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公开(公告)号：CN113738547B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202010459628.3
申请日：2020-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆高位进气管的涉水喉结构及高位进气结构和其控制方法，本发明的涉水喉结构位于部分沿车辆A柱延伸布置的高位进气管的顶部，并包括至少构造有朝向车辆前方布置的第一进气口，和朝向下方布置的第二进气口的涉水喉本体，以及设于所述涉水喉本体上的进气口切换机构，且所述进气口切换机构包括挡板，以及与所述挡板传动连接的驱动部，且因承接外部控制信号，所述驱动部可驱使所述挡板动作，以在第一进气口和第二进气口位置间进行切换。本发明所述的涉水喉结构通过第一、第二进气口的切换，可避免雨雪天气中行车雨水被吸入高位进气管，而对空气滤清器乃至发动机造成损坏。
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公开(公告)号：CN113738547A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010459628.3
申请日：2020-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆高位进气管的涉水喉结构及高位进气结构和其控制方法，本发明的涉水喉结构位于部分沿车辆A柱延伸布置的高位进气管的顶部，并包括至少构造有朝向车辆前方布置的第一进气口，和朝向下方布置的第二进气口的涉水喉本体，以及设于所述涉水喉本体上的进气口切换机构，且所述进气口切换机构包括挡板，以及与所述挡板传动连接的驱动部，且因承接外部控制信号，所述驱动部可驱使所述挡板动作，以在第一进气口和第二进气口位置间进行切换。本发明所述的涉水喉结构通过第一、第二进气口的切换，可避免雨雪天气中行车雨水被吸入高位进气管，而对空气滤清器乃至发动机造成损坏。
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公开(公告)号：CN214247546U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120186778.1
申请日：2021-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种空滤出气管，该空滤出气管用于双增压器发动机中的两个增压器与空滤之间的连接，并具有与空滤相连的进气支路，以及与进气支路并联的两个出气支路，两个出气支路分别与各增压器相连，且两个出气支路等长设置。本实用新型所述的空滤出气管，通过与空滤相连的进气支路，以及与进气支路并联的两个出气支路，且两个出气支路分别与各增压器相连，可仅通过设置一个空滤即可对流入增压器的气体进行过滤，相较于现有技术中设置两个空滤，可利于降低生产成本，并通过两个出气支路等长设置，能够利于降低发动机的噪声。
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公开(公告)号：CN214836782U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120552227.2
申请日：2021-03-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 袁昌洋
Abstract: 本申请公开了一种进气组件以及具有其的的车辆，所述进气组件，包括：进气腔，所述进气腔上设置有进气口；进气管，所述进气管为两个，两个所述进气管均一端与所述进气腔连通，另一端连接至空气滤清器，所述进气管与所述进气口间隔开。根据本申请实施例的进气组件，一方面，通过设置进气腔以及两个进气管，可以有效地降低进气组件的低频噪声以及1.5阶次噪声；另一方面，将进气口与进气管间隔设置，可以确保进入进气腔的水可以通过进气口排出，避免水进入进气管，提高工作稳定性。
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公开(公告)号：CN214396981U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120392024.1
申请日：2021-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D27/04
Abstract: 本实用新型提供了一种安装结构及汽车，该安装结构用于配合安装件将待安装件安装于安装基础上，所述安装结构包括位于所述待安装件上的安装孔，还包括具有中心孔的衬套，所述衬套具有径向外伸的垫圈部分，以及一体固连于所述垫圈部分两侧的轴向外伸的柱体部分，且所述中心孔贯穿所述垫圈部分及两侧的所述柱体部分设置，所述安装件穿设于所述中心孔中；其中，一侧的所述柱体部分插装于所述安装孔中，并使所述垫圈部分抵接于所述安装件的一侧，另一侧的所述柱体部分抵置于所述安装基础上，并因该抵置而可相对于安装基础抬高所述待安装件。本实用新型所述的安装结构，其衬套采用一体成型设计，在简化自身结构的同时，能够提升装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214403817U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120452949.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/08 , F02M35/022
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气结构，包括第一进气单元和第二进气单元，第一进气单元具有进气腔，以及与进气腔连通的开口朝下的进气口，第二进气单元具有伸于进气腔内的内伸端，并具有与进气腔内连通的连通口，第二进气单元的另一端构成进气结构的出气口，且内伸端位于进气口的上方，连通口的开口方向与进气口不同。本实用新型所述的发动机进气结构，连接于发动机的进气口处，可使气流自进气口进入进气腔，并经过内伸端阻挡，而后由连通口进入第二进气单元内，并自出气口排出，可有效防止水和沙尘进入发动机，相对于现有高位进气管，不会增加整车成本，进气阻力低且不存在潜在噪声风险。
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公开(公告)号：CN212130645U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020558903.2
申请日：2020-04-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型提供了一种具有高位进气管的车辆，高位进气管具有依次连接的沿车辆的A柱延伸布置的上管、沿车辆长度方向延伸的下管、和沿车辆宽度方向延伸的横管，且上管通过上管安装支架固定于A柱上，下管通过穿经机舱盖与翼子板间间隙的下管安装支架固定于发动机舱内，横管由构造于机舱盖一侧的让位孔进入发动机舱内，并于上管的顶端连接设有以供外部空气进入的涉水喉。本实用新型所述的具有高位进气管的车辆，可为翼子板上无高位进气管布置位置的车型提供新的改装思路，高位进气管安装过程便捷，适合车辆批量生产和快节拍生产。
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公开(公告)号：CN214499269U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120635962.X
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型提供了一种管路组件和具有其的车辆，所述管路组件设置于空气滤清器的顶部，包括：进气总管，所述进气总管与大气相连通；第一支管，所述第一支管的一端与所述进气总管相连通，所述第一支管的另一端与第一空气滤清器连通；第二支管，所述第二支管的一端与所述进气总管相连通，所述第二支管的另一端与第二空气滤清器连通。其中，所述第一支管和第二支管对称布置在所述进气总管进气方向的两侧。由此，V型发动机产生的噪声分别经由第一支管和第二支管向进气总管传递，两个传递路径上的噪声可以在进气总管处汇总并相互抵消，从而降低发动机由管路组件传递出的噪声，提升车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN214304110U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120399399.0
申请日：2021-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车曲轴箱通风系统加热装置及汽车，属于汽车技术领域，包括防护壳体以及加热水管，防护壳体用于随形包覆在空滤器出气管上；防护壳体整圈或部分包覆空滤器出气管，防护壳体的径向截面构成闭环或开环；加热水管设于防护壳体内，且沿空滤器出气管轴向延伸，加热水管的进水端和出水端外露于防护壳体外；加热水管用于接入整车的冷却降温系统，并使加热水管的进水端连接冷却降温系统的高温端，出水端连接冷却降温系统的低温端，实现循环加热。本实用新型提供的汽车曲轴箱通风系统加热装置，能够彻底解决曲轴箱通气管内结冰堵塞的问题，避免发动机因结冰堵塞造成的故障；同时能够实现废热能源的再利用，避免增加整车的制作成本。
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公开(公告)号：CN214247547U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120202077.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气系统和车辆，其中发动机进气系统包括：增压器和消声结构。所述增压器的下游与旁通泄气管路组件相连通；所述消声结构设置在所述旁通泄气管路组件上。该发动机进气系统在泄气噪声源处对噪声进行控制消除，解决了发动机进气系统的泄气音问题，从而提高了车辆的NVH性能，进而能够提升车辆的乘坐舒适性。
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