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公开(公告)号：CN115742670B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202211429627.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种用于车辆的热管理系统及车辆，该热管理系统包括：制冷剂循环回路和冷却液循环回路；所述制冷剂循环回路包括通过管路连接的压缩机、第一换热组件、第二换热组件、电池模块以及主换热器，用于对所述电池模块和车辆内的乘员舱进行热管理；所述冷却液循环回路包括通过管路连接的电机组件和水泵，用于对所述电机组件进行热管理；所述冷却液循环回路与所述主换热器之间形成热交换控制通路。该热管理系统利用制冷剂可以直接对电池组件和乘员舱进行加热，热量利用率高，损失小，加热效果好。该系统结构简单，成本低，根据不同场景还可以实现对电池的冷却以及对乘员舱的制冷和除湿等功能。
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公开(公告)号：CN115648893A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211379198.X
申请日：2022-11-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的车辆的热管理方法、装置、车辆、电子设备及存储介质，首先获取车辆当前的导航信息和驾驶者的驾驶习惯信息，之后根据所述导航信息和驾驶者的驾驶习惯信息，确定汽车的至少一个车内部件的热管理方式，最后根据每个待热交换的车内部件的热管理方式，对所有待热交换的车内部件进行热管理，本申请在不同驾驶情况对应的不同热管理方式下进行不同热管理，解决了目前热管理方式单一、供热利用率的问题，从而提高了整车续航和优化了整车能耗，相较于机械式地供热，充分考虑了驾驶情况，能够保证车内部件维持最佳工作温度。
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公开(公告)号：CN116766876A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310798143.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/663 , B60H1/14 , B60L58/26
Abstract: 本申请提供一种电动汽车电池温度控制方法、装置、车辆及存储介质，车辆包括：通过间接换热器进行热量交换的空调间接冷却液回路与电池间接冷却液回路；该方法包括：在车辆处于充电模式且空调系统运行制热模式时，获取电池温度和车外环境温度；在车外环境温度小于等于环境温度阈值，且电池温度大于第一电池温度阈值时，调整电池间接冷却液回路运行状态以提升与空调间接冷却液回路的热交换效率，并发送电池被动冷却指令至空调系统控制器，以指示空调系统控制器根据电池被动冷却指令调整空调间接冷却液回路状态。本申请能够在低温环境下充分利用电池热量为乘员舱供暖，提升能源转换效率和利用率，同时提升空调制热效率。
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公开(公告)号：CN115742869A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211490021.7
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的热管理系统、车辆及控制方法，热管理系统包括换热回路、电池回路和电机回路；所述换热回路与发动机的排气管道连接，所述换热回路通过第一控制阀与电池回路连接；所述电池回路至少包括电池组件，通过所述换热回路为所述电池组件加热,所述电池组件的下游位置通过第二控制阀与所述发动机的缸体连接；所述电机回路至少包括驱动电机，所述电机回路与所述发动机的缸体通过所述第二控制阀连接使得通过所述发动机的废热为所述驱动电机加热。本公开实施例对于发动机的废热利用、电池的高效加热、电机的废热利用等实现有效融合，实现对车辆内能量的合理运用。
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公开(公告)号：CN115648898A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211421674.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种温度控制系统、温度控制方法及车辆，所述温度控制系统包括第一供暖单元、制暖单元和控制单元，第一供暖单元包括依次连接的第一水泵、第一热交换器和电池包，第一水泵、第一热交换器和电池包依次连接；制暖单元包括压缩机、第二热交换器和第一电子膨胀阀；控制单元分别与第一水泵、压缩机和第一电子膨胀阀电连接，控制单元在车辆处于充电状态、且收到电池包发送的加热请求时，控制驱动电机向电池包发送用电请求，使电池包进行脉冲加热；控制单元还在车辆处于行驶状态、且收到电池包发送的加热请求时，控制压缩机制热，控制第一水泵将压缩机制出的热量传送至电池包，为电池包加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115402154A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211212697.