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公开(公告)号：CN108506128B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710112667.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种进气消声器和具有其的车辆，进气消声器包括外壳、内壳、曲轴通风接口、泄气管接口、空气滤清器接口和增压器接口，内壳设置在外壳内且外壳与内壳之间限定出消音腔，内壳上设置有多个内壳通孔，内壳通孔用于连通内壳的内部与消音腔，曲轴通风接口设置在外壳上且与消音腔连通，泄气管接口设置在外壳上且与消音腔连通，空气滤清器接口设置在外壳上且与内壳的内部连通，增压器接口设置在外壳上且与外壳的内部连通。本发明实施例的进气消声器不仅能减小车辆的涡轮增压装置工作时气体产生的泄气音，同时使车辆的结构更为集成化。
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公开(公告)号：CN109578183B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710901611.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气管及发动机进气系统，包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；其中，出气口与第一腔室、第二腔室、第三出口和进气口依次连接；第二腔室的入口与第二腔室的出口同向设置；消声部设置于进气管主体内部，且消声部将第一腔室与第三腔室连通，通过将消声部与进气管主体整合为一体，使得进气管主体在执行正常的进气功能之外，还可以与消声部配合完成对进入进气管主体的噪声进行削弱的目的，大大降低了进气系统的占用发动机舱的空间，降低了进气系统的重量。
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公开(公告)号：CN108506128A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710112667.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
CPC classification number: F02M35/1283 , F02M35/1205 , F02M35/1233 , F02M35/1272
Abstract: 本发明公开了一种进气消声器和具有其的车辆，进气消声器包括外壳、内壳、曲轴通风接口、泄气管接口、空气滤清器接口和增压器接口，内壳设置在外壳内且外壳与内壳之间限定出消音腔，内壳上设置有多个内壳通孔，内壳通孔用于连通内壳的内部与消音腔，曲轴通风接口设置在外壳上且与消音腔连通，泄气管接口设置在外壳上且与消音腔连通，空气滤清器接口设置在外壳上且与内壳的内部连通，增压器接口设置在外壳上且与外壳的内部连通。本发明实施例的进气消声器不仅能减小车辆的涡轮增压装置工作时气体产生的泄气音，同时使车辆的结构更为集成化。
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公开(公告)号：CN118728569A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310315593.X
申请日：2023-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的进气控制方法、存储介质及车辆。在执行方法时，首先获取针对目标进气模式的切换操作；根据切换操作，将车辆的发动机由车辆的外部获取空气，切换为由车辆的驾驶舱获取空气；或者获取针对车辆的外部环境的检测结果；若检测结果表征车辆的涉水深度大于预设深度，或者检测结果表征车辆所处环境的颗粒物含量大于预设含量，将车辆的发动机由车辆的外部获取空气，切换为由车辆的驾驶舱获取空气。这样，通过手动切换操作，或者根据对车辆的外部环境的检测结果，自动进行切换操作，将车辆的发动机由车辆的外部获取空气，切换为由车辆的驾驶舱获取空气。这样可以避免车辆进水或进沙，避免发动机进水或进沙导致异常磨损。
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公开(公告)号：CN109578183A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710901611.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气管及发动机进气系统，包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；其中，出气口与第一腔室、第二腔室、第三出口和进气口依次连接；第二腔室的入口与第二腔室的出口同向设置；消声部设置于进气管主体内部，且消声部将第一腔室与第三腔室连通，通过将消声部与进气管主体整合为一体，使得进气管主体在执行正常的进气功能之外，还可以与消声部配合完成对进入进气管主体的噪声进行削弱的目的，大大降低了进气系统的占用发动机舱的空间，降低了进气系统的重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214396981U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120392024.1
