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公开(公告)号：CN119641894A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411973772.3
申请日：2024-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种混动车型的换挡方法、系统、介质及车辆，方法包括：根据车辆的发动机熄火状态，确定车辆当前是否处于纯电驱动模式；在车辆处于纯电驱动模式的情况下，发送纯电驱动模式对应的标志位信号至车辆的四驱系统；根据接收的所述纯电驱动模式对应的标志信号，所述四驱系统响应接收的换挡指令，进行对应的换挡操作；在车辆处于非纯电驱动模式的情况下，发送非纯电驱动模式对应的标志信号至所述四驱系统；根据接收的所述非纯电驱动模式对应的标志信号，所述四驱系统对接收的换挡指令不予响应。旨在车辆发动机熄火状态下实现车辆的档位切换。
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公开(公告)号：CN116351053A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310316381.3
申请日：2023-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种虚拟形象展示方法、装置、电子设备及车辆，涉及车辆技术领域。显示虚拟形象展示界面，然后，根据车辆的实时行程轨迹与自定义装扮部件的解锁条件匹配情况，解锁自定义装扮部件，最后，根据用户选择的称号徽章和虚拟装扮，对虚拟形象展示界面显示的虚拟形象进行更新。在本发明中，通过将用户的出行数据变化过程与虚拟形象的变化过程相关联，即通过出行数据的变化来解锁相应的装扮部件，并根据装扮部件对虚拟形象进行更新，从而提高用户与车辆的黏性，也能增添车内的娱乐性以及开车出行的动力和出行的成就感。
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公开(公告)号：CN119267550A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411387168.2
申请日：2024-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/12 , H02P29/00 , F16H61/32 , B60K17/354
Abstract: 本发明提供了一种换向器清洁方法、装置、存储介质及车辆，该方法包括：获取换向器允许的目标碳粉量以及换向器的实际碳粉量；根据换向器允许的目标碳粉量与换向器的实际碳粉量之间的比较结果，以及，基于车辆状态信息，确定电机的旋转策略；通过电子控制单元按照电机的旋转策略控制电机进行旋转，以使换向器产生旋转，将实际碳粉量的碳粉甩出。本发明通过电子控制单元按照电机的旋转策略控制电机旋转，可以有效地将换向器上的碳粉甩出，避免碳粉混合物附着在换向器槽内导致换向器的电流异常增大，进一步地，能够降低智能扭矩管理器的故障率。
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公开(公告)号：CN118849780A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410837898.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却液状态监测方法、装置、车辆及介质，涉及车辆技术领域。其中，方法包括：获取车辆的俯仰角信息和车辆加速度信息；在俯仰角信息和车辆加速度信息满足预设诊断条件的情况下，获取冷却液的参数信息；根据冷却液的参数信息确定冷却液状态。本发明的监测方法，在冷却液液面倾斜程度较小时获取冷却液参数信息，可在一定程度上避免坡路行驶工况和急加急减工况下，因冷却液液面倾斜程度较大导致检测到的冷却液参数信息不准确的问题，并根据冷却液参数信息对冷却液状态进行监测，可提高车辆动力系统的稳定性和行驶安全。
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公开(公告)号：CN119636742A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411861330.X
申请日：2024-12-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W50/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、车辆控制装置和车辆，涉及车辆技术领域。该方法包括：检测到对车辆中第一开关的第一操作；其中，第一操作用于指示车辆的目标行车模式；响应于第一操作，向车辆中的目标控制器发送第一控制信号；其中，第一控制信号用于指示将车辆的行车模式切换至目标行车模式；在车辆的行车模式为目标行车模式的情况下，向目标控制器发送第二控制信号，以使目标控制器响应于车辆中第二开关的目标控制信号；其中，第二控制信号用于指示第一控制信号对应的事件结束；第一开关与第二开关为车辆中不同类型的开关组件。基于上述方案，能够在对车辆的行车模式进行切换时，确保行车模式切换成功。
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公开(公告)号：CN117948423A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410254521.3
申请日：2024-03-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于汽车技术领域，提供了一种车辆挡位的控制方法、装置及车辆，所述方法包括：获取驾驶员侧的安全带状态以及车门状态；若所述驾驶员侧的安全带状态为未系状态且所述车门状态为打开状态，则将所述车辆的挡位切换至驻车挡。通过本实施例提供的方法，车载终端可以在驾驶员准备离开驾驶位时，将车辆的挡位切换至驻车挡，以避免车辆在驾驶员离开时发生移动，提高用车安全。
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公开(公告)号：CN119734719A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510003684.9
申请日：2025-01-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本申请实施例提供一种防止突然切入\退出低速四驱的方法、系统及产品，方法包括：根据接收的切入\退出低速四驱的控制请求，确定车辆是否处于空挡；在确定车辆未处于空档的情况下，输出对应的提示信息并持续监测车辆的档位状态，获得对应的监测结果；在监测结果为车辆的档位状态在预设响应时长内切换至空挡的情况下，响应控制请求对应的切入\退出低速四驱的操作；在监测结果为车辆的档位状态在预设响应时长内未切换至空挡的情况下，控制车辆不再对控制请求进行响应并结束所述提示信息的输出。旨在避免突然地进行低速四驱模式的切入\退出，以避免整车突然出现轻微的冲击及异响。
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公开(公告)号：CN119734712A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510003681.5
申请日：2025-01-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W50/00
Abstract: 本申请实施例提供一种驱动模式切换的方法、系统、介质及车辆，方法包括：根据接收的软开关操作信号，对激活信号进行激活和输出驱动模式切换信号的信号值；根据激活信号的激活情况，检测输出的驱动模式切换信号的信号值；基于检测获得的驱动模式切换信号的信号值，确定其中稳定的目标信号值；通过目标信号值，控制车辆执行对应的驱动模式切换动作。旨在提升车辆驱动模式切换的准确性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119688113A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411674906.1
申请日：2024-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01K13/00
Abstract: 本申请提供了一种温度确定方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：确定车辆控制器搭载的车辆软件的软件类型；从多种温度模型中确定出软件类型对应的目标温度模型；其中，多种温度模型均用于确定车辆分动器的摩擦片组中油液的模拟油液温度，并且多种温度模型各自确定油液的模拟油液温度所采用的参数不同；采用目标温度模型确定油液的目标模拟油液温度。本申请能够实现分动器中摩擦片组的油液温度的监控，并且通过应用与车辆主控器中搭载的车辆软件匹配的温度模型计算油液温度，能够提高油液温度的准确性，不仅有利于防止油液温度过高而导致分动器损坏，还有利于避免油液温度过高的误报警。
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公开(公告)号：CN119825844A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411987442.X
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D25/063 , F16D48/02
Abstract: 本申请提供了一种排气控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于计算机领域，该方法包括：通过确定车辆中扭矩管理器的第一泵油能力，当该第一泵油能力低于该扭矩管理器的标准泵油能力的差值超过预设阈值时，基于该扭矩管理器的型号确定该扭矩管理器的第一排气策略，控制该扭矩管理器执行该第一排气策略。采用该方式，通过对泵油能力进行检测，实现准确确定出扭矩管理器存在空气混入的情况，并根据扭矩管理器的型号准确确定出排气策略，从而排出扭矩管理器中混入的空气，保证车辆四驱功能的正常使用。
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