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公开(公告)号：CN110203129A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201810169209.9
申请日：2018-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆提示装置、方法和车辆，该车辆提示装置包括喇叭控制模块、警示音控制模块、开启模块和发声模块；喇叭控制模块，与开启模块的第一输入端连接；警示音控制模块，与开启模块的第二输入端连接；发声模块，与开启模块的输出端连接；开启模块用于在接收到喇叭控制模块输入的鸣笛信号，以及警示音控制模块输入的警示信号时，选择鸣笛信号开启发声模块。在本发明中，喇叭控制模块和警示音控制模块分别与开启模块连接，开启模块连接发声模块，开启模块同时接收到鸣笛信号和警示信号时，可以选择鸣笛信号开启发声模块，从而车辆可以仅发出鸣笛声，而不会叠加警示音，周围行人及车辆可以有效识别出鸣笛声，避免交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN106483379A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510534706.0
申请日：2015-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R27/02
Abstract: 本发明提供了一种绝缘电阻检测方法、系统，涉及汽车技术领域，以解决车辆无法得知高压交流电侧的绝缘电阻值，在绝缘电阻值过低时，无法采取相应措施，增大车内人员的安全风险的技术问题。本发明所述的绝缘电阻检测方法包括：整车控制器向电池管理系统和电机控制器发送绝缘电阻检测报文；电池管理系统和电机控制器根据绝缘电阻检测报文，使高压交流电侧与高压直流电侧相连通，调用绝缘电阻监控模块监控并测量高压直流电侧与高压交流电侧的绝缘电阻，电池管理系统将综合绝缘电阻值发送至整车控制器。本发明所述的绝缘电阻检测方法能够测得高压直流电侧设备和高压交流电侧设备的综合绝缘电阻值，采取相应措施，降低车内人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN106696753B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201510443250.7
申请日：2015-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了一种电机控制装置及电机控制方法，涉及汽车电子控制技术领域，能够提高故障检测的准确性和及时性。其中所述电机控制装置包括：准备单元；控制模式选择单元，用于判断电机所处的状态，若电机处于驱动状态，则使电机控制装置进入转矩模式，若电机处于换挡状态，则使电机控制装置进入转速模式；第一转速判断单元，用于在电机控制装置进入转矩模式后，判断电机的转速是否大于转速标定值，如果是，则使电机控制装置进入安全脉冲关断状态；第二转速判断单元，用于在电机控制装置进入转速模式后，判断电机的转速是否超过峰值转速，如果是，则使电机控制装置进入安全脉冲关断状态。上述电机控制装置用于控制电机运转。
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公开(公告)号：CN108120528A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611077929.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种载流体的温度检测装置及检测设备，其中，装置包括：至少一组温度探头，至少一组温度探头中每组温度探头包括紧密排列的多个温度探头，至少一组温度探头用于检测载流体中至少一个温度检测点的温度；固定组件，用于将至少一组温度探头对应地固定在载流体的至少一个温度检测点上。该装置可以实现平行排布的目的，可以抵消温度波动，提高采集数据的稳定性，提高了检测的准确性，保证检测的可靠性，简单易实现。
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公开(公告)号：CN106696753A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510443250.7
申请日：2015-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了一种电机控制装置及电机控制方法，涉及汽车电子控制技术领域，能够提高故障检测的准确性和及时性。其中所述电机控制装置包括：准备单元；控制模式选择单元，用于判断电机所处的状态，若电机处于驱动状态，则使电机控制装置进入转矩模式，若电机处于换挡状态，则使电机控制装置进入转速模式；第一转速判断单元，用于在电机控制装置进入转矩模式后，判断电机的转速是否大于转速标定值，如果是，则使电机控制装置进入安全脉冲关断状态；第二转速判断单元，用于在电机控制装置进入转速模式后，判断电机的转速是否超过峰值转速，如果是，则使电机控制装置进入安全脉冲关断状态。上述电机控制装置用于控制电机运转。
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公开(公告)号：CN206193198U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621195994.8
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种台架转接装置，以将制件连接于台架上，其包括可安装于台架上的台架侧连接单元，以及与台架侧连接单元可拆卸连接的制件侧连接单元。该制件侧连接单元与台架侧连接单元之间同心布置，在制件侧连接单元上设有制件连接部，在台架侧连接单元上则设有台架连接部。本台架转接装置因制件侧连接单元与台架侧连接单元可拆卸连接，可使两者分离，从而可使台架侧连接单元重复利用，能够避免现有一体式结构的转接装置的不足，而可具有较高的利用率。
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公开(公告)号：CN207059794U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201721086342.5
申请日：2017-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L8/00
CPC classification number: Y02T10/7083
Abstract: 本公开是关于一种太阳能汽车供电装置及太阳能汽车。该装置包括：太阳能供电系统、低压用电系统以及高压用电系统，所述太阳能供电系统与所述低压用电系统以及所述高压用电系统分别相连，所述太阳能供电系统经光线照射后产生电能，并向所述低压用电系统供电，以及在向所述低压系统供电之后有剩余电能时，向所述高压用电系统供电。采用本公开提供的太阳能汽车供电装置，太阳能供电系统产生的电能既向低压用电系统供电，又在可能的情况下向高压用电系统供电，尽可能充分利用太阳能供电系统产生的电能，提高了太阳能的利用率。
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公开(公告)号：CN206129915U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621194873.1
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种联轴器及测试系统，所述联轴器包括连接主体及与所述连接主体连接的盖体，所述连接主体的一端设置有用于连接第一转轴的连接结构，另一端设置有弧形部，所述盖体与所述弧形部配合形成用于连接第二转轴的安装孔；其中，所述弧形部和所述盖体之间形成的所述安装孔中设置有与所述安装孔配合的用于套在所述第二转轴上的柔性衬套。本实用新型提供的联轴器及测试系统，无需在联轴器上进行啮合齿的加工，可减少设计难度及加工复杂度、降低成本，而且还具有可降低动力连接处噪声的干扰等优点。
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公开(公告)号：CN207773079U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820171607.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车的充电安全控制系统及车辆。其中，电动汽车的充电安全控制系统包括：充电检测端，以检测充电信号，并在检测到所述充电信号时发送唤醒信号；人员检测端，以检测座椅上是否有人，并在座椅上有人时发送人员信号；气囊控制器，所述气囊控制器分别与所述充电检测端和所述人员检测端相连，用于在接收到所述唤醒信号时被唤醒，以在车辆发生碰撞且接收到所述人员信号时控制气囊弹出。本实用新型的电动汽车的充电安全控制系统，可以有效提升车辆充电期间的人员和车辆安全。
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公开(公告)号：CN206378292U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621487827.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种旋转动力装置测试台架用传动机构，以用于测试台架上实现旋转动力装置与测试机构间的传动连接，其包括安装架、传动轴以及动力传递部。安装架固定于测试台架上，以承装旋转动力装置。传动轴则转动设于测试台架上，并与旋转动力装置的动力输出轴错开布置。而动力传递部传动连接于旋转动力装置的动力输出轴与传动轴之间，且动力传递部构成旋转动力装置至传动轴的减速传递。本旋转动力装置测试台架用传动机构，因单独对旋转动力装置进行测试，可模拟旋转动力装置装配后的工作状态，而可具有较好的测试效果；同时，动力传递部构成旋转动力装置至传动轴的减速传递，可降低对测试台架转速的能力要求，而能够节约测试及保养成本。
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