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公开(公告)号：CN119641893A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411973763.4
申请日：2024-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种驱动模式切换的防打齿方法、系统、介质及车辆，方法包括：根据车辆的空档锁定状态和四驱换档动作信号的置位状态，控制车辆进行低速四驱模式的切换，并监测切换结果；在切换结果为切换失败的情况下，对换档超时提示信号进行置位；基于换档超时提示信号的置位状态，控制车辆回退至高速两驱模式，并监测回退结果；在回退结果为回退成功的情况下，对四驱换档动作信号退出置位；基于四驱换档动作信号的置位状态，确定是否解除对车辆的空档锁定。旨在防止高速两驱模式回退过程中的打齿问题的出现。
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公开(公告)号：CN113757337A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011561689.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H48/20
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种全地形车辆的差速锁控制方法、系统、介质及该车辆。所述方法包括：接收来自ESP的地形模式请求信号，其中所述地形模式请求信号用于指示车辆当前选择的地形模式；以及根据预先配置的不同地形模式与不同差速锁状态的匹配关系，控制车辆的各个差速锁以与所述地形模式相匹配的差速锁状态运行，其中所述差速锁状态包括差速锁的锁止状态和无解锁车速限制状态。本发明建立了全地形模式与电控差速锁系统之间的交互，使得电控差速锁系统依据全地形模式，对应不同的锁止策略和解锁车速限制以匹配不同的路况需求，从而能够充分发挥越野模式下的电控差速锁性能。
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公开(公告)号：CN114379361B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202011133665.1
申请日：2020-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344
Abstract: 本公开涉及一种分动器的控制方法、装置及车辆。方法包括：在分动器处于四轮驱动模式时，实时获取分动器中湿式多片离合器的摩擦副温度；若温度大于第一预设温度阈值，则将分动器切换至两轮驱动模式；根据预设的摩擦副温度、环境温度与散热时长之间的对应关系，确定与摩擦副温度、当前环境温度对应的目标散热时长；若在将分动器切换至两轮驱动模式后的目标散热时长内、检测到车辆熄火断电并重启，湿式多片离合器在车辆重启前未散热结束、且分动器当前处于四轮驱动模式，则将分动器切换至两轮驱动模式。由此，可保证湿式多片离合器得到充分有效散热，延长其使用寿命，避免摩擦副烧蚀。
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公开(公告)号：CN113928117A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202110319453.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱车辆前后桥扭矩显示方法及系统，本发明的方法包括通过整车CAN网络采集整车运行信息，基于采集的所述整车运行信息，对预设条件进行判断，当所述预设条件的判断结果满足要求时，计算前桥和后桥所分配的扭矩，以及将计算得到的所述前桥与所述后桥的扭矩分配结果进行显示。本发明所述的四驱车辆前后桥扭矩显示方法，可对前后桥扭矩分配进行直观显示，使得驾驶员直接感知四驱状态，而能够提升四驱车辆的可玩性。
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公开(公告)号：CN108119637B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201611085225.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明提供了一种通气阀，其包括形成有流体入口和流体出口的外壳，所述外壳内部形成有连通于流体入口和所述流体出口之间的空腔，以及设于所述流体出口处的空腔内、以分隔流体入口和所述流体出口之间空腔的芯板，且所述空腔因所述芯板的分隔，而在芯板和流体入口之间形成密封的容置腔。本发明所述的通气阀还包括设置在所述容置腔内、以将所述容置腔分隔成迷宫形的流体通道的隔板组，且该流体通道的末端通道则可通过芯板上的通气孔而可与外界连通。该通气阀通过设置隔板组将容置腔分隔成迷宫形的流体通道可增加油蒸气的冷却时间，进而可防止油蒸气上窜并可便于油蒸气的凝结，从而可防止油蒸气与外界杂质结合而产生油泥，进而可提高通气效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110435628A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810421396.5