申请日：2021-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D27/04
Abstract: 本实用新型提供了一种安装结构及汽车，该安装结构用于配合安装件将待安装件安装于安装基础上，所述安装结构包括位于所述待安装件上的安装孔，还包括具有中心孔的衬套，所述衬套具有径向外伸的垫圈部分，以及一体固连于所述垫圈部分两侧的轴向外伸的柱体部分，且所述中心孔贯穿所述垫圈部分及两侧的所述柱体部分设置，所述安装件穿设于所述中心孔中；其中，一侧的所述柱体部分插装于所述安装孔中，并使所述垫圈部分抵接于所述安装件的一侧，另一侧的所述柱体部分抵置于所述安装基础上，并因该抵置而可相对于安装基础抬高所述待安装件。本实用新型所述的安装结构，其衬套采用一体成型设计，在简化自身结构的同时，能够提升装配效率。
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公开(公告)号：CN217501834U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221667914.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 范博之
Abstract: 本实用新型提供了一种涉水喉结构及汽车，属于汽车技术领域，包括涉水喉管体，涉水喉管体具有进气端和出气端，出气端设有导流结构，导流结构的底部设有第一排水结构；出气端的最低点设有排水结构，第二排水结构的位置低于第一排水结构的位置。本实施例提供的涉水喉结构，导流结构具有凝水和导流的作用，导流结构凝结的水份，会经导流结构的引导从出气端的排水结构排出，能够及时将进入涉水喉管体内的水排出，避免了发动机因进水而造成的损伤；同时导流结构对气流具有引导的作用，能够减小发动机的进气阻力，增强整车行驶动力性，节省油耗。
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公开(公告)号：CN214304103U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120452518.4
申请日：2021-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08
Abstract: 本实用新型提供了一种挡水结构，属于车辆防水技术领域，包括自外向内依次设置在涉水喉的进气口的第一挡水层和第二挡水层；第一挡水层包括多个自上而下间隔排布的多个第一挡水板，第一挡水板自上而下向涉水喉的进气口的内侧倾斜；第二挡水层包括多个自上而下间隔排布的多个第二挡水板，第二挡水板自上而下向涉水喉的进气口的外侧倾斜。本实用新型还提供了一种涉水喉。本实用新型提供的一种挡水结构，车辆在行驶过程中，气流通过第一挡水层和第二挡水层上的间隙流向空滤。下雨时，多个第一挡水板阻挡水滴，并流出涉水喉；如果第一挡水层没有拦截住的水滴，多个第二挡水板阻挡水滴，并流出涉水喉，避免空滤进水，确保发动机的正常使用。
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公开(公告)号：CN205638741U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620496935.8
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/16 , F02M35/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种空滤进气管以及包括这种空滤进气管的车辆。本实用新型所述的空滤进气管包括第一进气管、第二进气管以及筒状的且具有弹性的连接筒，所述连接筒包括粘接端和锁紧端，所述粘接端与所述第一进气管的端部粘接，所述锁紧端包裹锁紧所述第二进气管的端部。本实用新型能够提升空滤进气管连接处的密封性，防止雨水从连接处进入空滤进气管而被吸入气缸内损坏发动机。另外，具有弹性的连接筒还可缓冲空滤进气管的振动，降低噪音以提升整车的NVH性能，同时避免振动对车辆的前端框架造成损伤。
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公开(公告)号：CN205824415U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620664758.X
申请日：2016-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L21/035
Abstract: 本实用新型涉及一种管路密封结构，其由弹性材质制成，以用于第一管件和第二管件之间的密封连接，所述管路密封结构包括呈管状的主体，所述第一管件的连接端插装于所述主体中，还包括连接于所述主体外周面上的围挡部，于所述围挡部和所述主体的外周面之间形成有沿所述主体的轴向延伸的容纳腔，所述第二管件的连接端套装于所述主体的外周面上、并包裹于所述容纳腔内。本实用新型所述的管路密封结构，通过设置沿主体轴向延伸的容纳腔，可增加主体与第二管件之间的接触面积，增大两者之间的摩擦力，而避免将主体挤入第一管件中，从而可提高该管路密封结构的稳定性，而使其具有较好的使用效果。
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