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公开(公告)号：CN119858418A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411989125.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：空调系统；第一控制阀，第一控制阀上连通有高压换热回路、电池换热回路、散热器回路和换热器回路，第一控制阀选择性地连通高压换热回路、电池换热回路、散热器回路、换热器回路中的一个或多个；空调系统与换热器回路以及采暖回路换热；多通管，多通管的至少两端和第一控制阀连通，多通管的再一端与电池换热回路连通；冷凝器，冷凝器的一端选择性地与多通管的又一端连通，冷凝器的另一端与第一控制阀连通；其中，通过第一控制阀和多通管连通多个回路，降低各工作模式下的流阻，提高能源利用率，优化热泵或采暖回路的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN119928502A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411990877.X
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：空调系统；第一控制阀，第一控制阀的一端与高压换热回路的一端连通，第一控制阀的再一端与高压换热回路的另一端以及散热器回路的一端连通，第一控制阀的又一端和电池换热回路的一端及换热器回路的一端连通；第二控制阀，第二控制阀分别与电池换热回路的另一端及换热器回路的另一端连通，第二控制阀还连通散热器回路的另一端，第二控制阀还连通采暖回路的冷凝器和电池换热回路的一端；第一控制阀可与第二控制阀连通，换热器回路与空调系统换热。第一控制阀和第二控制阀可连通散热器回路和/或高压换热回路和/或电池换热回路和/或换热器回路，优化热管理系统的架构，降低水阻优化能耗。
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公开(公告)号：CN116142034A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310163956.2
申请日：2023-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60H1/02 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/633 , B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种电机余热利用方法、装置、存储介质和车辆，该方法包括：在车辆上电启动且开启空调制热功能后，基于电机的出口水温，触发预设时钟开启计时；获取电池在预设时间段内的荷电状态以及电池温度；基于荷电状态以及电池温度，确定电池的放电能力；在电池放电能力充足的情况下，控制空调热泵吸收电机余热进行采暖；在电池放电能力不足的情况下，控制电池回路吸收电机余热给电池进行加热，以使电池温度提高。该方法基于电池的荷电状态和电池温度，确定电池的放电能力，从而依据放电能力合理选择电机余热利用方式，以使电池能够在低荷电状态和低温环境下，保持充足的放电能力，并且还能利用电机余热进行采暖，提高电池能耗的经济效益。
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公开(公告)号：CN119682480A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411989151.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括第一控制阀、第二控制阀和空调系统。第一控制阀上连通有高压换热回路、散热器回路、电池换热回路、换热器回路和采暖回路，第一控制阀选择性地连通高压换热回路、散热器回路、电池换热回路、换热器回路和采暖回路中的一个或多个。第二控制阀的两端和电池换热回路的两端连通，第二控制阀的再一端和采暖回路连通，第二控制阀的又一端和换热器回路连通。空调系统和采暖回路和/或换热器回路换热。利用第一控制阀和第二控制阀控制冷却液流向，减少冷却液流经不需要温度调节的零部件的情况，减少换热器回路在部分工况存在闲置的状况，提高换热器回路的利用率，简化热管理控制策略，降低整车重量。
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公开(公告)号：CN119459252A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411989118.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：空调系统，空调系统包括冷凝器；第一控制阀，第一控制阀上连通有高压换热回路、电池换热回路、散热器回路、换热器回路、采暖回路和循环回路，第一控制阀选择性地连通高压换热回路、电池换热回路、散热器回路、换热器回路、采暖回路和循环回路中的一个或多个，空调系统与换热器回路以及采暖回路换热，采暖回路和冷凝器连通；第二控制阀，第二控制阀的一端和循环回路以及电池换热回路连通，第二控制阀的再一端和散热器回路连通，第二控制阀的又一端和冷凝器连通。通过第一控制阀和第二控制阀控制冷却液的流向，可以降低各工作模式下的流阻，提高能量利用率，适合平台化开发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117889591A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410090074.2
