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公开(公告)号：CN119283829A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411593163.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、系统及车辆，确定车辆的当前档位和当前摩擦片温度，根据当前档位为前进档或倒退档，并结合当前摩擦片温度的大小，确定匹配的目标过热报警策略为前进档过热报警策略或倒退档过热报警策略，并执行目标过热报警策略。本发明针对前进档和倒退档分别设置了对应的过热报警策略，并且倒退档过热报警策略中的倒退档过热报警提示值小于前进档过热报警策略中的前进档过热报警提示值，由于倒退档过热报警提示值的取值是基于摩擦片烧蚀温度临界值确定的，因此，车辆处于倒退档时，当摩擦片温度升高至倒退档过热报警提示值时，不会出现摩擦片烧蚀情况，达到了摩擦片过热报警的目的。
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公开(公告)号：CN118529057A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410861888.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/119 , B60K17/344 , B60W50/00
Abstract: 本申请公开了一种输入数据调节方法、系统及分动器控制器，在确定车辆的分动器的前后输出轴的转速差处于特定范围的时长达到特定时长时，不再将分动器的前后输出轴的转速差输入至温度模型中，以避免温度模型基于分动器的前后输出轴的转速差输出异常的温度，通过对输入至温度模型的输入数据的调整，避免了温度模型在特殊工况下温度计算错误的情况发生。
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公开(公告)号：CN117366188A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210760160.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例在于提供一种差速锁的控制方法、存储介质、控制装置及车辆，所述方法包括：响应于触发的差速锁锁止请求，获取车辆悬架的变化行程，所述变化行程用于表征所述车辆悬架的负载变化；在所述变化行程大于等于预设变化行程阈值时，获取所述车辆当前的驱动模式；若所述车辆当前的驱动模式为目标驱动模式，则控制所述差速锁锁止请求对应的差速锁锁止；若所述车辆当前的驱动模式不为所述目标驱动模式，则控制所述车辆当前的驱动模式进入所述目标驱动模式后，控制所述差速锁锁止请求对应的差速锁锁止。本申请实施例旨在解决用车辆的差速锁在负载较大时单独锁止后锁容易对传动系统造成损害的问题。
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公开(公告)号：CN117345835A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210742942.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电子限滑差速器的控制方法、装置、车辆、存储介质，涉及车辆的制动系统控制技术领域。获取所述车辆的当前车速和方向盘转角角度；根据所述当前车速和所述方向盘转角角度确定所述车辆的行驶状态，并确定出与所述行驶状态对应的车辆信息；基于所述车辆信息生成控制指令；将所述控制指令发送至所述电子限滑式差速器，以使得所述电子限滑式差速器执行所述控制指令。本发明通过获取车辆的车速和方向盘转角角度确定车辆的行驶状态，并根据车辆行驶状态获取与行驶状态对应的车辆信息，对车辆信息处理后生成控制信号，最后将控制信号发送给电子限滑差速器，完成对电子限滑差速器的精准控制。
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公开(公告)号：CN117128299A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210547278.5
申请日：2022-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种差速锁控制方法、装置和存储介质，可以获取车辆的故障信息，并判断故障信息是否为异常断电故障。在故障信息为异常断电故障，则控制差速锁进入保护模式，以使差速锁不再进入重置故障状态。若差速锁进入保护模式，获取全地形模式联动信号和/或差速锁开关信号，并判断差速锁是否满足预设条件。在差速锁满足预设条件，则控制差速锁锁止。该差速锁控制方法使得差速度和全地形模式能够不受异常掉电的影响，当差速锁锁止条件满足时，差速锁联动锁止，解决了因异常断电引起差速锁故障，导致顾客在越野中差速锁功能故障后全地形和差速锁都不能使用的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116039558A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211674230.7
