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公开(公告)号：CN114962624B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202110821138.8
申请日：2021-07-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王建
Abstract: 本公开涉及一种分动器控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆，以解决现有的控制方法在变速器处于空挡时误触发模式切换开关请求分动器进行模式切换，会导致变速器进行空挡锁止，从而无法进行换挡操作，导致车辆存在安全隐患的问题。该方法包括：响应于将车辆的模式切换开关从第一驱动模式状态切换至第二驱动模式状态的操作，获取所述车辆所处位置的坡度和所述车辆的车速；判断所述坡度以及所述车速是否满足预设的切换条件；在所述坡度以及所述车速满足预设的切换条件的情况下，请求所述车辆的变速器进入空挡锁止状态；在所述变速器成功进入所述空挡锁止状态的情况下，控制所述分动器从第一驱动模式切换至第二驱动模式。
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公开(公告)号：CN114379530B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110420030.8
申请日：2021-04-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王建
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，公开了一种分动器过热保护方法、装置及终端设备，上述方法包括：获取分动器的摩擦片组的温度；当摩擦片组的温度大于预设报警温度时，向仪表发送第一提示信号；第一提示信号用于指示仪表提醒用户四驱系统过热；若在第一预设时长内，向仪表发送第一提示信号的次数超过预设次数，则向仪表发送第二提示信号，并在经过第二预设时长后，向发动机发送降扭请求；第二提示信号用于指示仪表提醒用户即将进行发动机降扭操作，降扭请求用于指示发动机降低输出扭矩。本发明可以降低轴间速差，使摩擦片组有效散热，能够降低摩擦片组烧蚀风险，避免其失效。
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公开(公告)号：CN117261582A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210669748.5
申请日：2022-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344 , F16H61/02
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置及设备，可应用于车辆自动化控制领域。该方法包括：确定车辆进入目标工况；目标工况包括，在预设时间内，同一时间车辆前后轮速不一致；在车辆进入所述目标工况时，识别车辆是否进入制动工况；若所述车辆进入制动工况，向分动器发送扭矩降扭请求信号，以使所述分动器响应所述扭矩降扭请求信号，将所述分动器的向前输出扭矩下降为0N.m。如此，便可基于接收到车辆处于预设时间内，同一时间车辆前后轮速不一致的状态下紧急制动的信号使分动器输出扭矩降为0N.m的方法，实现降低分动器所承受的冲击载荷，从而提高用户在汽车驾驶中的安全性，打破了以往使用控制输出扭矩的方法进行四驱控制的传统。
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公开(公告)号：CN117022286A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311015147.3
申请日：2023-08-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/119
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种车辆的驱动控制方法、装置、计算机可读存储介质和车辆。其中，所述车辆的驱动控制方法应用于分动器的控制单元，所述驱动控制方法包括：获取所述车辆当前的第一车辆信号，所述第一车辆信号包括所述车辆的第一车速和第一油门踏板深度；确定与所述第一车速对应的油门踏板的第一深度阈值；若所述第一油门踏板深度小于或等于所述第一深度阈值，则控制所述分动器以两轮驱动模式工作。本申请的实施例可以减少车辆的动力浪费及油耗。
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公开(公告)号：CN115046001B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111108241.4
申请日：2021-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王建
IPC: F16H61/04
Abstract: 本公开涉及一种分动器控制方法、装置、存储介质及车辆，避免了分动器在进行模式切换时，因扭转弹簧蓄能导致驱动模式假退出或假挂入的问题。该方法包括：获取车辆的模式切换信号，确定所述车辆是否进行预设模式切换；若所述车辆进行所述预设模式切换时，获取所述车辆的行车信息；若所述车辆的行车信息满足预设行车信息时，请求所述车辆进行预设挡位锁止；在所述车辆处于所述预设挡位锁止的情况下，控制所述车辆的分动器从第一模式的挡位切换至过渡模式的挡位，再由所述过渡模式的挡位切换至第二模式的挡位，以使所述车辆完成所述预设模式切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115056763A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111365293.X
