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公开(公告)号：CN119900924A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510101227.3
申请日：2025-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于智能汽车技术领域，提供了一种车辆中储氢系统的故障诊断方法、装置、终端设备及车辆，该方法包括：获取中压管路中的压力值和储氢系统的当前使用状态；根据储氢系统的当前使用状态确定当前需要的故障诊断策略，储氢系统在不同的使用状态下对应不同的故障诊断策略；最后根据检测的压力值和确定的故障诊断策略得到储氢系统的故障诊断结果。本申请可以通过中压管路中压力值的大小，及时、且准确检测储氢系统是否出现故障，保证了车辆的正常使用，避免车辆由于储氢系统故障带来的安全隐患；另外，本申请储氢系统在不同的使用状态下对应不同的故障诊断策略，根据储氢系统的当前使用状态和压力值，可以更准确的确定储氢系统是否故障。
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公开(公告)号：CN119749354A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411324952.9
申请日：2024-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车辆电池温度调节方法、电子设备及车辆，涉及车辆控制领域，响应于确定车辆电池为供电状态，且车辆行驶至目的地的过程中需要充电，则获取车辆的剩余电量及距离充电地点的剩余距离；响应于确定剩余电量对应的行驶距离与所述剩余距离的差异在预设距离范围内，则基于环境温度及充电过程所需电池温度，对当前电池温度进行调节，使得调节后的当前电池温度满足快充需求，进而保证了电池的安全性能及寿命，缩短快充时间。
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公开(公告)号：CN118618200A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410833450.2
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R1/22
Abstract: 本申请实施例适用于汽车技术领域，提供了一种车底图像的显示方法、车载终端及车辆，所述方法包括：获取车辆的状态信息，若所述状态信息满足预设的工作条件，则启动所述车底摄像头；通过预设的显示设备显示所述车底摄像头反馈的车底图像。通过本实施例提供的方法，车载终端可以通过车底摄像头为用户提供车底的相关画面，减少车辆起步或倒车过程中的安全隐患，提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN117227457A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311244752.8
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆系统的冷却控制方法、电子设备及车辆，所述车辆系统的冷却控制方法包括：根据第一冷却策略和第二冷却策略确定目标冷却策略；根据目标冷却策略对应的目标控制参数对车辆进行冷却控制；其中，所述第一冷却策略是基于速度信息确定目标控制参数的策略，所述第二冷却策略是基于待冷却设备的关联温度确定目标控制参数的策略。通过本申请提供的车辆系统的冷却控制方法，保证了冷却策略的多样性，且多种冷却策略是分别从不同维度确定目标控制参数的，故通过参考多种冷却策略确定目标冷却策略，有助于提高目标冷却策略对应的目标控制参数的合理性，进而实现冷却能耗的合理优化、合理节约能源、提高车辆续航里程的目的。
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公开(公告)号：CN116605038A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310568574.8
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明提供一种主动进气格栅控制方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：监测车辆外部的环境温度和前风挡雨刮器状态；当环境温度小于等于预设温度值，且前风挡雨刮器为开启状态时，监测车辆的整车状态和前风挡雨刮器的工作频率；根据车辆的整车状态和前风挡雨刮器的工作频率，控制主动进气格栅AGS和风扇执行相应的控制策略。在本方案中，如果监测出环境温度小于等于预设温度值，且前风挡雨刮器为开启状态，根据车辆的整车状态和前风挡雨刮器的工作频率，控制主动进气格栅AGS和风扇执行相应动作，以降低AGS失效风险，减少AGS状态对前端模块的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111114264B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201811289390.3
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60H1/14 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本发明公开了一种车辆换热循环系统和具有其的车辆，车辆换热循环系统包括电池包、电池包散热器、用电器、用电器散热器和乘员舱加热回路，乘员舱加热回路具有暖风芯体，乘员舱加热回路处于第一工作回路时，换热介质全部流经电池包，乘员舱加热回路处于第二工作回路时，换热介质全部流经暖风芯体，乘员舱加热回路处于第三工作回路时，暖风芯体与电池包串联，使得换热介质依次流经暖风芯体与电池包。根据本发明的车辆换热循环系统，乘员舱加热回路可以选择性地对乘员舱和/或暖风芯体加热，在电池包的温度低于合适工作温度时，乘员舱加热回路对电池包加热至合适的工作温度，由此无需另外设置单独对电池包加热的结构，提高了能源利用率。
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公开(公告)号：CN110774993A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910147742.X
申请日：2019-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆的故障检测方法、装置及车辆。该方法包括：在车辆出现异常的情况下，获取制动灯开关的输出信号，制动灯开关的输出信号包括车身控制器信号和整车控制器信号；确定制动灯开关的输出信号是否满足预设的异常条件；在制动灯开关的输出信号满足异常条件的情况下，获取位置信息，以确定车辆是否存在操作故障，位置信息包括制动踏板的位置信息和油门踏板的位置信息；在车辆不存在操作故障的情况下，根据主缸压力信息、制动灯开关的输出信号以及目标位置信息，确定车辆的故障。简化车辆的故障排查操作，提高故障检测的效率。
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公开(公告)号：CN119682480A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411989151.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括第一控制阀、第二控制阀和空调系统。第一控制阀上连通有高压换热回路、散热器回路、电池换热回路、换热器回路和采暖回路，第一控制阀选择性地连通高压换热回路、散热器回路、电池换热回路、换热器回路和采暖回路中的一个或多个。第二控制阀的两端和电池换热回路的两端连通，第二控制阀的再一端和采暖回路连通，第二控制阀的又一端和换热器回路连通。空调系统和采暖回路和/或换热器回路换热。利用第一控制阀和第二控制阀控制冷却液流向，减少冷却液流经不需要温度调节的零部件的情况，减少换热器回路在部分工况存在闲置的状况，提高换热器回路的利用率，简化热管理控制策略，降低整车重量。
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公开(公告)号：CN118849780A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410837898.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却液状态监测方法、装置、车辆及介质，涉及车辆技术领域。其中，方法包括：获取车辆的俯仰角信息和车辆加速度信息；在俯仰角信息和车辆加速度信息满足预设诊断条件的情况下，获取冷却液的参数信息；根据冷却液的参数信息确定冷却液状态。本发明的监测方法，在冷却液液面倾斜程度较小时获取冷却液参数信息，可在一定程度上避免坡路行驶工况和急加急减工况下，因冷却液液面倾斜程度较大导致检测到的冷却液参数信息不准确的问题，并根据冷却液参数信息对冷却液状态进行监测，可提高车辆动力系统的稳定性和行驶安全。
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公开(公告)号：CN117227456A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311244716.1
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆系统的冷却控制方法、装置、电子设备及车辆，所述车辆系统的冷却控制方法包括：根据速度信息确定目标控制参数；根据所述目标控制参数对车辆进行冷却控制。通过本申请提供的车辆系统的冷却控制方法，可实现优化车辆系统的冷却能耗、合理节约能源、提高能源利用率、进而提高车辆续航里程的目的。
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