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种新能源汽车热管理系统，可应用于热管理的技术领域。本申请包括用于冷却或回收汽车行驶过程中电机产生的热量，使电机在预设范围内工作的电驱模块，用于驱动电池冷却液回路，进行电池充电或放电过程冷却、加热的电池模块，用于回收电机热量，结合加热器为乘客舱和电池加热的暖风模块、用于控制热泵的温度处于预设的范围内的制冷模块和用于控制系统切换模式和控制阀门通断的控制器。可以通过控制阀门组件的通断状态实现电驱模块、电池模块、暖风模块、制冷模块和热泵系统之间的多模式连通方式。通过控制各系统之间热量相互利用，实现不同场景下模式切换，减少热管理系统的热量损失，有效减少车辆在行车或充电过程当中加热器加热能耗。
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公开(公告)号：CN116714413A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310798642.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆热量控制方法、装置及车辆，通过车辆的当前车速以及车辆与目的地之间的当前距离，判断车辆是否满足热量回收条件，进而在满足的情况下，根据车辆中至少一个待吸热装置的当前温度，判断该至少一个待吸热装置是否满足吸热条件，针对满足吸热条件的待吸热装置，通过储热器吸收待吸热装置的热量，实现了对满足吸热条件的乘员舱、电池和电机中的至少一种进行热量回收，该方法通过判断是否满足热量回收条件，以在满足热量回收条件的情况下进行热量回收，可以实现在不影响用户乘车体验和车辆行驶的情况下吸收多余的热量，以便于下次加热时取用，解决了现有技术中能源浪费的问题，有效提高了车辆续航里程。
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公开(公告)号：CN116605038A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310568574.8
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明提供一种主动进气格栅控制方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：监测车辆外部的环境温度和前风挡雨刮器状态；当环境温度小于等于预设温度值，且前风挡雨刮器为开启状态时，监测车辆的整车状态和前风挡雨刮器的工作频率；根据车辆的整车状态和前风挡雨刮器的工作频率，控制主动进气格栅AGS和风扇执行相应的控制策略。在本方案中，如果监测出环境温度小于等于预设温度值，且前风挡雨刮器为开启状态，根据车辆的整车状态和前风挡雨刮器的工作频率，控制主动进气格栅AGS和风扇执行相应动作，以降低AGS失效风险，减少AGS状态对前端模块的影响。
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公开(公告)号：CN115742670A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211429627.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种用于车辆的热管理系统及车辆，该热管理系统包括：制冷剂循环回路和冷却液循环回路；所述制冷剂循环回路包括通过管路连接的压缩机、第一换热组件、第二换热组件、电池模块以及主换热器，用于对所述电池模块和车辆内的乘员舱进行热管理；所述冷却液循环回路包括通过管路连接的电机组件和水泵，用于对所述电机组件进行热管理；所述冷却液循环回路与所述主换热器之间形成热交换控制通路。该热管理系统利用制冷剂可以直接对电池组件和乘员舱进行加热，热量利用率高，损失小，加热效果好。该系统结构简单，成本低，根据不同场景还可以实现对电池的冷却以及对乘员舱的制冷和除湿等功能。
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公开(公告)号：CN220535350U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202321440937.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆热管理系统及车辆。该车辆热管理系统包括：冷却液回路，包括第一冷却液循环回路和第二冷却液循环回路，所述第一冷却液循环回路包括依次串联连接的车载电源、电桥驱动系统和第一换热器，所述第二冷却液循环回路包括依次串联连接的电池、水暖加热器和所述第一换热器；制冷剂回路，包括第一制冷剂循环回路，所述第一制冷剂循环回路包括依次串联连接的所述第一换热器、气液分离器、压缩机和室内换热器，所述第一制冷剂循环回路能够与所述冷却液循环回路和/或第二冷却液循环回路配合换热形成不同的采暖回路。
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