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公开(公告)号：CN113928117B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110319453.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱车辆前后桥扭矩显示方法及系统，本发明的方法包括通过整车CAN网络采集整车运行信息，基于采集的所述整车运行信息，对预设条件进行判断，当所述预设条件的判断结果满足要求时，计算前桥和后桥所分配的扭矩，以及将计算得到的所述前桥与所述后桥的扭矩分配结果进行显示。本发明所述的四驱车辆前后桥扭矩显示方法，可对前后桥扭矩分配进行直观显示，使得驾驶员直接感知四驱状态，而能够提升四驱车辆的可玩性。
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公开(公告)号：CN115045918A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111066382.4
申请日：2021-09-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的轮端驱动组件和车辆，车辆的轮端驱动组件包括：轮毂轴承；固定节，固定节通过固定节的安装轴安装在轮毂轴承上，固定节的球笼壳体与轮毂轴承相对设置；减摩件，减摩件设置安装轴上，并分别与球笼壳体的端面和轮毂轴承的端面接触配合。由此，通过将减摩件设置于安装轴，并且使减摩件分别与球笼壳体的端面和轮毂轴承的端面接触配合，可以在球笼壳体与轮毂轴承产生旋转位移时，减小球笼壳体与轮毂轴承之间的摩擦力，从而不仅可以减少球笼壳体与轮毂轴承之间的磨损，而且还可以防止球笼壳体与轮毂轴承之间发出异响。
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公开(公告)号：CN114379361A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011133665.1
申请日：2020-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344
Abstract: 本公开涉及一种分动器的控制方法、装置及车辆。方法包括：在分动器处于四轮驱动模式时，实时获取分动器中湿式多片离合器的摩擦副温度；若温度大于第一预设温度阈值，则将分动器切换至两轮驱动模式；根据预设的摩擦副温度、环境温度与散热时长之间的对应关系，确定与摩擦副温度、当前环境温度对应的目标散热时长；若在将分动器切换至两轮驱动模式后的目标散热时长内、检测到车辆熄火断电并重启，湿式多片离合器在车辆重启前未散热结束、且分动器当前处于四轮驱动模式，则将分动器切换至两轮驱动模式。由此，可保证湿式多片离合器得到充分有效散热，延长其使用寿命，避免摩擦副烧蚀。
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公开(公告)号：CN110435628B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201810421396.5
申请日：2018-05-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/107 , B60W40/112 , B60W40/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车四驱控制系统及方法，包括：输入模块、扭矩分配模块、稳定模块、打滑控制模块和输出模块；输入模块用于采集汽车的行驶参数信息，行驶参数信息包括：横摆角速度m、侧向加速度n和轮速差k中的至少一种；扭矩分配模块，用于确定初始输出扭矩N1；稳定模块用于根据行驶参数信息，确定第一矫正扭矩N2；打滑控制模块用于根据行驶参数信息，确定第二矫正扭矩N3；输出模块用于输出N1+N2和N3中的较大值作为目标输出扭矩。本发明利用更加多样化的行驶参数信息，通过稳定模块对扭矩分配模块的修正，提高整车操控稳定性，并通过打滑控制模块解决了车辆在复杂路况下行车抖动、异响等问题。
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公开(公告)号：CN114379361B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202011133665.1
申请日：2020-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344
