-
公开(公告)号：CN118494450A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410724776.1
申请日：2024-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混动汽车的能量回收方法、系统及车辆，采集目标车辆与至少一个激活源之间的距离；其中，激活源为在目标车辆滑行过程中，位于目标车辆预设范围内的物体；根据各个激活源对应的距离，从各个激活源中确定出目标激活源及其对应的目标距离；根据目标激活源确定目标车辆的目标车速和目标车辆与目标激活源的安全距离；根据目标激活源、目标距离、目标车速和安全距离，确定回收目标加速度；获取目标车辆的目标车辆信息，并根据回收目标加速度和目标车辆信息，计算目标车辆的能量回收扭矩；控制目标车辆根据能量回收扭矩进行能量回收。
-
公开(公告)号：CN114696723A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011600959.0
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于新能源汽车控制技术领域，提供了一种BSG的降功率控制方法、装置及终端设备，该方法包括：通过接收BSG控制器发送的自身的结温温度数据和I2T数据；检测所述结温温度数据是否大于或等于预设阈值；当所述结温温度数据大于或等于预设阈值时，根据所述I2T数据确定是否对BSG执行保护策略，即降低BSG的输出功率至第一功率值，从而可以避免BSG异常降功率的情况，以提升整车的动力性能。
-
公开(公告)号：CN114791039B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110097446.0
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本公开涉及一种后桥变速箱的换挡控制方法和装置、车辆。后桥变速箱为多挡结构。该方法包括：混动控制器HCU判断后桥变速箱的挡位是否需要转换；若判定后桥变速箱的挡位需要从当前挡位转换到目标挡位，则HCU向电机控制器MCU发送模式转换指令；若接收到模式转换指令，则MCU转换为以转速控制模式控制后桥电机的转速，以使后桥电机和后桥变速箱的轴机械同步；若后桥电机和后桥变速箱的轴在目标挡位对应的转速上机械同步，则换挡控制器ACU控制后桥变速箱的挡位转换到目标挡位；ACU向MCU发送换挡完成消息；若接收到换挡完成消息，则MCU转换为以扭矩控制模式控制后桥电机的运行。本公开提供的方法提高了整车的加速性能。
-
公开(公告)号：CN114791039A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110097446.0
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本公开涉及一种后桥变速箱的换挡控制方法和装置、车辆。后桥变速箱为多挡结构。该方法包括：混动控制器HCU判断后桥变速箱的挡位是否需要转换；若判定后桥变速箱的挡位需要从当前挡位转换到目标挡位，则HCU向电机控制器MCU发送模式转换指令；若接收到模式转换指令，则MCU转换为以转速控制模式控制后桥电机的转速，以使后桥电机和后桥变速箱的轴机械同步；若后桥电机和后桥变速箱的轴在目标挡位对应的转速上机械同步，则换挡控制器ACU控制后桥变速箱的挡位转换到目标挡位；ACU向MCU发送换挡完成消息；若接收到换挡完成消息，则MCU转换为以扭矩控制模式控制后桥电机的运行。本公开提供的方法提高了整车的加速性能。
-
公开(公告)号：CN114643972A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011524335.5
申请日：2020-12-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机启动方法、装置及车辆，应用于车辆的混合动力控制器，方法包括：接收皮带启动发电机基于目标电流值和目标电压值确定的目标可用扭矩值；目标电流值为预设时间段后的期望电流值，目标电压值为预设时间段后的电压值；基于目标可用扭矩值和皮带启动发电机的预设启动所需扭矩值，确定通过皮带启动发电机或者起动机启动发动机。本发明基于该目标可用扭矩值和预设启动所需扭矩值，确定通过皮带启动发电机或起动机启动发动机，保证了发动机可以启动，使得在整车纯电行驶工况下，避免了由于皮带启动发电机发出的当前的可用扭矩值可能无法在一段时间内持续推动发动机，而导致发动机启动失败的问题，提高了车辆的稳定性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112810502B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010542522.X
申请日：2020-06-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的燃料电池的控制方法和装置。所述车辆包括燃料电池和动力电池，该方法包括：检测所述车辆的规划行驶路线的路况信息；检测所述动力电池的电量；根据所述路况信息和/或所述动力电池的电量，控制所述燃料电池的启动或停机。本发明可以节约动力电池的电能，延长燃料电池的寿命。
-
公开(公告)号：CN112810502A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010542522.X
申请日：2020-06-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的燃料电池的控制方法和装置。所述车辆包括燃料电池和动力电池，该方法包括：检测所述车辆的规划行驶路线的路况信息；检测所述动力电池的电量；根据所述路况信息和/或所述动力电池的电量，控制所述燃料电池的启动或停机。本发明可以节约动力电池的电能，延长燃料电池的寿命。
-
公开(公告)号：CN214499267U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120552465.3
申请日：2021-03-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气系统，发动机进气系统包括：空气滤清器，空气滤清器的出口端设有出气管；增压器，增压器位于空气滤清器的下游且与出气管相连，增压器的出口端与进气歧管连通；通风管，通风管用于将曲轴箱与出气管相连；增压器支管，增压器支管用于将通风管与增压器相连；集液盒，集液盒安装于通风管与出气管的连接处。本实用新型实施例的发动机进气系统，通过设置集液盒，以减少通风管内的通风混合气的水汽，以减小低温环境下出气管结冰的概率，而当出气管处结冰后，通风混合气可以通过增压器支管直接流入增压器，以实现双重保险。
-
公开(公告)号：CN212130645U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020558903.2
申请日：2020-04-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型提供了一种具有高位进气管的车辆，高位进气管具有依次连接的沿车辆的A柱延伸布置的上管、沿车辆长度方向延伸的下管、和沿车辆宽度方向延伸的横管，且上管通过上管安装支架固定于A柱上，下管通过穿经机舱盖与翼子板间间隙的下管安装支架固定于发动机舱内，横管由构造于机舱盖一侧的让位孔进入发动机舱内，并于上管的顶端连接设有以供外部空气进入的涉水喉。本实用新型所述的具有高位进气管的车辆，可为翼子板上无高位进气管布置位置的车型提供新的改装思路，高位进气管安装过程便捷，适合车辆批量生产和快节拍生产。
-
公开(公告)号：CN206378292U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621487827.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种旋转动力装置测试台架用传动机构，以用于测试台架上实现旋转动力装置与测试机构间的传动连接，其包括安装架、传动轴以及动力传递部。安装架固定于测试台架上，以承装旋转动力装置。传动轴则转动设于测试台架上，并与旋转动力装置的动力输出轴错开布置。而动力传递部传动连接于旋转动力装置的动力输出轴与传动轴之间，且动力传递部构成旋转动力装置至传动轴的减速传递。本旋转动力装置测试台架用传动机构，因单独对旋转动力装置进行测试，可模拟旋转动力装置装配后的工作状态，而可具有较好的测试效果；同时，动力传递部构成旋转动力装置至传动轴的减速传递，可降低对测试台架转速的能力要求，而能够节约测试及保养成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.028 seconds)
