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公开(公告)号：CN113738547B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202010459628.3
申请日：2020-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆高位进气管的涉水喉结构及高位进气结构和其控制方法，本发明的涉水喉结构位于部分沿车辆A柱延伸布置的高位进气管的顶部，并包括至少构造有朝向车辆前方布置的第一进气口，和朝向下方布置的第二进气口的涉水喉本体，以及设于所述涉水喉本体上的进气口切换机构，且所述进气口切换机构包括挡板，以及与所述挡板传动连接的驱动部，且因承接外部控制信号，所述驱动部可驱使所述挡板动作，以在第一进气口和第二进气口位置间进行切换。本发明所述的涉水喉结构通过第一、第二进气口的切换，可避免雨雪天气中行车雨水被吸入高位进气管，而对空气滤清器乃至发动机造成损坏。
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公开(公告)号：CN109578183A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710901611.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气管及发动机进气系统，包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；其中，出气口与第一腔室、第二腔室、第三出口和进气口依次连接；第二腔室的入口与第二腔室的出口同向设置；消声部设置于进气管主体内部，且消声部将第一腔室与第三腔室连通，通过将消声部与进气管主体整合为一体，使得进气管主体在执行正常的进气功能之外，还可以与消声部配合完成对进入进气管主体的噪声进行削弱的目的，大大降低了进气系统的占用发动机舱的空间，降低了进气系统的重量。
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公开(公告)号：CN106704050A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510444675.X
申请日：2015-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/104 , F02M35/14
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器进气管路，所述空气滤清器进气管路包括具有进气口及出气口的管路主体，所述管路主体包括形成为C形结构的弯曲管段、具有所述进气口的进气输入管段以及具有所述出气口的进气输出管段，所述弯曲管段的一端连接有所述进气输入管段，另一端连接有所述进气输出管段，以使得所述管路主体的主体部分呈U形。本发明提供的空气滤清器进气管路，不仅具有较好的消音效果，而且结构紧凑，节省空间，进气阻力也较小。
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公开(公告)号：CN107435603B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201610361642.3
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02
Abstract: 本发明提供了一种HC吸附装置，配合设置在车辆进气系统的进气管道上，其包括与进气管道配合设置的封堵部，以及相对于车辆固定设置，且与封堵部形成驱动连接的驱动机构。所述封堵部具有不小于进气管道截面面积的封堵面，所述封堵部于发动机工作时，因驱动机构的驱动，具有将进气管道完全打开以使进气流无阻挡进入的打开状态；所述封堵部于发动机停止工作时，因驱动机构的驱动，具有将进气管道通过封堵面封堵的关闭状态。本发明所述的HC吸附装置不会对进气系统的进气造成影响，且也能够在发动机停止时阻止碳氢化合物向外部的蒸发，其能够避免现有吸附结构所存在的增加进气阻力、控制效果差等不足，而可有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN108506128B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710112667.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种进气消声器和具有其的车辆，进气消声器包括外壳、内壳、曲轴通风接口、泄气管接口、空气滤清器接口和增压器接口，内壳设置在外壳内且外壳与内壳之间限定出消音腔，内壳上设置有多个内壳通孔，内壳通孔用于连通内壳的内部与消音腔，曲轴通风接口设置在外壳上且与消音腔连通，泄气管接口设置在外壳上且与消音腔连通，空气滤清器接口设置在外壳上且与内壳的内部连通，增压器接口设置在外壳上且与外壳的内部连通。本发明实施例的进气消声器不仅能减小车辆的涡轮增压装置工作时气体产生的泄气音，同时使车辆的结构更为集成化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107435603A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610361642.3
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02
Abstract: 本发明提供了一种HC吸附装置，配合设置在车辆进气系统的进气管道上，其包括与进气管道配合设置的封堵部，以及相对于车辆固定设置，且与封堵部形成驱动连接的驱动机构。所述封堵部具有不小于进气管道截面面积的封堵面，所述封堵部于发动机工作时，因驱动机构的驱动，具有将进气管道完全打开以使进气流无阻挡进入的打开状态；所述封堵部于发动机停止工作时，因驱动机构的驱动，具有将进气管道通过封堵面封堵的关闭状态。本发明所述的HC吸附装置不会对进气系统的进气造成影响，且也能够在发动机停止时阻止碳氢化合物向外部的蒸发，其能够避免现有吸附结构所存在的增加进气阻力、控制效果差等不足，而可有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN103216295B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310154984.4
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明公开了一种车用催化器与消声器集成装置及相应的发动机及汽车，其中的集成装置包括两端开口的筒体、固定设于筒体内的进气管及排气消声管，筒体内设有径向设置的隔板，将筒体内腔前后分隔为第一腔室与第二腔室，进气管连通筒体前端开口与第一腔室，排气消声管连通第一腔室与筒体后端开口；进气管内设有催化剂载体，排气消声管上设有消声通孔。本发明的车用催化器与消声器集成装置，将催化剂载体与消声管集成于筒体内，减小了二者的体积，便于空间布置，并且提高了催化剂载体转化效率，降低了排气背压。本发明的车用催化器与消声器集成装置适用于各种汽车发动机排气系统，进一步应用于各种发动机与汽车上。
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公开(公告)号：CN103590933A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310626103.4
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/022
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器和具有其的车辆，所述空气滤清器包括：壳体，壳体内具有除尘空间，壳体上具有进气口、出气口和排尘口，排尘口设在出气口的下方且开口朝下；滤芯，滤芯可旋转地设在除尘空间内且位于进气口和出气口之间，滤芯的外周具有螺旋滤芯片，螺旋滤芯片被构造成将从进气口进入的空气带动滤芯旋转以将空气输送至出气口，滤芯的直径从进气口到出气口的方向逐渐增大；以及导尘装置，导尘装置设在滤芯的朝向出气口的一端用于收集并排出空气中的灰尘。根据本发明的空气滤清器，提高了滤芯的滤清效率，且灰尘不会聚集在滤芯表层，经滤芯过滤出的灰尘可以在导尘装置中收集并排出至空气滤清器外。
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公开(公告)号：CN114619999B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110265841.5
申请日：2021-03-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制装置、方法和车辆，装置包括ECU、水深探测传感器、车速传感器以及压力检测装置；ECU用于在水深探测传感器确定车辆涉水的情况下，获取水深探测传感器采集的车辆的涉水深度，获取涉水深度对应的目标车速阈值，获取车速传感器采集的车辆的当前车速；ECU还用于获取当前车速处于超速状态的持续时间；在持续时间大于或者等于预设时间阈值的情况下，通过压力检测装置获取空气滤清器的上壳体和空气滤清器的下壳体的当前压差以及历史压差，根据当前压差和历史压差获取压差差值，在气压压差大于或者等于预设压差阈值的情况下，控制车辆减速，以使车辆的速度小于目标车速阈值。通过该车辆控制装置能够提升车辆涉水通过性能。
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公开(公告)号：CN114687871A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011639065.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调节进气模式的方法及装置，涉及车辆技术领域。所述方法包括：获取所述车辆的运行状态以及所述车辆所在环境的环境信息；根据所述车辆的运行状态和所述环境信息，确定对所述进气口调节系统的操作指令；根据所述操作指令，控制所述驱动电机调节所述外侧进气口挡板以及所述内侧进气口挡板各自的开闭状态。本申请对车辆的运行状态和车辆所在环境的环境信息进行判断，根据不同的判断结果相应的调节进气口挡板和出气口挡板各自的开闭状态，实现了满足了车辆在多场景下的不同需求，提高了整车安全性。
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