申请日：2018-05-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/107 , B60W40/112 , B60W40/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车四驱控制系统及方法，包括：输入模块、扭矩分配模块、稳定模块、打滑控制模块和输出模块；输入模块用于采集汽车的行驶参数信息，行驶参数信息包括：横摆角速度m、侧向加速度n和轮速差k中的至少一种；扭矩分配模块，用于确定初始输出扭矩N1；稳定模块用于根据行驶参数信息，确定第一矫正扭矩N2；打滑控制模块用于根据行驶参数信息，确定第二矫正扭矩N3；输出模块用于输出N1+N2和N3中的较大值作为目标输出扭矩。本发明利用更加多样化的行驶参数信息，通过稳定模块对扭矩分配模块的修正，提高整车操控稳定性，并通过打滑控制模块解决了车辆在复杂路况下行车抖动、异响等问题。
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公开(公告)号：CN108119637A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611085225.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明提供了一种通气阀，其包括形成有流体入口和流体出口的外壳，所述外壳内部形成有连通于流体入口和所述流体出口之间的空腔，以及设于所述流体出口处的空腔内、以分隔流体入口和所述流体出口之间空腔的芯板，且所述空腔因所述芯板的分隔，而在芯板和流体入口之间形成密封的容置腔。本发明所述的通气阀还包括设置在所述容置腔内、以将所述容置腔分隔成迷宫形的流体通道的隔板组，且该流体通道的末端通道则可通过芯板上的通气孔而可与外界连通。该通气阀通过设置隔板组将容置腔分隔成迷宫形的流体通道可增加油蒸气的冷却时间，进而可防止油蒸气上窜并可便于油蒸气的凝结，从而可防止油蒸气与外界杂质结合而产生油泥，进而可提高通气效果。
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公开(公告)号：CN118991776A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310568585.6
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘彻
IPC: B60W30/182 , B60W30/20 , B60W10/02 , B60W10/08
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置和车辆，该方法为：基于车辆的驾驶工况，确定目标参数；基于车辆的驱动变化指令，确定目标参数；根据目标参数，对目标电机的运行参数进行调整，以使车辆处于目标工况下；当车辆置于目标工况后，基于目标驾驶模式，控制断开装置的工作状态。该方法通过调整目标电机的运行参数，以使车辆处于目标工况下，当车辆置于目标工况后，确定断开装置执行指定动作的成功率最高，即减少断开装置执行指定动作所花费的时间，并控制断开装置执行指定动作，以使断开装置置于目标驾驶模式对应的工作状态，确保车辆的行驶质感不会受到断开装置的影响。
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公开(公告)号：CN113757337B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202011561689.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H48/20
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种全地形车辆的差速锁控制方法、系统、介质及该车辆。所述方法包括：接收来自ESP的地形模式请求信号，其中所述地形模式请求信号用于指示车辆当前选择的地形模式；以及根据预先配置的不同地形模式与不同差速锁状态的匹配关系，控制车辆的各个差速锁以与所述地形模式相匹配的差速锁状态运行，其中所述差速锁状态包括差速锁的锁止状态和无解锁车速限制状态。本发明建立了全地形模式与电控差速锁系统之间的交互，使得电控差速锁系统依据全地形模式，对应不同的锁止策略和解锁车速限制以匹配不同的路况需求，从而能够充分发挥越野模式下的电控差速锁性能。
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公开(公告)号：CN113928117B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110319453.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱车辆前后桥扭矩显示方法及系统，本发明的方法包括通过整车CAN网络采集整车运行信息，基于采集的所述整车运行信息，对预设条件进行判断，当所述预设条件的判断结果满足要求时，计算前桥和后桥所分配的扭矩，以及将计算得到的所述前桥与所述后桥的扭矩分配结果进行显示。本发明所述的四驱车辆前后桥扭矩显示方法，可对前后桥扭矩分配进行直观显示，使得驾驶员直接感知四驱状态，而能够提升四驱车辆的可玩性。
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