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B47/00 , B60H1/00 , F25B30/02 , F25B41/40 , F25B49/02 , H02K9/19 , H02K9/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/655 , H01M10/6567 , H01M10/66
Abstract: 本发明提供一种车辆热泵化霜方法、装置及车辆，涉及热泵技术领域，本方法应用于车辆的热泵和冷却系统，热泵中包括压缩机、室外换热器和第一换热器，压缩机输出的冷媒依次经过室外换热器和第一换热器后，流回压缩机中，冷却系统用于调节车辆的电池包和电机的温度，本方法包括：在确定出需要对热泵中的室外换热器进行化霜时，确定电池包的控温状态；在预设的多个化霜控制策略中，选取与控温状态对应的目标化霜控制策略；执行目标化霜控制策略，使得通过冷却系统利用电机的余热对流向压缩机的冷媒加热；压缩机用于通过冷媒对室外换热器进行化霜。本发明能够提高车辆热泵的化霜效率。
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公开(公告)号：CN117341539A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210750151.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆废热管理方法、装置、存储介质和车辆，属于新能源汽车技术领域，方法包括：获取热泵的工作状态；在热泵未启动时，响应于对电池的加热需求，控制电机回路的热量加热电池；在热泵启动时，基于车辆所处的当前环境温度，在预设的多个温度范围中，确定当前环境温度对应的目标温度范围；基于目标温度范围对应的废热管理策略，控制热泵吸收电机回路的热量和/或环境热量对乘员舱加热。本申请实施例能够在热泵未启动时，满足电池加热需求；在热泵启动时，实现热泵吸收热量的分环境温度段管理，能够综合利用电机废热和环境热量，使得热泵更为高效地为乘员舱加热，提高整车的能量利用率，在降低能耗的同时提高整车的经济性和续航里程。
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公开(公告)号：CN119408375A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411989885.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：空调系统；第一控制阀，第一控制阀的一端与高压换热回路的一端连通，第一控制阀的再一端与电池换热回路的一端连通；第二控制阀，第二控制阀与高压换热回路的另一端连通，第二控制阀上还连通有散热器回路、换热器回路，高压换热回路的另一端与散热器回路的一端及第二控制阀连通；第一控制阀的至少两端和第二控制阀连通，第一控制阀和第二控制阀选择性地连通高压换热回路、电池换热回路、散热器回路、换热器回路中的一个或多个，换热器回路与空调系统换热。通过第一控制阀和第二控制阀连通各个回路，优化架构，降低水阻优化能耗；充分利用电机的废热、余热和环境热量，提高能量利用率。
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公开(公告)号：CN118322991A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410633058.3
申请日：2024-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00 , B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本公开提供了一种车辆提示信息的生成方法及车辆，获取车辆数据，其中所述车辆数据包括下列至少之一：车灯状态、车速信息、方向盘角度及安全带状态；确定所述车辆数据满足预设功能开启条件，控制提示功能开启；检测车辆所在环境信息，确定所述环境信息满足预设条件，表示当前环境可能会对行人造成伤害，生成提示信息，通过所述提示信息对行人发出安全警示，提示行人注意所述车辆，提高了行人的注意力，防止产生车伤人的安全事故。
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公开(公告)号：CN116766876A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310798143.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/663 , B60H1/14 , B60L58/26
Abstract: 本申请提供一种电动汽车电池温度控制方法、装置、车辆及存储介质，车辆包括：通过间接换热器进行热量交换的空调间接冷却液回路与电池间接冷却液回路；该方法包括：在车辆处于充电模式且空调系统运行制热模式时，获取电池温度和车外环境温度；在车外环境温度小于等于环境温度阈值，且电池温度大于第一电池温度阈值时，调整电池间接冷却液回路运行状态以提升与空调间接冷却液回路的热交换效率，并发送电池被动冷却指令至空调系统控制器，以指示空调系统控制器根据电池被动冷却指令调整空调间接冷却液回路状态。本申请能够在低温环境下充分利用电池热量为乘员舱供暖，提升能源转换效率和利用率，同时提升空调制热效率。
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