公开(公告)号：CN111845699B

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN201910277441.9

申请日：2019-04-08

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 范超雄 ,  许少华 ,  郭小雷 ,  王超 ,  贾晔松 ,  张炎 ,  李洪起 ,  安广林 ,  李涛 ,  李汝习 ,  苑国青 ,  张海彬 ,  曹博成

IPC: B60W10/11 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W40/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法与装置，所述方法包括：识别所述车辆当前处于纯电模式的行驶状态下；获取所述车辆中变速器的当前油温；根据所述当前油温，对所述车辆进行换挡控制。该方法能够在不增加整车能耗及整车质量的前提下，保证车辆顺利进行换挡，且不会带来车辆的NVH问题。

公开(公告)号：CN111434549A

公开(公告)日：2020-07-21

申请号：CN201811588557.6

申请日：2018-12-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张炎 ,  许少华 ,  郭小雷 ,  李景富 ,  范超雄 ,  贾晔松 ,  李洪起 ,  贾晓伟 ,  魏英杰 ,  李孝军 ,  曹博成

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/11 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆。其中，车辆包括发动机、BSG电机和变速器，车辆的控制包括：纯电动行驶时，根据车速确定目标挡位；根据所述目标挡位控制所述变速器完成预挂挡；在接收到发动机启动请求后，所述BSG电机拖动所述发动机启动；当所述发动机的转速与所述输入轴转速同步后，控制所述变速器的离合器结合。本发明的车辆的控制方法，在纯电动行车时，可以进行变速器的预先挂挡，这样，当切换到发动机模式时，可以避免发动机起动导致的动力输出延迟，提升车辆的使用体验。

公开(公告)号：CN111350773B

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN201811581429.9

申请日：2018-12-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宣华 ,  李孝军 ,  曹博成 ,  赵天硕 ,  郭小雷 ,  王雪亮 ,  李洪涛 ,  魏嘉 ,  赵俊鑫

IPC: F16D48/00 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明提供了一种离合器的压力补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆行驶信息，至少包括：发动机扭矩、发动机扭矩变化率、发动机转速、变速器输出轴的转速加速度；根据车辆行驶信息判断车辆是否处于恒定或加速工况；如果是，则在动力升档控制时，计算换档后发动机转速拐点时刻与预设的目标扭矩交互阶段结束时刻的时间差值；确定发动机转速拐点时刻对应的发动机扭矩值，并发动机扭矩值与时间差值，得到离合器的压力补偿值；根据压力补偿值对离合器进行压力补偿控制。本发明的方法能够对离合器进行压力补偿，从而对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。

公开(公告)号：CN111350773A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201811581429.9

申请日：2018-12-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宣华 ,  李孝军 ,  曹博成 ,  赵天硕 ,  郭小雷 ,  王雪亮 ,  李洪涛 ,  魏嘉 ,  赵俊鑫

IPC: F16D48/00 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明提供了一种离合器的压力补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆行驶信息，至少包括：发动机扭矩、发动机扭矩变化率、发动机转速、变速器输出轴的转速加速度；根据车辆行驶信息判断车辆是否处于恒定或加速工况；如果是，则在动力升档控制时，计算换档后发动机转速拐点时刻与预设的目标扭矩交互阶段结束时刻的时间差值；确定发动机转速拐点时刻对应的发动机扭矩值，并发动机扭矩值与时间差值，得到离合器的压力补偿值；根据压力补偿值对离合器进行压力补偿控制。本发明的方法能够对离合器进行压力补偿，从而对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。

公开(公告)号：CN111434549B

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN201811588557.6

申请日：2018-12-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张炎 ,  许少华 ,  郭小雷 ,  李景富 ,  范超雄 ,  贾晔松 ,  李洪起 ,  贾晓伟 ,  魏英杰 ,  李孝军 ,  曹博成

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/11 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆。其中，车辆包括发动机、BSG电机和变速器，车辆的控制包括：纯电动行驶时，根据车速确定目标挡位；根据所述目标挡位控制所述变速器完成预挂挡；在接收到发动机启动请求后，所述BSG电机拖动所述发动机启动；当所述发动机的转速与所述输入轴转速同步后，控制所述变速器的离合器结合。本发明的车辆的控制方法，在纯电动行车时，可以进行变速器的预先挂挡，这样，当切换到发动机模式时，可以避免发动机起动导致的动力输出延迟，提升车辆的使用体验。

公开(公告)号：CN111845699A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201910277441.9

申请日：2019-04-08

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 范超雄 ,  许少华 ,  郭小雷 ,  王超 ,  贾晔松 ,  张炎 ,  李洪起 ,  安广林 ,  李涛 ,  李汝习 ,  苑国青 ,  张海彬 ,  曹博成

IPC: B60W10/11 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W40/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法与装置，所述方法包括：识别所述车辆当前处于纯电模式的行驶状态下；获取所述车辆中变速器的当前油温；根据所述当前油温，对所述车辆进行换挡控制。该方法能够在不增加整车能耗及整车质量的前提下，保证车辆顺利进行换挡，且不会带来车辆的NVH问题。