述锁止部设置成可选择性地锁止所述拉索调节杆与所述接头本体；轴向调节部，所述轴向调节部设置成在所述锁止部解锁且操作换挡器时时轴向调节所述拉索接头组件。本发明实施例的拉索接头组件，在拆卸时不会损伤选挡摇臂和接头本体，对二次装配无影响，且调节过程简单，调节误差小。
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