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公开(公告)号：CN118928282A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411335128.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王昱翔
Abstract: 本申请提供了一种驾驶室的保护装置控制方法、系统及车辆，属于车辆技术领域，驾驶室的保护装置控制方法包括：获取所述驾驶室的目标参数，所述目标参数包括倾斜角度的变化速度、所述驾驶室与障碍物之间的相对速度以及相对距离中的至少一者；基于所述目标参数，控制所述驱动部驱动所述支撑部向与所述第一壁相对的第二壁移动，以使所述支撑部对所述驾驶室进行支撑。本申请通过变化速度、相对速度以及相对距离，判断驾驶室是否存在形变的风险，从而使保护装置可以在驾驶室存在形变风险的情况下，快速驱动支撑部对驾驶室进行支撑，进而减小驾驶室的形变量，避免对乘员的身体产生挤压，实现消除驾驶室对乘员安全的威胁的效果。
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公开(公告)号：CN118855984A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410944354.5
申请日：2024-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车辆四驱模式切换的信号处理方法、模式切换方法及设备，响应于接收到四驱模式切换指令，判断在第一预设时长内是否存在目标四驱切换信号丢失；确定在第一预设时长内存在目标四驱切换信号丢失，同时判断变速器档位状态；根据所述变速器档位状态确定所述目标四驱切换信号的目标恢复条件；响应于所述目标四驱切换信号满足目标恢复条件，所述变速器档位为空挡且车速小于预设车速阈值，控制变速器档位锁止空挡；生成并向四驱控制系统输出档位锁止信号，以供四驱控制系统接收所述挡位锁止信号后进行四驱模式的切换。避免因信号中断造成无法进行模式切换，引起用户不满的问题。
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公开(公告)号：CN119688113A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411674906.1
申请日：2024-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01K13/00
Abstract: 本申请提供了一种温度确定方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：确定车辆控制器搭载的车辆软件的软件类型；从多种温度模型中确定出软件类型对应的目标温度模型；其中，多种温度模型均用于确定车辆分动器的摩擦片组中油液的模拟油液温度，并且多种温度模型各自确定油液的模拟油液温度所采用的参数不同；采用目标温度模型确定油液的目标模拟油液温度。本申请能够实现分动器中摩擦片组的油液温度的监控，并且通过应用与车辆主控器中搭载的车辆软件匹配的温度模型计算油液温度，能够提高油液温度的准确性，不仅有利于防止油液温度过高而导致分动器损坏，还有利于避免油液温度过高的误报警。
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公开(公告)号：CN119058495A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411332340.4
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王昱翔
Abstract: 本申请提供一种基于驾驶座椅的安全控制方法、装置和一种车辆，应用于包括座椅调节系统的目标车辆，包括：当目标车辆的驾驶舱存在驾乘人员时，实时检测目标车辆周围是否存在目标物体；若存在目标物体，获取目标物体与目标车辆的相对速度；若相对速度大于预设速度阈值，则通过座椅调节系统控制驾驶座椅移动至预设位置；预设位置为增加驾乘人员活动空间的位置。本方法在目标车辆的驾驶舱受到碰撞之前，通过座椅调节系统控制驾驶座椅向前后方向和左右方向移动至预设位置，为驾乘人员增大活动空间，减缓变形车体对驾乘人员的碰撞冲击，避免驾乘人员和变形车体之间挤压接触，从而保障驾乘人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN116331211A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310341119.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王昱翔
IPC: B60W30/182 , B60W40/06 , B60W50/00
Abstract: 本公开提供的一种车辆全地形模式控制方法、装置及车辆，该车辆包括摄像头和激光雷达，摄像头用于采集车辆周边的地形图像，激光雷达用于采集车辆周边的三维地形数据。本公开可以获得车辆的路面附着系数，结合路面附着系数、摄像头采集到的地形图像和激光雷达采集到的三维地形数据，共同对车辆所处地形进行判定，从而准确识别出车辆所处地形，在车辆提供的全地形模式中及时控制执行相应的地形模式策略，使得车辆在任何地形路况下都能实现良好的整车性能，提升用户对车辆的驾乘体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117962895A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410255021.1
