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公开(公告)号：CN113511110A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202010281158.6
申请日：2020-04-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了纯电可用功率确定方法、系统及车辆，应用于包括燃料电池的车辆，所述车辆还包括电池包及电机，所述燃料电池及所述电池包均与所述电机电连接，其中，所述方法包括：监测所述车辆的当前行驶状态、所述燃料电池的当前启停状态；获取所述电机输出的最大峰值功率、所述电池包的最大输出功率及所述燃料电池的启动功率；根据所述当前行驶状态、所述燃料电池的当前启停状态、所述最大峰值功率、所述最大输出功率及所述启动功率，确定纯电可用功率。本发明可以快速确定纯电可用功率，无需经过复杂的逻辑运算，同时兼顾了车辆、燃料电池系统、电机及电池包的工作状态，使得所确定的纯电可用功率更接近实际的可用功率。
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公开(公告)号：CN112659982A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202010259627.4
申请日：2020-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆电池技术领域，提供一种插电式燃料电池车辆的能量管理方法及电池控制系统。所述能量管理方法包括：实时获取动力电池的荷电状态SOC值；以及根据所获取的SOC值所在的SOC区间，确定对应的燃料电池工作模式。其中，预先配置有不同SOC区间与不同燃料电池工作模式之间的对应关系，且每一所述燃料电池工作模式适配于对应的SOC区间而被配置为：结合实时的车辆功率需求调整所述燃料电池的工作状态，以实现所述燃料电池与所述动力电池之间适配于所述实时的车辆功率需求的能量管理，其中所述工作状态包括所述燃料电池的启停状态及功率输出方式。本发明在满足用户驾驶需求的前提下，实现了燃料电池系统与动力电池系统之间更合理的能量管理。
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公开(公告)号：CN112659982B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010259627.4
申请日：2020-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆电池技术领域，提供一种插电式燃料电池车辆的能量管理方法及电池控制系统。所述能量管理方法包括：实时获取动力电池的荷电状态SOC值；以及根据所获取的SOC值所在的SOC区间，确定对应的燃料电池工作模式。其中，预先配置有不同SOC区间与不同燃料电池工作模式之间的对应关系，且每一所述燃料电池工作模式适配于对应的SOC区间而被配置为：结合实时的车辆功率需求调整所述燃料电池的工作状态，以实现所述燃料电池与所述动力电池之间适配于所述实时的车辆功率需求的能量管理，其中所述工作状态包括所述燃料电池的启停状态及功率输出方式。本发明在满足用户驾驶需求的前提下，实现了燃料电池系统与动力电池系统之间更合理的能量管理。
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公开(公告)号：CN112744125B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010378902.4
申请日：2020-05-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆电池的领域，提供一种车辆电池的充电保温方法、系统，所述车辆电池的充电保温方法包括：获取在车辆的电池已完成充电后的预期用车时间及其对应的用于给所述电池进行加热的充电加热功能的预期开启时间；以及在达到所述预期开启时间时，根据所述电池的当前温度和所述预期用车时间，控制所述车辆开启所述充电加热功能，以使得所述电池的温度达到安全温度上限阈值，完成所述电池的保温；其中，所述安全温度上限阈值被配置为所述电池能够维持正常性能的最高温度值。本发明使得电池不会受到低温的影响，且可以避免对其进行持续加热造成的电量的浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113511110B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010281158.6
申请日：2020-04-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了纯电可用功率确定方法、系统及车辆，应用于包括燃料电池的车辆，所述车辆还包括电池包及电机，所述燃料电池及所述电池包均与所述电机电连接，其中，所述方法包括：监测所述车辆的当前行驶状态、所述燃料电池的当前启停状态；获取所述电机输出的最大峰值功率、所述电池包的最大输出功率及所述燃料电池的启动功率；根据所述当前行驶状态、所述燃料电池的当前启停状态、所述最大峰值功率、所述最大输出功率及所述启动功率，确定纯电可用功率。本发明可以快速确定纯电可用功率，无需经过复杂的逻辑运算，同时兼顾了车辆、燃料电池系统、电机及电池包的工作状态，使得所确定的纯电可用功率更接近实际的可用功率。
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公开(公告)号：CN112744125A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010378902.4
申请日：2020-05-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆电池的领域，提供一种车辆电池的充电保温方法、系统，所述车辆电池的充电保温方法包括：获取在车辆的电池已完成充电后的预期用车时间及其对应的用于给所述电池进行加热的充电加热功能的预期开启时间；以及在达到所述预期开启时间时，根据所述电池的当前温度和所述预期用车时间，控制所述车辆开启所述充电加热功能，以使得所述电池的温度达到安全温度上限阈值，完成所述电池的保温；其中，所述安全温度上限阈值被配置为所述电池能够维持正常性能的最高温度值。本发明使得电池不会受到低温的影响，且可以避免对其进行持续加热造成的电量的浪费。
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公开(公告)号：CN216268884U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202120751557.4
申请日：2021-04-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种升降机构及车辆，属于车辆技术领域，包括导轨、伸缩架及换向驱动装置，伸缩架通过旋转轴与导轨铰接，伸缩架与旋转轴能够沿导轨往复滑动，收纳到货箱后挡板内，或伸缩架在货箱后挡板外水平展开；换向驱动装置与旋转轴连接，并限位在货箱后挡板内；换向驱动装置驱动展开的伸缩架绕旋转轴旋转，升降置于伸缩架的货物。本实用新型提供的升降机构，在车辆货箱的后挡板内设置导轨，伸缩架能够收纳到货箱后挡板内，展开后通过换向驱动装置的驱动，能够将置于伸缩架的重物，升起到水平状态，从而降低手动装载的劳动强度，提高工作效率，降低装卸成本。
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公开(公告)号：CN212130234U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020470515.9
申请日：2020-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05C17/30
Abstract: 本实用新型提供了一种开度调节机构及车辆，本实用新型的开度调节机构主要包括两根连杆、限位件和锁止机构，其中锁止机构包括弹性件和支撑件，因转动件相对于静止件的向上转动，两根连杆可支撑转动件，支撑件因承接外力以压缩弹性件，支撑件可脱去对相应连杆的支撑，而使任一连杆因自身重力向下转动并抵接限位件，以减小转动件转动角度；且因转动件承接减小自身转动角度的驱动力，支撑件压缩弹性件，以可随相应连杆自支撑件下侧转动至支撑件上侧，弹性件复位并顶推支撑件复位而构成对相应连杆的支撑。本实用新型的开度调节机构，可调节转动件相对于静止件的转动角度，在应用于车辆机舱盖或后备箱盖时，便于身高较低人员关闭机舱盖或后备箱盖。
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公开(公告)号：CN211417082U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201922484417.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60P7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的货箱挂钩装置和车辆，所述用于车辆的货箱挂钩装置，包括：导轨，所述导轨设置在所述车辆的车身上；挂钩组件，所述挂钩组件具有锁止状态和解锁状态，在所述挂钩组件处于锁止状态时，所述挂钩组件与所述导轨固定连接，在所述挂钩组件处于解锁状态时，所述挂钩组件在所述导轨上的位置可调。本实用新型的用于车辆的货箱挂钩装置，可通过紧固螺栓安装在货箱四周侧壁，或在设计时直接将此装置嵌入货箱四周的钣金，可根据货物本身形状或堆叠形状特点自由选择车箱内挂钩不同位置的固定点，并进行固定点的调节，使货物更好固定、捆绑力均匀。
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