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公开(公告)号：CN117022286A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311015147.3
申请日：2023-08-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/119
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种车辆的驱动控制方法、装置、计算机可读存储介质和车辆。其中，所述车辆的驱动控制方法应用于分动器的控制单元，所述驱动控制方法包括：获取所述车辆当前的第一车辆信号，所述第一车辆信号包括所述车辆的第一车速和第一油门踏板深度；确定与所述第一车速对应的油门踏板的第一深度阈值；若所述第一油门踏板深度小于或等于所述第一深度阈值，则控制所述分动器以两轮驱动模式工作。本申请的实施例可以减少车辆的动力浪费及油耗。
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公开(公告)号：CN113928117A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202110319453.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱车辆前后桥扭矩显示方法及系统，本发明的方法包括通过整车CAN网络采集整车运行信息，基于采集的所述整车运行信息，对预设条件进行判断，当所述预设条件的判断结果满足要求时，计算前桥和后桥所分配的扭矩，以及将计算得到的所述前桥与所述后桥的扭矩分配结果进行显示。本发明所述的四驱车辆前后桥扭矩显示方法，可对前后桥扭矩分配进行直观显示，使得驾驶员直接感知四驱状态，而能够提升四驱车辆的可玩性。
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公开(公告)号：CN118618380A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410862886.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请提供一种扭矩控制方法及装置，其中，该扭矩控制方法包括：在车辆以四驱模式在低附路面行驶时，判断车辆是否发生打滑；在车辆发生打滑时，确定进入打滑状态，并根据第一行驶参数，确定是否退出打滑状态；在车辆处于打滑状态时，基于预设打滑策略，对车辆的四驱系统输出的扭矩进行调节；在车辆未发生打滑且车辆不处于打滑状态时，根据车辆的当前行驶状态、第二行驶参数以及第三行驶参数，确定目标扭矩；控制车辆的四驱系统输出目标扭矩。本申请实现了在不同附着力的路面进行差异化的扭矩加载，进而保证车辆在各种工况下的行驶稳定性，提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118082840A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410379805.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/186 , B60W30/182 , B60K17/344
Abstract: 本申请提供了一种分动器控制方法、系统及车辆，属于车辆技术领域，分动器控制方法包括：响应于对行驶模式的切换指令，获取车辆当前的行驶模式以及第一车速，所述行驶模式包括高速四驱模式、低速四驱模式以及适时四驱模式；基于所述切换指令和所述第一车速，对所述当前的行驶模式进行切换；实时获取所述分动器的摩擦片状态，所述摩擦片状态包括滑磨状态和静止状态；基于切换后的行驶模式以及所述摩擦片状态，确定防滑控制策略；执行所述防滑控制策略。本申请所述的技术方案可以减少分动器加载和断开的频率，从而在满足车辆主驱动轴与副驱动轴之间的扭矩传递需求的同时，实现避免分动器摩擦片滑磨的技术效果。
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公开(公告)号：CN117369839A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311418485.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F8/61
Abstract: 本申请提供一种分动器控制单元的刷写方法、装置、电子设备及车辆。其中，方法包括：控制分动器控制单元禁止接收驱动模式切换请求，其中，所述分动器控制单元能适配多个车型的分动控制；将目标车型的适配程序刷写至所述分动器控制单元，其中，所述目标车型属于所述多个车型中的一个。这样在目标车型的适配程序刷写之前，控制分动器控制单元禁止接收驱动模式切换请求，保证分动器控制单元不会基于驱动模式切换请求执行响应控制过程影响目标车型的适配程序的刷写，使得目标车型的适配程序能够正常刷写完成，进而提高分动器控制单元的刷写通过率和刷写效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113928117B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110319453.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱车辆前后桥扭矩显示方法及系统，本发明的方法包括通过整车CAN网络采集整车运行信息，基于采集的所述整车运行信息，对预设条件进行判断，当所述预设条件的判断结果满足要求时，计算前桥和后桥所分配的扭矩，以及将计算得到的所述前桥与所述后桥的扭矩分配结果进行显示。本发明所述的四驱车辆前后桥扭矩显示方法，可对前后桥扭矩分配进行直观显示，使得驾驶员直接感知四驱状态，而能够提升四驱车辆的可玩性。
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公开(公告)号：CN119283829A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411593163.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、系统及车辆，确定车辆的当前档位和当前摩擦片温度，根据当前档位为前进档或倒退档，并结合当前摩擦片温度的大小，确定匹配的目标过热报警策略为前进档过热报警策略或倒退档过热报警策略，并执行目标过热报警策略。本发明针对前进档和倒退档分别设置了对应的过热报警策略，并且倒退档过热报警策略中的倒退档过热报警提示值小于前进档过热报警策略中的前进档过热报警提示值，由于倒退档过热报警提示值的取值是基于摩擦片烧蚀温度临界值确定的，因此，车辆处于倒退档时，当摩擦片温度升高至倒退档过热报警提示值时，不会出现摩擦片烧蚀情况，达到了摩擦片过热报警的目的。
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公开(公告)号：CN118529057A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410861888.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/119 , B60K17/344 , B60W50/00
Abstract: 本申请公开了一种输入数据调节方法、系统及分动器控制器，在确定车辆的分动器的前后输出轴的转速差处于特定范围的时长达到特定时长时，不再将分动器的前后输出轴的转速差输入至温度模型中，以避免温度模型基于分动器的前后输出轴的转速差输出异常的温度，通过对输入至温度模型的输入数据的调整，避免了温度模型在特殊工况下温度计算错误的情况发生。
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公开(公告)号：CN118025180A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410367619.X
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王泽兴
IPC: B60W30/182
Abstract: 本申请提供一种模式控制方法、装置及车辆，其中，该模式控制方法包括：接收用户对动力模式列表和/或驱动模式列表的选择输入，确定目标动力模式和/或目标驱动模式；响应于选择输入，发送携带有目标动力模式对应的第一标识的第一切换请求至动力系统，和/或，发送携带有目标驱动模式对应的第二标识的第二切换请求至驱动系统；其中，动力系统根据第一切换请求将车辆的动力模式修改为目标动力模式，驱动系统根据第二切换请求将车辆的驱动模式修改为目标驱动模式。本申请取消了动力模式和驱动模式的关联控制，使用户可以根据需求分别设置动力模式和驱动模式，增加了动力模式和驱动模式的组合形式，提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117523701A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311520681.X
申请日：2023-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王泽兴
Abstract: 本发明实施例提供了一种故障报警处理方法、装置及车辆，涉及通信技术领域。该故障报警处理方法应用于分动器控制单元，所述方法包括：针对车辆的轮速信号进行监控；在监控到轮速信号丢失的情况下，确定是否满足故障报警解除条件；故障报警解除条件包括：接收到故障记录关闭指令，或，在同一个上电循环内接收到一帧正确的轮速信号；在确定满足故障报警解除条件的情况下，执行预设解除故障报警策略。通过本实施例的故障报警处理方法，可以避免分动器控制单元因中央电控模块重启导致通信中断所产生的故障报警无法自动消除，导致电子稳定系统无法清除故障、车辆无法无故障入库的情况。
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