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公开(公告)号：CN113738547B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202010459628.3
申请日：2020-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆高位进气管的涉水喉结构及高位进气结构和其控制方法，本发明的涉水喉结构位于部分沿车辆A柱延伸布置的高位进气管的顶部，并包括至少构造有朝向车辆前方布置的第一进气口，和朝向下方布置的第二进气口的涉水喉本体，以及设于所述涉水喉本体上的进气口切换机构，且所述进气口切换机构包括挡板，以及与所述挡板传动连接的驱动部，且因承接外部控制信号，所述驱动部可驱使所述挡板动作，以在第一进气口和第二进气口位置间进行切换。本发明所述的涉水喉结构通过第一、第二进气口的切换，可避免雨雪天气中行车雨水被吸入高位进气管，而对空气滤清器乃至发动机造成损坏。
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公开(公告)号：CN110541742B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201810530053.2
申请日：2018-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的油气除湿器和具有其的车辆，油气除湿器具有进气口和出气口，油气除湿器内设有分别与进气口以及出气口连通的气流通道，气流通道内设有适于凝结气流通道内混合气体中的水分的凝结部，凝结部部分遮挡气流通道。根据本发明的油气除湿器，可以在油气除湿器内除去油气混合气的至少部分水分，减小了油气混合气在油气除湿器外的管路内结冰造成管路堵塞的可能，提高了发动机的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN110541742A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810530053.2
申请日：2018-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的油气除湿器和具有其的车辆，油气除湿器具有进气口和出气口，油气除湿器内设有分别与进气口以及出气口连通的气流通道，气流通道内设有适于凝结气流通道内混合气体中的水分的凝结部，凝结部部分遮挡气流通道。根据本发明的油气除湿器，可以在油气除湿器内除去油气混合气的至少部分水分，减小了油气混合气在油气除湿器外的管路内结冰造成管路堵塞的可能，提高了发动机的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN119611045A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411993734.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/073 , B60K15/03
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种变容量燃油箱的控制方法、装置、车辆及介质，本方法包括：获取变容量燃油箱中的剩余油量、车辆的油蒸气回收系统的工作负荷，以及车辆的行驶路况；根据剩余油量、工作负荷和行驶路况中的至少一个，判断是否执行预设燃油箱控制策略；若判断结果为执行预设燃油箱控制策略，则基于预设燃油箱控制策略，控制固定隔板上的连通口打开或关闭，以将变容量燃油箱中的燃油集中到包含油泵的空间区域。本发明能够解决燃油箱在低油量工况下影响车辆性能的问题。
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公开(公告)号：CN118991365A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310571808.4
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/20 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H02K9/19 , F01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力总成、车辆和车辆的控制方法，车辆的动力总成包括：暖风系统；电池电机系统，电池电机系统与暖风系统之间连通有第一冷却液通道；发动机，发动机设置有排气管，发动机与暖风系统之间连通有第二冷却液通道；热能回收装置，热能回收装置选择性地回收排气管的热能，以对热能回收装置内的冷却液加热，热能回收装置与暖风系统之间设置有第三冷却液通道；控制器，控制器分别与热能回收装置、第一冷却液通道、第二冷却液通道和第三冷却液通道电连接。由此，可以充分利用发动机排出的尾气中的热能，可以提高整车热效率，抵御低温环境对动力总成的影响，即使车辆在低温环境中行驶，也能保持较高的热效率及较高的续航里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119664483A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411939704.5
申请日：2024-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种散热装置及车辆，属于车辆冷却系统技术领域，包括散热壳体、过滤组件、风扇和散热器主体。散热壳体内腔形成散热风道；散热壳体的底部设有进风口、顶部设有出风口；过滤组件设置在进风口处，且覆盖进风口；风扇设置在出风口处，且覆盖出风口；散热器主体设置在散热风道内。本发明提供的散热装置，过滤组件能够过滤杂质，以避免散热器主体被堵塞或被碰撞损坏；散热壳体、过滤组件及风扇组合，可使散热风道形成相对封闭空间，以提升经过散热风道的风速和风量，提升散热效率；进风口设置在散热壳体的底部，无需覆盖整个散热壳体，那么对前保险杠的开口面积要求不高，而且还可降低开口位置，从而可降低整车风阻，节省油耗。
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公开(公告)号：CN113738547A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010459628.3
申请日：2020-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆高位进气管的涉水喉结构及高位进气结构和其控制方法，本发明的涉水喉结构位于部分沿车辆A柱延伸布置的高位进气管的顶部，并包括至少构造有朝向车辆前方布置的第一进气口，和朝向下方布置的第二进气口的涉水喉本体，以及设于所述涉水喉本体上的进气口切换机构，且所述进气口切换机构包括挡板，以及与所述挡板传动连接的驱动部，且因承接外部控制信号，所述驱动部可驱使所述挡板动作，以在第一进气口和第二进气口位置间进行切换。本发明所述的涉水喉结构通过第一、第二进气口的切换，可避免雨雪天气中行车雨水被吸入高位进气管，而对空气滤清器乃至发动机造成损坏。
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公开(公告)号：CN221942593U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202323570214.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本实用新型公开了一种过滤装置及车辆，过滤装置包括：外壳，外壳设有容纳空间，外壳包括封闭容纳空间的上壳；滤芯支架，滤芯支架上设有滤芯，滤芯位于容纳空间，滤芯用于向高位进气管道供应过滤后的空气；其中，上壳上设有一体成型的第一连接部，滤芯支架上设有一体成型的第二连接部，第一连接部与第二连接部可拆卸连接。本实用新型通过将第一连接部一体成型于上壳上，将第二连接部一体成型于滤芯支架上，第一连接部与第二连接部可拆卸连接，简化了结构，方便快速拆卸或安装上壳，方便用户快速安装、拆卸、清理滤芯。
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公开(公告)号：CN213331323U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022392433.X
申请日：2020-10-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/10 , F02M35/14
Abstract: 本公开涉及一种空气滤清器的进气管和车辆，其中，进气管包括：第一段，具有进气口，进气口用于与外部环境连通；第二段，具有出气口，出气口用于连接到空气滤清器上；以及第三段，连接在第一段与第二段之间，其中，在进气管安装到空气滤清器上后，第三段位于第一段的上方，以使得气流经过第一段后向上爬升进入第三段。这样，外界气体由进气口进入到进气管的第一段中，由于第三段位于第一段的上方，从而使得气流与气流中携带的水分经过第一段后可以与进气管的壁面产生碰撞，此时气流容易改变方向而向上爬升进入到第三段中，气流中携带的水分则会因为重力的作用沿壁面向下流动，从而实现进气管的水分离功能。
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公开(公告)号：CN207935013U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201721893711.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供了一种油气分离装置及汽车进气系统，包括：固定支架、隔离伞组件和空气流量计；空气流量计的一端与汽车进气管的内壁刚性连接，空气流量计的另一端与固定支架的一端刚性连接；隔离伞组件包括：锥体隔离伞和滑套；锥体隔离伞的尖锐端通过滑套与固定支架活动连接，通过滑套在固定支架上的移动，使得锥体隔离伞展开或闭合。本实用新型提供了一种安装在汽车进气管中的油气分离装置，在不影响汽车进气管进气阻力的前提下，通过锥体隔离伞阻止油气中碳氢化合物的挥发，避免碳氢化合物与空气流量计接触，达到降低污染的目的。
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