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公开(公告)号：CN215109224U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120740187.4
申请日：2021-04-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/08
Abstract: 本实用新型公开了一种空气滤清器的下壳体总成及空气滤清器，其中，下壳体总成包括壳体主体、导流部、位置检测部和开关部，壳体主体内形成有分离腔，以及围绕分离腔设置的集尘腔，且分离腔具有进气口，以及与集尘腔连通的连通口，并于分离腔的底部设有第一排污口，于集尘腔的底部设有第二排污口，且第二排污口中设有封堵件；导流部设于分离腔内，且导流部可引导进气气流沿分离腔的内壁回旋流动，位置检测部设于第二排污口的上方，以检测第二排污口位置的污物积聚高度，且该位置检测部可于污物积聚高度达到预设高度阈值时输出触发信号；开关部设于集尘腔内，以打开第二排污口。本实用新型所述的空气滤清器的下壳体总成，可实现污物由第二排污口的自动排出。
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公开(公告)号：CN214499267U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120552465.3
申请日：2021-03-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气系统，发动机进气系统包括：空气滤清器，空气滤清器的出口端设有出气管；增压器，增压器位于空气滤清器的下游且与出气管相连，增压器的出口端与进气歧管连通；通风管，通风管用于将曲轴箱与出气管相连；增压器支管，增压器支管用于将通风管与增压器相连；集液盒，集液盒安装于通风管与出气管的连接处。本实用新型实施例的发动机进气系统，通过设置集液盒，以减少通风管内的通风混合气的水汽，以减小低温环境下出气管结冰的概率，而当出气管处结冰后，通风混合气可以通过增压器支管直接流入增压器，以实现双重保险。
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公开(公告)号：CN207795431U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820167488.0
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机相关技术领域，提供一种发动机的进排气系统和具有其的车辆，所述发动机的进排气系统包括消声器、旁通阀、旁通阀进气管和中冷器出气管，所述消声器包括主体和从所述主体上突出的旁管式安装座，所述旁通阀安装至所述旁管式安装座上，并且所述旁通阀的排气端与所述旁管式安装座的内部通道连通，所述旁通阀进气管的一端连接至所述旁通阀的进气端，另一端连接至中冷器出气管。本实用新型所述的发动机的进排气系统有利于简化管路设计、减少管路数量并同时获得更好的降低泄气噪声的效果。
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公开(公告)号：CN205805777U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620805380.0
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/022 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型涉及过滤器技术领域，并提供一种过滤器和一种发动机，所述过滤器包括：壳体，所述壳体具有进气口和出气口，并且所述壳体的内部设置有连通所述进气口和所述出气口的过滤通道；旋风分离结构，所述旋风分离结构安装在所述壳体中并且用于旋风分离气体中的颗粒物；以及滤芯，所述滤芯安装在所述壳体中并且用于过滤气体，所述过滤通道从所述进气口开始，依次经过所述旋风分离结构和所述滤芯并且结束于所述出气口。本实用新型所述的过滤器具有滤芯的过滤负担和跟换频率均较低的优点。
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公开(公告)号：CN207935013U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201721893711.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供了一种油气分离装置及汽车进气系统，包括：固定支架、隔离伞组件和空气流量计；空气流量计的一端与汽车进气管的内壁刚性连接，空气流量计的另一端与固定支架的一端刚性连接；隔离伞组件包括：锥体隔离伞和滑套；锥体隔离伞的尖锐端通过滑套与固定支架活动连接，通过滑套在固定支架上的移动，使得锥体隔离伞展开或闭合。本实用新型提供了一种安装在汽车进气管中的油气分离装置，在不影响汽车进气管进气阻力的前提下，通过锥体隔离伞阻止油气中碳氢化合物的挥发，避免碳氢化合物与空气流量计接触，达到降低污染的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205677739U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620655487.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种发动机进排气系统及汽车，所述发动机进排气系统包括：相互并联的废气涡轮增压装置和进气旁通管路；进气旁通阀，所述进气旁通阀设置在所述进气旁通管路上，所述进气旁通阀具有打开状态和关闭状态；连接在发动机的出气口和车辆的排气系统的进气口之间的旁通管路；控制装置，所述控制装置根据所述发动机的作业状态控制所述进气旁通阀和所述排气旁通阀在各自的所述打开状态和所述关闭状态之间切换。本实用新型所述的发动机进排气系统通过并联设置的两条进气路线使得在发动机的不同作业状态采用不同的进气路线，避免在发动机的小负荷作业状态下由于进气阻力过大导致燃油消耗过高。
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公开(公告)号：CN215109230U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120790473.1
申请日：2021-04-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种空气滤清器的下壳体总成及空气滤清器，下壳体总成主要包括下壳体主体、除雪部和封堵部。其中，驱动部设置在下壳体主体上，除雪部设置在下壳体主体上形成的进气腔中，且除雪部与驱动部连接。而封堵部封堵在下壳体主体上形成的除雪口上，封堵部通过连接部与除雪部连接。本实用新型所述的空气滤清器的下壳体总成，可有效防止雪花积聚于进气腔内，由此可有效避免因雪花积聚而减小空气滤清器向发动机的供气量。
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公开(公告)号：CN206539405U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621459613.2
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/16 , F02M35/022
Abstract: 本实用新型公开了一种旁通阀及发动机进气系统，所述旁通阀包括具有入口和出口的旁通阀主体，其中所述出口处设置有油气分离装置。本实用新型提供的旁通阀及发动机进气系统，能够对经过所述旁通阀的气体进行油气分离，在发动机进气系统中，可避免油气通过该旁通阀进入到涡轮增压器之前的进气管路上而导致涡轮增压器之间的管路渗油以及对消音结构的布置造成影响的问题。
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公开(公告)号：CN215256532U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120768617.3
申请日：2021-04-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种除雪系统以及车辆，所述除雪系统包括：滤清器、控制器和加热组件，所述加热组件通过管道部与所述滤清器连接相通，第一检测件，设置在所述滤清器壳体的进气管道上，用于检测进气温度和/或进气湿度，所述第一检测件与所述控制器电性连接；第二检测件，设置在所述管道部上，所述第二检测件与所述控制器电性连接，控制阀，设置在所述管道部上，所述控制阀位于所述第二检测件与所述滤清器之间，所述控制阀与所述控制器电性连接，第三检测件，用于检测雨刮器的开启次数，所述第三检测件与所述控制器电性连接。由此，可以通过加热组件使进入到滤清器内的雨雪及时排出，提高车辆的行驶稳定性，提高乘员的乘车体验。
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公开(公告)号：CN215109229U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120790380.9
申请日：2021-04-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气滤清器的下壳体总成及空气滤清器，其中，下壳体总成用于清除进入其内的雪花，其包括壳体主体和除雪机构，壳体主体内构造有进气腔，并于壳体主体的侧部设有以供进气气流进入进气腔内的进气部，且于壳体主体的底部设有以供进气腔内的积水排出的排水部，除雪机构设于进气腔内，并包括驱动部，以及承接驱动部的驱使而可在进气腔内往复运动的除雪部，且除雪部具有加热单元。本实用新型所述的空气滤清器的下壳体总成，可有效防止雪花积聚于进气腔内，从而可有效避免因雪花积聚而减小空气滤清器向发动机的供气量。
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