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公开(公告)号：CN115234362B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210951925.9
申请日：2022-08-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明所提供的发动机安全控制方法、装置、车辆和存储介质，可以每隔预设时间段获取预设时间段内发动机增压压力的第一升高值；然后在第一升高值不小于预设升高值时，则基于预设修正规则对增压器的开度逐次进行修正，并在每次修正完成后获取预设时间段内发动机增压压力的第二升高值，并将第二升高值与预设升高值进行比较；直至当第二升高值小于预设升高值时，此时则保持当前次的开度修正量不变，是发动机保持稳定的运行，实现在车辆实际使用过程中进行增压压力的控制，避免因压力增高使发动机出现爆发压力超限的风险，保证了发动机的安全运行。
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公开(公告)号：CN115405410B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210961558.0
申请日：2022-08-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增压器的控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括获取增压器中压气机的第一压气机后压力值；根据车辆的行驶参数，确定行驶状态；根据行驶参数，确定压气机的第二压气机后压力值；检测第一压气机后压力值与行驶状态是否满足预设条件；若否，则根据第二压气机后压力值对增压器的开度进行控制；若是，则检测增压器的开度是否为全开状态，得到检测结果；根据检测结果，对增压器进行控制。本发明通过对增压器中压气机的后压力值以及车辆的行驶状态进行判断，准确的确定出增压器是否处于超速状态，当增压器处于超速状态时，根据增压器的开度状态对增压器进行控制，达到调整增压器转速的目的，减低增压器的转速。
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公开(公告)号：CN117662695A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211027489.2
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供了一种混动动力系统和车辆，本发明的混动动力系统，第二输入轴通过第一传动组件与传动轴传动连接，第一输入轴通过第二传动组件与传动轴传动连接，第一传动组件和第二传动组件之间设有第一控制机构；发动机的动力输出端设有第二控制机构，第一电机与第一输入轴或第二输入轴传动连接，第二电机与传动轴传动连接。本发明所述的混动动力系统，整体结构紧凑，且可实现超低速挡位模式，同时设置第一电机和第二电机，两个电机均能在高效率区间工作，便于能量回收，还便于实现多种不同的驱动模式。
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公开(公告)号：CN115111330A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210102868.7
申请日：2022-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/70 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/04 , F16D23/02
Abstract: 本发明提供了一种变速箱和驱动系统及车辆，本发明的变速箱包括第一输入轴、第二输入轴、电机、第三控制机构和输出轴；第二输入轴通过第一传动组件与输出轴传动连接，第一输入轴通过第二传动组件与输出轴传动连接；第三控制机构用于控制第一传动组件和第二传动组件之间的动力通断；第二输入轴、输出轴选择性地与电机的动力输出端传动相连。本发明的变速箱，第一输入轴和第二输入轴承接的动力均可经第一传动组件、第三控制机构和第二传动组件向输出轴传递，可实现超低速档位模式，从而便于实现多种不同的档位模式。
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公开(公告)号：CN111845699B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201910277441.9
申请日：2019-04-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法与装置，所述方法包括：识别所述车辆当前处于纯电模式的行驶状态下；获取所述车辆中变速器的当前油温；根据所述当前油温，对所述车辆进行换挡控制。该方法能够在不增加整车能耗及整车质量的前提下，保证车辆顺利进行换挡，且不会带来车辆的NVH问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113276825B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010102314.8
申请日：2020-02-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及汽车领域，具体涉及一种汽车加速控制方法及车辆。汽车加速控制方法包括步骤:加速激活：判定汽车处于由反拖状态转变为正拖状态的过程中，确定汽车所处的档位和油门踏板开度,根据汽车所处的档位和油门踏板开度，控制变速器的传递扭矩在预设时间内以预设上升速率改变；其中，预设时间起始点为发动机的扭矩等于变速器的传递扭矩。本发明的汽车加速控制方法，汽车由滑行变为再加速的过程中，变速器的传递扭矩在预设时间内以预设上升速率改变，能有效规避整车闯动，消除传动系统噪音。
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公开(公告)号：CN110094494B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201810095178.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种换挡器的操作策略和换挡器，所述换挡器包括具有滚轮和P挡开关，所述换挡器设置为朝第一方向或第二方向滚动所述滚轮或者按压所述滚轮或操作所述P挡开关以实现换挡，所述滚轮设置为可朝第一方向、第二方向至少拨动二格，所述操作策略包括：朝第一方向至少拨动所述滚轮两格以实现R挡；朝第二方向至少拨动所述滚轮两格以实现D挡；按压所述滚轮以实现N挡；操作所述P挡开关以实现P挡。根据本发明实施例的换挡器的操作策略，通过科学合理的操作逻辑实现了电子换挡器简单便捷的换挡操作，且滚轮换挡的结构设计简单，安装方便，换挡操作的过程简单，换挡方式新颖，可极大地提高品牌的辨识度。
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公开(公告)号：CN109958608B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201711432915.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器冷却水泵控制方法、变速器冷却系统及车辆，该变速器冷却水泵的控制方法包括如下步骤：检测与冷却水泵的相关参数，其中所述参数包括：离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速中的至少一个；根据所述参数调节所述冷却水泵的占空比，以改变散热回路中的冷却液的冷却效率和冷却液的流量。根据本发明的变速器冷却水泵的控制方法使得冷却系统的工作效率提高，优化了变速器的工作环境，提高了变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111140650A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811311620.1
申请日：2018-11-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种换挡器的换挡策略和换挡器，所述换挡器包括：控制旋钮和P挡开关，所述换挡器设置为下压或者上提所述控制旋钮和/或转动所述控制旋钮以实现换挡，所述换挡策略包括：操作所述P挡开关以实现P挡；下压或者上提所述控制旋钮以实现N挡；下压所述控制旋钮后，再转动所述控制旋钮以实现倒挡；上提所述控制旋钮后，再转动所述控制旋钮以实现前进挡。本发明的换挡器的换挡策略，将N挡固定为上提或者下压控制旋钮，且倒挡和前进挡分层控制，由此，可有效地规避误操作，安全性更高，驾驶员可进行盲操作，操作简单易上手。
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