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公开(公告)号：CN106160550B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201510206307.1
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M1/38
Abstract: 本发明提供了一种逆变器的死区补偿方法、系统及电动汽车，该方法包括：在脉宽调制信号PWM的每个周期内采集驱动电机的三相电流，并分别判断三相电流中每相电流的极性；获取脉宽调制信号PWM的每个周期的补偿时间；根据补偿时间和三相电流中每相电流的极性对初始开关时间进行补偿，以得到补偿后的开关时间；如果补偿后的开关时间没有位于预设时间范围内，则对补偿后的开关时间进行修正；根据补偿后的开关时间输出带有死区补偿的脉宽调制信号PWM。本发明的方法，解决了由于死区时间的存在使电机控制器三相逆变电路输出波形的当前三相占空比低于给定三相占空比的问题，提高了电机控制器的控制效率。
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公开(公告)号：CN104400284B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410509843.4
申请日：2014-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提供了一种定位装置及纵梁扣合定位方法，涉及车辆配件技术领域，解决了现有技术中，对内、外板件采用目测的方式进行扣合验证，无法保证扣合精度，易导致验证存在偏差的问题。本发明所述一种定位装置，包括与制件匹配连接的检具，所述检具上设有至少两个定位槽，所述定位装置还包括定位销；所述定位销一端固定在所述定位槽内、另一端为自由端；所述定位销用于定位所述制件相对所述检具的位置。本发明主要应用于车辆中。
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公开(公告)号：CN106301100A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510282418.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02P6/08
CPC classification number: Y02P80/116
Abstract: 本申请公开了一中永磁同步电机的自动标定方法、系统和控制器，该方法、系统和控制器应用于永磁同步电机的控制装置中，在控制永磁同步电机以预设参数开始运转的初始操作后，经过记录电机转矩操作、计算最大转矩操作、电流值步进操作后生成包含用于控制永磁同步电机正常运转的包含与每一当前驱动电流对应的电流值、转矩数组和角度数组的三维数表，即完成对永磁同步电机的电流与转矩进行的最优匹配。由于本方法、系统和控制器能够自动完成对永磁同步电机的标定，而无需手动干涉，因此能够解决传统手动标定工作过程繁琐、效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN104660120A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510066291.9
申请日：2015-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P6/182
Abstract: 本发明实施例提供一种电机零位检测方法及装置，涉及汽车技术领域，能够有效降低控制电机的复杂度，提高检测电机的转子的零位的精度。电机向示波器传输反电动势信号，反电动势信号用于表示所述电机的转子旋转产生的感应电动势的信号；电机控制器向示波器传输Z脉冲信号，Z脉冲信号用于表示电机的旋转变压器的转子旋转时零点位置的信号；处理器从示波器获取所述反电动势信号的时长与从所述反电动势信号的零点到所述Z脉冲信号的时长；处理器根据所述反电动势信号的时长与从所述反电动势信号的零点到所述Z脉冲信号的时长的差获取所述电机的转子的零位。电机零位检测方法及装置用于电机零位检测。
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公开(公告)号：CN103112497A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310058552.3
申请日：2013-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种汽车后部车架总成及应用其的汽车，涉及汽车配件，解决了现有汽车后部车架总成在后碰发生时，其中油箱易损坏、泄露导致汽车安全性低的问题。本发明中，由于设有补强装置，且补强装置固定在备胎罩上，使备胎罩存在补强区及弱化区，由于补强区对应于补强装置所占区域及补强装置朝向后纵梁的延伸区域，使补强区强度较大，相对弱化区强度小，油箱固定支撑在补强装置上，油箱位置对应于补强区，由于受汽车后部整体空间的限制，油箱靠近备胎罩，使油箱与备胎罩之间的间距较小，在后碰发生时，补强区强度大变形微小，从而避免了补强区变形对油箱的损坏，使备胎罩的弱化区变形吸收能量，有效地保护了油箱，提高了汽车的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102745256A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210221605.4
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本发明公开了一种备胎固定装置，包括与车身相连的备胎支架以及与该备胎支架相螺纹旋合以将备胎固定于该备胎支架的锁紧杆，还包括驱动锁紧杆以其自身轴线为轴转动的驱动装置，所述锁紧杆可沿自身轴线方向运动地与该驱动装置的动力输出部滑动配合相连。驱动装置的动力输出部通过与锁紧杆可轴向滑动的相连，使得锁紧杆在转动锁紧备胎的过程中，不会在轴向方向与驱动装置干涉，保证锁紧杆的顺利工作。
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公开(公告)号：CN104124907B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201410366049.9
申请日：2014-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02P21/00
Abstract: 本发明公开了一种电流传感器故障处理方法及电机控制器，涉及汽车技术领域，提高了汽车行驶的可靠性，保障了行车安全。具体方案为：电机控制器通过检测单元分别采集每个电流传感器的电压幅值，并根据采集到的每个电流传感器的电压幅值确定未发生故障的电流传感器的个数；当未发生故障的电流传感器的个数满足预定条件时，电机控制器根据预设的车速上限值确定电机转速，并获取控制电机所需的扭矩，然后根据电机转速、扭矩以及预先配置的标定数据映射关系，采用电流开环空间矢量控制方式对电机进行控制。本发明用于电流传感器发生故障后汽车的处理过程中。
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公开(公告)号：CN103132841B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310062956.X
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油箱门销轴及销轴润滑系统，涉及汽车零部件，以解决因销轴锈蚀引起的油箱门不能正常开闭的问题。本发明的油箱门销轴包括销轴本体，所述销轴本体上设有轴向贯通的润滑油槽，润滑油槽连接有进油口。本发明的销轴润滑系统包括上述油箱门销轴，油箱门销轴的润滑油腔连接有润滑油管，润滑油管连接有供油油泵，供油油泵连接有控制其运行的控制机构。本发明用于对油箱门销轴润滑。
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公开(公告)号：CN103112497B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310058552.3
申请日：2013-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种汽车后部车架总成及应用其的汽车，涉及汽车配件，解决了现有汽车后部车架总成在后碰发生时，其中油箱易损坏、泄露导致汽车安全性低的问题。本发明中，由于设有补强装置，且补强装置固定在备胎罩上，使备胎罩存在补强区及弱化区，由于补强区对应于补强装置所占区域及补强装置朝向后纵梁的延伸区域，使补强区强度较大，相对弱化区强度小，油箱固定支撑在补强装置上，油箱位置对应于补强区，由于受汽车后部整体空间的限制，油箱靠近备胎罩，使油箱与备胎罩之间的间距较小，在后碰发生时，补强区强度大变形微小，从而避免了补强区变形对油箱的损坏，使备胎罩的弱化区变形吸收能量，有效地保护了油箱，提高了汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN109648183A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710936599.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K11/30
Abstract: 本发明提供了一种冷补焊机电极头，其包括插头及手持部，所述插头的一端为线缆连接端，相对于所述线缆连接端，于所述插头的另一端设置有可滚动抵压于待焊制件上的电极，所述手持部对应于所述插头的外周侧布置、并具有沿所述插头轴向的延伸长度，所述插头通过定位组件固定于所述手持部内、并与所述手持部之间隔开设置，且所述插头具有所述电极的一端位于所述手持部外。本发明所述的冷补焊机电极头能够克服现有冷补焊机电极头所存在的一些不足，而可提供一种具有较好使用效果的电极头。
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