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公开(公告)号：CN112746876B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202011621920.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 天津北方天力增压技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善发动机排气脉冲压力的废气涡轮增压器涡轮箱，包括涡轮箱主箱体；涡轮箱主箱体包括单进气通道箱体部分和双进气通道箱体部分；单进气通道箱体部分内部具有第二进气通道；双进气通道箱体部分内部具有两条中空的第一进气子通道；第二进气通道的后端开口与两条第一进气子通道的下端开口相连通；第一进气子通道内侧端通过无叶喷嘴环，与中空的涡轮流道相连；第二进气通道前端的进气口，与外部发动机的双列气缸上排气歧管的一端相连通；第一进气子通道和第二进气通道，均为缩颈通道。本发明能够有效平衡来自外部发动机中发火顺序不同的双列气缸的废气脉冲气流的压力，提升对脉冲气流能量的利用率。
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公开(公告)号：CN117307311A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311282012.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机冗余补气系统，补气系统包括：气体压缩设备、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、发动机、鼓风设备、烟度测试设备与控制器，控制器用于执行：控制烟度测试设备检测发动机输出的废气的烟度，在烟度值和发动机的负载增长率中的至少一个大于对应的补气阈值的情况下，控制第一压力传感器检测第一连接管路的压力；在第一压力值大于第一压力阈值的情况下，控制气体压缩设备开启以对发动机进行补气；控制第二压力传感器检测输入管路内的压力；在第二压力值小于等于第二压力阈值的情况下，控制鼓风设备开启以对发动机进行补气，该系统解决了现有技术中无法满足不同的负载条件下需要不同的补气方式的问题。
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公开(公告)号：CN116529467A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202180078002.0
申请日：2021-10-19
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: F02B37/02
Abstract: 一种发动机排气歧管(30)中的涡轮机连接器(40)包括附接到进入排气管道(42、46)的涡轮机支脚(54)。涡轮机支脚(54)具有限定梯形形状的外周边边缘(72)和形成来自进入排气管道(42、46)的排气出口(88、92)的内周边边缘(86、90)。内周边边缘(86、90)具有在腹板(94)上的有限曲率大小最大的变化的周边曲率，并且在由涡轮机支脚(54)限定的涡轮机安装平面中一起形成沙漏腹板轮廓，该腹板(94)在排气出口(88、92)之间延伸。
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公开(公告)号：CN114645771A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110566907.4
申请日：2021-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 梁志涛
Abstract: 本申请提供一种发动机进气控制方法、装置、存储介质及车辆，属于汽车技术领域。应用于车辆，车辆中设置有与涡轮增压器连接的气体存储装置，包括：获取车辆当前的运行状态；根据车辆当前的运行状态，控制气体存储装置从涡轮增压器吸入气体或向涡轮增压器输出气体；在检测到与车辆当前的运行状态对应的预设条件被触发时，控制气体存储装置的阀门关闭，以停止气体存储装置从涡轮增压器吸入气体或向涡轮增压器输出气体。使用本申请提供的发动机进气控制方法，通过在涡轮增压器侧设置与涡轮增压器连接的气体存储装置，通过气体存储装置控制涡轮增压器侧的气体量，以此控制涡轮转速，解决了在车辆减速后，再次加速时，无法快速提升发动机转速的问题。
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公开(公告)号：CN114622981A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110760025.1
申请日：2021-07-10
Applicant: 米建军
Inventor： 米建军
Abstract: 本申请的目的是在于提供一种内燃机增压散热方法及装置，具体是利用内燃机的排气具有的热量和动能，通过管道传递至内燃机进气管附近，带动内燃机进气加速流入内燃机，以及同时驱动内燃机附近的气体流动，实现无额外消耗能量和无转动部件地增加内燃机进气压力和内燃机加速散热；一种内燃机增压散热装置，以导流管连接内燃机排出气体与吸入气体之间，利用排出气体动能，带动导流管内气体流动，通过导流管气体带动吸入气体加速向内燃机内流动，提高内燃机吸入气体压力；同一导流管的气体也流过内燃机附近，使内燃机附近空气加速流动而给内燃机加速散热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110603375B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201880028929.1