申请日：2024-03-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王昱翔
IPC: B60W30/182 , B60W50/14
Abstract: 本申请提供一种驾驶模式控制方法、装置及车辆，该驾驶模式控制方法包括：在车辆的当前驾驶模式为第一模式时，获取车辆的行驶方向上路面类型由当前的第一路面类型变化为第二路面类型的目标位置，第一路面类型对应于第一模式，第二路面类型对应于第二模式；在车辆行驶至目标位置时，控制驾驶模式由第一模式切换为第二模式，控制动力系统控制策略由与第一模式匹配的第一控制策略切换为与第二模式匹配的第二控制策略。本申请实现了驾驶模式和动力系统控制策略可以基于路面类型的变化自动切换，避免了由于用户手动切换不及时造成的车辆性能降低，甚至车辆被困的情况发生，提升用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN220956585U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202323201162.5
申请日：2023-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/02 , F16F15/067 , F16F15/28
Abstract: 实用新型公开了一种吸振器和车辆，吸振器包括：基板、吸振结构和限位结构，吸振结构设置于基板，吸振结构且包括质量块，且质量块位于基板的一侧，限位结构设置于基板，限位结构位于质量块的外周一侧，限位结构与质量块周向限位配合，以阻止质量块周向转动。通过在基板上设置吸振结构和限位结构，而且限位结构位于吸振结构的外周，这样设置可以使限位结构限制吸振结构轴向转动，从而便于质量块的限位，进而可以使吸振结构适应不同频率的振动，以及提升车辆的NVH(Noi se、Vibration、Harshness，即噪声、振动与声振粗糙度)性能。
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公开(公告)号：CN220483081U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202322181681.3
申请日：2023-08-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王昱翔
Abstract: 本实用新型提供了一种混动四驱结构，包括分动器和驱动电机；分动器具有与变速器的动力输出端连接的输入轴、与车辆后桥传动连接的后输出轴、与车辆前桥传动连接的前输出轴，以及在后输出轴和前输出轴之间建立传动连接的中间轴；驱动电机设于分动器内部，且驱动电机的动力输出端与中间轴传动连接；其中，输入轴与后输出轴或/和前输出轴传动连接，驱动电机的基于分动器的控制策略而输出相应的驱动状态。本实用新型提供的混动四驱结构，分动器内设有驱动电机，能够提高车辆的四驱动力，并且保证结构紧凑性，提升车辆的综合越野性能。本实用新型还提供了一种采用了上述混动四驱结构的四驱混动系统及车辆。
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公开(公告)号：CN219214789U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202223180330.2
申请日：2022-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 本申请实施例公开了一种汽车座椅系统及车辆，汽车座椅系统包括座椅本体、第一移动件、第一锁紧件、第一火药爆炸驱动件、第二移动件、第二锁紧件、第二火药爆炸驱动件、传感器组件及控制器，座椅本体设置于第一移动件；第一火药爆炸驱动件与第一移动件传动连接，第一火药爆炸驱动件能够驱动座椅本体沿第一方向移动；第一移动件传动连接于第二移动件；第二火药爆炸驱动件与第二移动件传动连接，第二火药爆炸驱动件能够驱动第二移动件沿着第二方向移动，第二方向垂直于第一方向。本申请实施例的汽车座椅系统在车辆发生碰撞时，可以驱动座椅本体朝远离碰撞位置的方向移动，降低乘员被车体挤压的几率，提升车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN218662112U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223406650.5
申请日：2022-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王昱翔
Abstract: 本实用新型提供了一种驾驶室保护装置及车辆，属于汽车零部件技术领域。驾驶室保护装置包括第一缓冲体、第二缓冲体、驱动组件和自锁撑杆，驱动组件设在第一缓冲体和第二缓冲体之间，用于驱动第一缓冲体和第二缓冲体产生相背运动；自锁撑杆两端分别与第一缓冲体和第二缓冲体连接，用以在第一缓冲体和第二缓冲体带动下，伸长至预设长度后自锁，对第一缓冲体和第二缓冲体进行支撑。车辆包括车身和若干设在车身上的上述驾驶室保护装置。本实用新型能对驾驶室进行支撑，增加驾驶室抗变形能力，降低车顶部发生变形侵入驾乘人员头部空间的可能，进而提升驾乘人员的安全性。
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