申请日：2022-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/26 , B60R21/231
Abstract: 本申请公开了一种安全气囊的控制方法、装置、存储介质及车辆。可自动识别驾乘人员信息及当前车辆驾驶信息，根据所述当前车辆驾驶信息，判断车辆是否进入预设工况，当车辆进入预设工况时，控制与所述驾乘人员信息对应的安全气囊进入低灵敏模式。本申请所述方法无需人为操作，通过自动识别和控制，在车辆工况改变时自动调整与车辆工况适配的安全气囊灵敏模式，识别和控制结果更精准可靠。并且在发生碰撞时，能根据驾乘人员信息打开与驾乘人员信息对应的安全气囊，避免对无人位置上的安全气囊进行维修而产生费用。
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公开(公告)号：CN115031017A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111398524.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种分动器4L模式切换控制方法、装置及车辆，属于车辆技术领域，控制方法包括：获取车辆的当前信息,并判断所述当前信息是否满足第一预设条件；若所述当前信息满足所述第一预设条件,则确认所述车辆在坡道上；当所述车辆在坡道上时,检测是否接收到4L模式的切换信号；若接收到所述4L模式的切换信号,则控制所述车辆进入制动模式，以防止所述车辆溜车。上述分动器4L模式切换控制方法，无需驾驶员手动操作进行制动，简化了切换操作，采用自动控制车辆制动的方式，防止出现车辆溜坡情况，降低了驾驶危险性，减少了车辆安全事故。
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公开(公告)号：CN114932810A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110785546.2
申请日：2021-07-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 黄旭宁
Abstract: 本公开涉及一种电子差速锁的控制方法、装置、介质和设备。所述方法包括：在车辆运行过程中，若接收到用户触发的自助指令，则控制暂停所述电子差速锁当前的自动解锁控制策略，进入专家模式，其中，在所述自动解锁控制策略中，若所述车辆的车速达到预定车速，则控制所述电子差速锁进入关闭状态，所述专家模式中所述电子差速锁的初始状态为关闭状态；在所述专家模式下，若接收到用户触发的锁止指令，则控制所述电子差速锁进入锁止状态，直至接收到用户触发的关闭指令时，控制电子差速锁进入关闭状态。这样，当发生陷车时，驾驶员能够主动控制电子差速锁进入锁止状态，使车辆脱困。
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公开(公告)号：CN114802172A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110762257.0
申请日：2021-07-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 黄旭宁
Abstract: 本公开涉及一种传动系统的扭矩控制方法、装置、存储介质及电子设备，以解决车辆的挡位在倒车挡或前进挡的情况下，驾驶员左脚踩制动踏板、右脚踩加速踏板导致发动机的输出扭矩急剧増大，引发传动系统的零部件损坏的技术问题。该方法包括：获取所述车辆的挡位信号；在所述挡位信号表征挡位在倒车挡或前进挡的情况下，若所述车辆的制动踏板和加速踏板同时产生有效信号的情况下，根据所述传动系统的变速器的当前挡位以及设定的所述传动系统的扭矩承受能力获取所述车辆的发动机的目标限扭值；向所述发动机发送请求信号，以使所述发动机在接收到所述请求信号后将所述发动机的输出扭矩降为所述目标限扭值。
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公开(公告)号：CN113757337B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202011561689.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H48/20
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种全地形车辆的差速锁控制方法、系统、介质及该车辆。所述方法包括：接收来自ESP的地形模式请求信号，其中所述地形模式请求信号用于指示车辆当前选择的地形模式；以及根据预先配置的不同地形模式与不同差速锁状态的匹配关系，控制车辆的各个差速锁以与所述地形模式相匹配的差速锁状态运行，其中所述差速锁状态包括差速锁的锁止状态和无解锁车速限制状态。本发明建立了全地形模式与电控差速锁系统之间的交互，使得电控差速锁系统依据全地形模式，对应不同的锁止策略和解锁车速限制以匹配不同的路况需求，从而能够充分发挥越野模式下的电控差速锁性能。
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