Abstract: 本公开涉及一种分动器的控制方法、装置及车辆。方法包括：在分动器处于四轮驱动模式时，实时获取分动器中湿式多片离合器的摩擦副温度；若温度大于第一预设温度阈值，则将分动器切换至两轮驱动模式；根据预设的摩擦副温度、环境温度与散热时长之间的对应关系，确定与摩擦副温度、当前环境温度对应的目标散热时长；若在将分动器切换至两轮驱动模式后的目标散热时长内、检测到车辆熄火断电并重启，湿式多片离合器在车辆重启前未散热结束、且分动器当前处于四轮驱动模式，则将分动器切换至两轮驱动模式。由此，可保证湿式多片离合器得到充分有效散热，延长其使用寿命，避免摩擦副烧蚀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113928117A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202110319453.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱车辆前后桥扭矩显示方法及系统，本发明的方法包括通过整车CAN网络采集整车运行信息，基于采集的所述整车运行信息，对预设条件进行判断，当所述预设条件的判断结果满足要求时，计算前桥和后桥所分配的扭矩，以及将计算得到的所述前桥与所述后桥的扭矩分配结果进行显示。本发明所述的四驱车辆前后桥扭矩显示方法，可对前后桥扭矩分配进行直观显示，使得驾驶员直接感知四驱状态，而能够提升四驱车辆的可玩性。
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公开(公告)号：CN110435628A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810421396.5
申请日：2018-05-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/107 , B60W40/112 , B60W40/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车四驱控制系统及方法，包括：输入模块、扭矩分配模块、稳定模块、打滑控制模块和输出模块；输入模块用于采集汽车的行驶参数信息，行驶参数信息包括：横摆角速度m、侧向加速度n和轮速差k中的至少一种；扭矩分配模块，用于确定初始输出扭矩N1；稳定模块用于根据行驶参数信息，确定第一矫正扭矩N2；打滑控制模块用于根据行驶参数信息，确定第二矫正扭矩N3；输出模块用于输出N1+N2和N3中的较大值作为目标输出扭矩。本发明利用更加多样化的行驶参数信息，通过稳定模块对扭矩分配模块的修正，提高整车操控稳定性，并通过打滑控制模块解决了车辆在复杂路况下行车抖动、异响等问题。
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公开(公告)号：CN119825844A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411987442.X
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D25/063 , F16D48/02
Abstract: 本申请提供了一种排气控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于计算机领域，该方法包括：通过确定车辆中扭矩管理器的第一泵油能力，当该第一泵油能力低于该扭矩管理器的标准泵油能力的差值超过预设阈值时，基于该扭矩管理器的型号确定该扭矩管理器的第一排气策略，控制该扭矩管理器执行该第一排气策略。采用该方式，通过对泵油能力进行检测，实现准确确定出扭矩管理器存在空气混入的情况，并根据扭矩管理器的型号准确确定出排气策略，从而排出扭矩管理器中混入的空气，保证车辆四驱功能的正常使用。
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公开(公告)号：CN113819233A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011409204.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的自动变速箱、分动器的控制方法和装置。所述车辆具有与自动变速箱配合的分动器，自动变速箱包括第一制动器和行星齿轮机构，第一制动器与行星齿轮机构的外齿圈配合，用以制动或释放所述外齿圈，所述方法包括：检测自动变速箱的档位；在接收到低速四驱模式切换请求信号，且自动变速箱的档位是空档时，控制第一制动器释放所述外齿圈；在检测到第一制动器释放所述外齿圈时，发送模式切换信号，以使分动器进行低速四驱模式切换；在检测到低速四驱模式切换完成信号时，控制第一制动器制动所述外齿圈。本发明可以减小分动器切换模式时造成的卡滞，给予驾驶员更好体验。
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公开(公告)号：CN222880154U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202422102311.0
申请日：2024-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C33/76
Abstract: 本申请提供一种传动轴的中间支撑结构，包括相连接的连接轴、密封轴承、密封结构和吸水组件；所述连接轴穿过所述密封轴承设置，所述吸水组件套设于所述连接轴外围，并与所述密封轴承抵接，所述密封结构的一端位于所述密封轴承的外围，其另一端位于所述吸水组件外围。本申请吸水组件能够对密封结构未阻挡住的泥水进行吸附，以避免泥水与密封轴承接触，密封轴承自身具有密封性能，隔绝外界泥水或杂物的接触，实现对密封轴承的多重保护，最大化地隔绝外界泥水或杂物与密封轴承接触，进而避免密封轴承因泥水或杂物的影响导致使用过程中出现异响和抖动的情况。
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