-
公开(公告)号：CN113819233A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011409204.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的自动变速箱、分动器的控制方法和装置。所述车辆具有与自动变速箱配合的分动器，自动变速箱包括第一制动器和行星齿轮机构，第一制动器与行星齿轮机构的外齿圈配合，用以制动或释放所述外齿圈，所述方法包括：检测自动变速箱的档位；在接收到低速四驱模式切换请求信号，且自动变速箱的档位是空档时，控制第一制动器释放所述外齿圈；在检测到第一制动器释放所述外齿圈时，发送模式切换信号，以使分动器进行低速四驱模式切换；在检测到低速四驱模式切换完成信号时，控制第一制动器制动所述外齿圈。本发明可以减小分动器切换模式时造成的卡滞，给予驾驶员更好体验。
-
公开(公告)号：CN111845699A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910277441.9
申请日：2019-04-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法与装置，所述方法包括：识别所述车辆当前处于纯电模式的行驶状态下；获取所述车辆中变速器的当前油温；根据所述当前油温，对所述车辆进行换挡控制。该方法能够在不增加整车能耗及整车质量的前提下，保证车辆顺利进行换挡，且不会带来车辆的NVH问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111845699B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201910277441.9
申请日：2019-04-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法与装置，所述方法包括：识别所述车辆当前处于纯电模式的行驶状态下；获取所述车辆中变速器的当前油温；根据所述当前油温，对所述车辆进行换挡控制。该方法能够在不增加整车能耗及整车质量的前提下，保证车辆顺利进行换挡，且不会带来车辆的NVH问题。
-
公开(公告)号：CN111361565B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811590002.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明提供了一种车辆的换挡方法、系统及车辆。其中，车辆包括发动机和BSG电机，车辆的换挡方法包括：获取对应于当前油门踏板开度的基础换挡点和BSG电机全负荷充电换挡点，BSG电机全负荷充电换挡点对应的第一车速大于基础换挡点对应的第二车速；获取对应于BSG电机的当前充电扭矩的充电负载系数；根据充电负载系数、基础换挡点和BSG电机全负荷充电换挡点确定最终换挡点，其中，最终换挡点对应的第三车速位于第一车速和第二车速之间；根据最终换挡点执行换挡。本发明的车辆的换挡方法可以在发动机增加额外负载的情况下，根据负载大小的不同，相应地调整换挡时刻，从而，可以有效改善车辆的加速性能以及降低发动机的轰鸣声，提升驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN111361565A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811590002.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明提供了一种车辆的换挡方法、系统及车辆。其中，车辆包括发动机和BSG电机，车辆的换挡方法包括：获取对应于当前油门踏板开度的基础换挡点和BSG电机全负荷充电换挡点，BSG电机全负荷充电换挡点对应的第一车速大于基础换挡点对应的第二车速；获取对应于BSG电机的当前充电扭矩的充电负载系数；根据充电负载系数、基础换挡点和BSG电机全负荷充电换挡点确定最终换挡点，其中，最终换挡点对应的第三车速位于第一车速和第二车速之间；根据最终换挡点执行换挡。本发明的车辆的换挡方法可以在发动机增加额外负载的情况下，根据负载大小的不同，相应地调整换挡时刻，从而，可以有效改善车辆的加速性能以及降低发动机的轰鸣声，提升驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN209781634U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920157989.5
申请日：2019-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型提供了一种通气结构，设于内部填充有可气化液体的装置上，以用于平衡该装置内部与外部间气压的平衡。通气结构包括结构主体和单向阀组件，结构主体内构造有贯通该结构主体两端间的通气道，一端与装置的连接，以使通气道与装置内部连通，另一端开口为朝下布置；单向阀组件相对于与装置相连的一端，设于结构主体的另一端，包括连接于通气道开口处的具有通气孔的安装件，以及由弹性件托举于安装件上的阀芯，阀芯具有呈锥形的密封面。本实用新型的通气结构，可于装置内液体气化造成内部压力升高时，使装置内部与外部导通，以平衡内外部气压，并能阻止外部水液进入装置内。
-
公开(公告)号：CN213393200U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022360318.4
申请日：2020-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种分动器法兰及车辆，属于车辆传动构件领域，包括法兰主体，所述法兰主体具有等速节连接部和输出轴连接部，所述等速节连接部围合形成与等速节插接配合的安装槽，所述法兰主体的外周面设有向外开口的拆卸槽，所述拆卸槽还具有拆卸开口，所述拆卸开口能部分暴露所述等速节的插接端面。本实用新型提供的分动器法兰及车辆，对等速节提供了一个能够实现撬动操作的结构，撬动拆卸过程对等速节和法兰盘的本身的结构和两者之间的动平衡不会产生影响，进而避免拆卸等速节的过程对车辆的NVH性能产生影响。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.028 seconds)
