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公开(公告)号：CN119749354A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411324952.9
申请日：2024-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车辆电池温度调节方法、电子设备及车辆，涉及车辆控制领域，响应于确定车辆电池为供电状态，且车辆行驶至目的地的过程中需要充电，则获取车辆的剩余电量及距离充电地点的剩余距离；响应于确定剩余电量对应的行驶距离与所述剩余距离的差异在预设距离范围内，则基于环境温度及充电过程所需电池温度，对当前电池温度进行调节，使得调节后的当前电池温度满足快充需求，进而保证了电池的安全性能及寿命，缩短快充时间。
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公开(公告)号：CN119189978B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411748933.9
申请日：2024-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、存储介质和车辆，属于车辆技术领域。通过在车辆处于低速四驱状态的情况下，获取车辆状态信息，能够在车辆状态信息满足模式切换条件的情况下，控制车辆从当前驱动模式切换至低速直驱模式，并控制车辆在低速直驱模式下行驶；其中，在低速直驱模式下，车辆的离合器处于滑摩状态，发动机处于驱动状态。本申请实施例通过开发低速直驱模式，一方面，使得发动机能够在低速场景下驱动车辆，有效解决车辆冬季行驶耗电过快的问题，进而提升车辆的保电能力；另一方面，使得车辆在低速状态下能够始终维持在四驱状态，有效避免车辆出现雪天打滑甩尾现象，进而保证车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN119218197A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411749425.2
申请日：2024-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法、装置、整车控制器、车辆和程序产品，其方法包括：获取发动机请求扭矩和发动机实际扭矩；若根据发动机请求扭矩和发动机实际扭矩确定前桥扭矩不满足前桥换模换挡条件时，根据发动机实际扭矩的负值确定电机请求扭矩；保持发动机扭矩不变，保持离合器闭合，按照电机请求扭矩控制前桥扭矩降低至前桥请求扭矩值；当发动机轮端扭矩与电机轮端扭矩满足扭矩平衡条件时，确定换模换挡允许信号，以使得变速器控制单元根据换模换挡允许信号执行换模换挡操作。本方法通过电机补偿发动机实际扭矩与发动机请求扭矩的偏差，保障前桥扭矩在换模换挡前后没有差异，因此，本方法能够提高对车辆的换模换挡的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN115042686B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210735441.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/75
Abstract: 本发明公开了一种扶手箱组件及具有其的车辆，其中，扶手箱组件包括：箱体、盖体、连接组件和限位件，箱体具有一端敞口的容纳腔，盖体可转动地设于箱体以打开或关闭容纳腔，连接组件设于盖体且可移动地连接箱体用于实现盖体与箱体的可转动连接，限位件设于盖体内，当盖体打开容纳腔时，限位件用于锁止连接组件，连接组件包括第一移动件和第二移动件，第一移动件的一端设有可转动的第一齿轮，第二移动件靠近第一移动件的一端设有可转动的第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相互啮合。本发明实施例的扶手箱组件，可确保第一移动件和第二移动件能够同步移动且移动距离一致，同时还可避免连接组件复位，确保后续盖体能够稳定关闭容纳腔。
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公开(公告)号：CN117341591A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210751824.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可升降式显示屏结构及汽车，属于汽车技术领域，包括壳体、盖板、显示屏本体、驱动机构和传动机构。壳体的顶部设有开口；显示屏本体可在驱动机构的驱使下，经由开口可移动的设置在壳体内，而具有隐藏状态或伸出状态；盖板设置在壳体上，用于封闭或开启开口，并在壳体上预设有滑道，盖板可沿滑道运动而具有露出位置或收纳位置；传动机构包括设置在驱动机构和盖板之间的第二连杆，盖板可在第二连杆的驱使下沿滑道运动。本发明提供的一种可升降式显示屏结构，在汽车关闭时，显示屏本体为隐藏状态，汽车在启动时，显示屏本体的伸出状态，为驾驶模式增加仪式感，同时，避免显示屏一直裸露于外部，减少了显示屏磨损的概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113548053B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202010333966.2
