-
公开(公告)号：CN119821203A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510102947.1
申请日：2025-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的充电方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：在车辆处于充电状态且该车辆的充电降噪功能处于开启状态的情况下，获取与该车辆的位置信息对应的当前分贝限值；基于该当前分贝限值，确定该车辆的目标充电功率；按照该目标充电功率对该车辆进行充电。该方法能够根据车辆所处的不同环境确定对应的噪音限值，并且可以最大程度减少充电功率的损失，更好地满足用户对于车辆充电的综合需求。
-
公开(公告)号：CN114954123B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202110986821.7
申请日：2021-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆充电功率的计算方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取DCDC充电目标功率和BMS充电目标功率，并基于DCDC充电目标功率和BMS充电目标功率的和，得到目标充电功率初始值；获取BMS充电实际功率，并基于根据BMS充电目标功率和BMS充电实际功率的差值，得到BMS充电功率差；基于BSG的实际响应功率确定BMS充电功率差的修正功率，并基于所述修正功率调节功率控制器的参数后，由所述功率控制器输出目标充电功率补偿功率；基于目标充电功率初始值和目标充电功率补偿功率的和，得到当前周期的目标充电功率。本申请能够得到更加准确的目标充电功率的结果，且可以提升整车电平衡。
-
公开(公告)号：CN117681874A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311669574.3
申请日：2023-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/068 , B60W40/105 , B60W50/00 , B60L15/32
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域，该方法应用于每个车轮均由独立的驱动电机驱动的车辆，该方法包括：对于车辆的每个车轮，在车辆满足车轮防滑条件的情况下，获取车轮的期望线速度和实际线速度；确定期望线速度与实际线速度之间的差值，并对差值进行PID控制，得到PID控制系数；确定车轮对应的驱动电机驱动车轮转动所需输出的最大驱动扭矩；根据PID控制系数和最大驱动扭矩，对驱动电机进行降扭控制或升扭控制。本申请能够在对车辆轮胎实现防滑控制时，不仅提高了车辆行驶的安全性，还确保了车辆行驶的平顺性。
-
公开(公告)号：CN117360266A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311566606.7
申请日：2023-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种充放电功率的确定方法、装置和车辆，属于车辆技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，获取该多个驱动电机的扭矩和转速。基于该多个驱动电机的扭矩和转速，确定该目标车辆的整体充放电效率，该整体充放电效率是指该多个驱动电机的充放电效率。基于该目标车辆的整体充放电效率以及充放电效率因数，确定该目标车辆的实际充放电效率，该充放电效率因数是基于该多个驱动电机的实际充放电功率以及最大充放电功率确定的。基于该实际充放电效率和该最大充放电功率，确定该目标车辆的可用最大充放电功率。后续能够以该可用最大充放电功率为基准来限制该目标车辆的充放电功率，从而保证该目标车辆的安全性。
-
公开(公告)号：CN112780577B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201911071140.7
申请日：2019-11-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D15/00 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及水泵控制技术领域，提供一种电池回路水泵的控制方法、系统及车辆，该电池回路水泵的控制方法包括：获取电池模组的目标温度与当前温度的温度差值、以及电池回路水泵的目标占空比与当前占空比的占空比差值；根据温度差值及占空比差值，确定进行占空比调整的调整次数及每一次调整对应的调整信息；以及根据所确定的调整次数及调整信息调整电池回路水泵的当前占空比。本发明电池回路水泵的控制方法、系统及车辆可以实现电池回路水泵的占空比的合理调整，提高电池模组的安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112776670B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201911089872.9
申请日：2019-11-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/40
Abstract: 本发明提供了一种电池控制方法、系统及车辆，其中，所述的电池控制方法，应用于车辆，所述车辆包括高压电池、燃料电池及用电设备，所述燃料电池分别与所述高压电池及所述用电设备连接，所述高压电池与所述用电设备连接。本发明实施例中，高压电池当前荷电状态和目标值之间的差值越大，燃料电池为高压电池充电的功率也越大，使得高压电池的荷电状态值能够维持在目标值处，保证在下次有大功率请求时，高压电池有足够的功率输出用来满足驾驶员的需求，可以有效缓解因为电池功率分配策略不合理，导致出现动力响应效果差、响应时间长的情况。
-
公开(公告)号：CN114954008A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110986789.2
申请日：2021-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆充电扭矩的控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：基于车辆的电平衡和发动机的能力限制，得到第一目标充电扭矩；根据BMS的SOC和发动机的冷却液温度确定车辆的启动修正系数；将第一目标充电扭矩和启动修正系数的乘积确定为目标充电扭矩。本申请基于车辆的电平衡和发动机的能力限制，得到第一目标充电扭矩，并在计算启动修正系数时基于发动机的冷却液温度，能够降低车辆的噪声和振动问题，采用启动修正系数修正第一目标充电扭矩，得到的目标充电扭矩作用到车辆上，可以提高车辆的行驶稳定性，极大的提升顾客的驾驶的舒适性。
-
公开(公告)号：CN111398699B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201811643140.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高压系统的状态诊断方法，包括以下步骤：获得整车控制系统输出端的源端信号，并判断所述源端信号的类型；获得所述整车控制系统输入端的采集端信号，并判断所述采集端信号的类型；根据所述源端信号类型和所述采集端信号类型，获得所述高压系统的状态诊断结果。本发明所述的高压系统的状态诊断方法，综合考察整车控制系统输出端的源端信号和整车控制系统输入端的采集端信号各自的类型，根据两者的类型，有针对性的进行判断，使得用户能够直接的获得高压系统的状况，较大程度的减免了故障类型的排查工作。
-
公开(公告)号：CN113511110A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202010281158.6
申请日：2020-04-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了纯电可用功率确定方法、系统及车辆，应用于包括燃料电池的车辆，所述车辆还包括电池包及电机，所述燃料电池及所述电池包均与所述电机电连接，其中，所述方法包括：监测所述车辆的当前行驶状态、所述燃料电池的当前启停状态；获取所述电机输出的最大峰值功率、所述电池包的最大输出功率及所述燃料电池的启动功率；根据所述当前行驶状态、所述燃料电池的当前启停状态、所述最大峰值功率、所述最大输出功率及所述启动功率，确定纯电可用功率。本发明可以快速确定纯电可用功率，无需经过复杂的逻辑运算，同时兼顾了车辆、燃料电池系统、电机及电池包的工作状态，使得所确定的纯电可用功率更接近实际的可用功率。
-
公开(公告)号：CN109725210B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201711051651.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种信号采集电路、发动机控制器及信号采集方法。信号采集电路包括三个支路；第一支路，用于从高边信号输入端接收喷油器驱动信号中的高边信号，从高边信号中采集高边低压信号，并将高边低压信号输出至高边低压信号输出端；第二支路，用于从高边信号输入端接收高边信号，从高边信号中采集高边高压信号，并将高边高压信号输出至高边高压信号输出端；第三支路，用于从低边信号输入端接收喷油器驱动信号中的低边信号，从低边信号中采集低边高压信号，并将低边高压信号输出至低边高压信号输出端。本发明可以保证喷油器驱动信号的数据采集的完整性与准确性；同时对喷油器驱动信号进行分解，避免人为读取误差、耗费时间较长以及工作繁琐。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
149
records
(took 0.038 seconds)