申请日：2021-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王建
IPC: B60W10/10 , B60W10/18 , B60W50/02 , B60W50/029 , B60T7/06
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆熄火档位控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆，涉及汽车技术领域。所述车辆熄火档位控制方法包括：实时获取车辆状态信息；根据所述车辆状态信息判断发动机是否异常熄火，若是，则向换挡器发出将档位调整至非驻车档的指令；若在判断出发动机异常熄火后的预设时间内，根据所述车辆状态信息判断出车辆未进行制动，则向所述换挡器发出保持所述非驻车档的指令；当根据所述车辆状态信息判断出车速为0时，向所述换挡器发出将档位调整至驻车档的指令。应用在车辆中，达到在车辆异常熄火时保护驻车棘轮和驻车齿轮的目的。
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公开(公告)号：CN114954433A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110825301.8
申请日：2021-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王建
Abstract: 本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种四驱模式下车辆的控制方法、装置及车辆，旨在解决车辆安全性能较差问题。控制方法包括，在检测到前桥差速锁挂入请求时，获取车辆的驱动模式；在车辆的驱动模式为高速四驱模式时，禁止前桥差速锁挂入；在车辆的驱动模式为低速四驱模式时，允许前桥差速锁挂入；在允许前桥差速锁挂入的情况下，根据车辆的当前车速和车辆当前的方向盘转角大小，对前桥差速锁的挂入状态进行变更。通过对前桥差速锁的挂入状态进行变更，避免行驶过程中车辆发生危险，通过对前桥差速锁的状态进行控制，有效提高了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN114562557A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110231879.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种分动器模式切换控制方法及系统，本发明的控制方包括获取控制信号，判断所述控制信号是否同时满足条件，当所述控制信号同时满足各条件时，使变速器锁止在N档，且分动器处于空档；以及，根据4L模式切换信号类型，相应调整变速器输出轴转速，并判断调整后的变速器输出轴转速与分动器输出轴转速之间是否满足预设比例阈值，在满足预设比例阈值时进行分动器4L模式切换；判断分动器4L模式是否切换成功，在切换成功时，解除变速器N档锁止，使变速器进入合适档位。本发明可在不停车状态下进行分动器4L模式切换，能够提升驾驶乐趣。
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公开(公告)号：CN115095432B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111257306.1
申请日：2021-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王建
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机扭矩控制方法、装置及车辆，旨在解决车辆处于4L模式下时传动系统零件容易发生损坏、失效的风险的问题，控制方法包括：在车辆处于低速四驱4L模式时，获取所述车辆的当前工况；在检测到所述车辆处于危险工况时，获取所述车辆在该危险工况下对应的的4L模式分动器允许的最大输入扭矩、限扭系数以及传动扭矩比；根据所述最大输入扭矩、所述限扭系数以及所述传动扭矩比，确定所述车辆发动机的第一扭矩阈值；控制所述发动机执行降扭矩动作，直到所述发动机的扭矩小于或等于所述第一扭矩阈值，以使所述车辆脱离当前工况，从而有效降低了车辆处于4L模式下时传动系统零件容易发生损坏、失效的风险。
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公开(公告)号：CN114379361B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202011133665.1
申请日：2020-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344
Abstract: 本公开涉及一种分动器的控制方法、装置及车辆。方法包括：在分动器处于四轮驱动模式时，实时获取分动器中湿式多片离合器的摩擦副温度；若温度大于第一预设温度阈值，则将分动器切换至两轮驱动模式；根据预设的摩擦副温度、环境温度与散热时长之间的对应关系，确定与摩擦副温度、当前环境温度对应的目标散热时长；若在将分动器切换至两轮驱动模式后的目标散热时长内、检测到车辆熄火断电并重启，湿式多片离合器在车辆重启前未散热结束、且分动器当前处于四轮驱动模式，则将分动器切换至两轮驱动模式。由此，可保证湿式多片离合器得到充分有效散热，延长其使用寿命，避免摩擦副烧蚀。
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