申请日：2020-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、介质、设备、车辆。应用于车辆的方法包括：获取所述车辆的状态信息；将所述状态信息发送给服务器，以使所述服务器根据所述状态信息的历史数据确定所述状态信息的统计数据，所述状态信息包括加速踏板开度增大的速率；接收所述服务器发送的所述状态信息的统计数据；根据所述状态信息的统计数据对所述车辆的控制策略进行更新，所述控制策略包括在相同的降挡点下，车速和加速踏板开度二者之间的对应关系。由于历史数据反映了用户的驾驶习惯，因此，根据该统计数据更新上述对应关系后，能够使车辆的换挡控制策略更加贴近用户的驾驶习惯，从而使用户驾驶车辆更加高效。
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公开(公告)号：CN113619466B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202010371122.7
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/10
Abstract: 本发明公开了一种杯托总成，所述杯托总成包括：杯托本体，杯托本体具有上端敞开的杯托腔；托盘机构，托盘机构可活动地安装于杯托腔；弹性复位件，弹性复位件安装于杯托本体且弹性复位件用于向托盘机构施加朝向杯托腔的上端预紧的弹性力，以使托盘机构常封闭杯托腔的上端，杯体适于抵压于托盘机构以克服弹性力伸至杯托腔内，所述托盘机构可选择性地锁止在所述杯托腔内；卡爪机构，卡爪机构安装于杯托本体，且卡爪机构用于弹性抵压于杯体的外周壁，以使杯体在杯托腔内预紧。本发明的杯托总成，可实现杯托腔及杯托的隐藏，有效地提升产品视觉效果及科技感，卡爪机构可以对杯体进行弹性抵压，避免杯体晃动。
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公开(公告)号：CN115042686A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210735441.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/75
Abstract: 本发明公开了一种扶手箱组件及具有其的车辆，其中，扶手箱组件包括：箱体、盖体、连接组件和限位件，箱体具有一端敞口的容纳腔，盖体可转动地设于箱体以打开或关闭容纳腔，连接组件设于盖体且可移动地连接箱体用于实现盖体与箱体的可转动连接，限位件设于盖体内，当盖体打开容纳腔时，限位件用于锁止连接组件，连接组件包括第一移动件和第二移动件，第一移动件的一端设有可转动的第一齿轮，第二移动件靠近第一移动件的一端设有可转动的第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相互啮合。本发明实施例的扶手箱组件，可确保第一移动件和第二移动件能够同步移动且移动距离一致，同时还可避免连接组件复位，确保后续盖体能够稳定关闭容纳腔。
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公开(公告)号：CN114435353A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011232265.6
申请日：2020-11-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W40/105 , G06F17/11
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制的方法、装置、存储介质、电子设备和车辆。该方法包括：获取本车当前车速、前车当前车速、前车行驶状态以及本车和前车之间的距离，响应于本车当前车速大于前车当前车速，确定前车处于行驶异常状态且该距离小于或等于第一预设距离阈值的条件，获取使得本车匀速行驶的第一目标扭矩；根据第一目标扭矩、本车当前车速和前车当前车速，获取第二目标扭矩；然后根据第二目标扭矩控制本车的输出扭矩，以使本车的行驶速度小于或等于前车的行驶速度。这样，可以辅助驾驶员控制本车的行驶速度，在不启用紧急制动的情况下避免发生追尾碰撞，同时也避免了紧急制动带来的车辆速度骤变导致车内人员受伤或感到不适的问题。
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公开(公告)号：CN113572209A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010359106.6
申请日：2020-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆充电时长计算方法、装置、可读介质及车辆，包括：获取当前电池剩余电量；获取与车辆对应的历史充电数据，历史充电数据中包括与每个电池电量区间对应的历史充电时间；根据历史充电数据和当前电池剩余电量计算车辆充电完成所需的充电时长。通过上述技术方案，能够充分考虑到充电特性导致的不同电池电量区间充电速度差异较大的问题，分别根据每个电池电量区间对应的历史充电时间来计算车辆当前充电所需的时长，从而大大提高了充电所需的时长的计算精度，提高了用户的用车体验，更便于用户合理的规划用车时间。
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