申请日：2018-06-05
Applicant: TVS电机股份有限公司
Inventor： M·桑德尔曼阿南德库玛
Abstract: 本主题提供一种具有气缸盖(125C)的内燃(IC)发动机(125)，该气缸盖具有排气口(125CE)。推进构件(200)将排气管(180)的上游端部(180U)连接至气缸盖(125C)的排气口(125CE)。推进构件(200)适于加速废气从所述气缸盖(125C)到排气管(180)的流动。推进构件(200)使结构刚性的排气管(180)的弯曲减小。此外，推进构件(200)由于其扭曲的轮廓而使得易于组装。
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公开(公告)号：CN109952420B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201780063884.7
申请日：2017-10-25
Applicant: 卡特彼勒发动机有限及两合公司
Abstract: 发动机系统(100)包括具有曲轴(114)的发动机(102)。曲轴(114)可绕曲轴轴线(118)旋转，曲轴轴线(118)限定在第一平面(122)中。涡轮增压器(104)包括涡轮机(130)和压缩机(132)。涡轮机(130)配置为由来自发动机(102)的排气流驱动，并围绕共同涡轮增压器轴线(144)驱动压缩机(132)。在共同涡轮增压器轴线(144)到第一平面(122)上的投影和曲轴轴线(118)之间限定的夹角是锐角。
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公开(公告)号：CN113454317A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202080015466.2
申请日：2020-02-14
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 澁谷大智
Abstract: 包括：第1导入口(31B)，其导入从引擎(10)排出的排气；第1通路部(31)、(32)、(33)，其从第1导入口(31B)延伸，并且使从第1导入口(31B)取入的排气流通；第1导出口(33B)，其被设置于第1通路部(31)、(32)、(33)的出口部，将在第1通路部(31)、(32)、(33)中流动后的排气导入到其他排气系统装置(60)；第2导入口(36B)，其导入在其他排气系统装置(60)中流动后的排气；第2通路部(35)、(36)、(37)，其从第2导入口(36B)延伸，并且使从第2导入口(36B)取入的排气流通；第2导出口(37B)，其被设置于第2通路部(35)、(36)、(37)的出口部，并导出在第2通路部(35)、(36)、(37)中流动后的排气；以及旁通通路部(38)，其连接第1通路部(32)与第2通路部(36)，使得在第1通路部(31)、(32)、(33)中流动的排气绕过其他排气系统装置(60)。
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公开(公告)号：CN112983631A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011390419.4
申请日：2020-12-02
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种增压内燃发动机(1)，其具有用于供应增压空气的进气系统(2)，并且具有用于排放排气的排气排放系统(3)，并且具有至少一个排气涡轮增压器(6)，该至少一个排气涡轮增压器(6)包括布置在排气排放系统(3)中的涡轮(6a)和布置在进气系统(2)中的压缩机(6b)，其中在涡轮(6a)的上游在排气排放系统(3)中布置至少一个排气后处理系统(10)用于排气的后处理。寻求提供一种所述类型的内燃发动机(1)，利用该内燃发动机可以将在排气排放系统(3)中出现的动态波现象用于脉冲增压，从而改善内燃发动机(1)的操作行为。这是借助于上述类型的内燃发动机(1)实现的，其特征在于：提供附加管线(7)，该附加管线(7)从排气排放系统(3)分支出来从而在至少一个排气后处理系统(10)的上游形成第一接合点(8a)，并再次通向排气排放系统(3)从而在至少一个排气后处理系统(10)与涡轮(6a)之间形成第二接合点(8b)，并且在该附加管线(7)中布置不透气膜片(7a)用于传递压力振荡。
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公开(公告)号：CN111237102B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010102502.0
申请日：2020-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车动力领域，公开一种发动机系统及控制方法。所述发动机系统包括进气管路、排气管路和保温储气罐，保温储气罐上设置有第一连通口、第二连通口和第三连通口，第一连通口通过第一连接管路连接于压气机上游的进气管路上，第二连通口通过第二连接管路连接于涡轮和排气调节阀之间的排气管路上，第三连通口通过第三连接管路连接于排气调节阀和温度传感器之间的排气管路上。本发明在发动机冷启动时将三元催化器前的低温排气引入保温储气罐，在降低排放的同时可作为低压EGR使用，降低油耗，并将上一次停车前存储的三元催化器后的高温、低排放气体导出至三元催化器前，提高三元催化器温度，缩短其起燃时间，降低冷启动排放。
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