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公开(公告)号：CN115742670A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211429627.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种用于车辆的热管理系统及车辆，该热管理系统包括：制冷剂循环回路和冷却液循环回路；所述制冷剂循环回路包括通过管路连接的压缩机、第一换热组件、第二换热组件、电池模块以及主换热器，用于对所述电池模块和车辆内的乘员舱进行热管理；所述冷却液循环回路包括通过管路连接的电机组件和水泵，用于对所述电机组件进行热管理；所述冷却液循环回路与所述主换热器之间形成热交换控制通路。该热管理系统利用制冷剂可以直接对电池组件和乘员舱进行加热，热量利用率高，损失小，加热效果好。该系统结构简单，成本低，根据不同场景还可以实现对电池的冷却以及对乘员舱的制冷和除湿等功能。
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公开(公告)号：CN115742670B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202211429627.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种用于车辆的热管理系统及车辆，该热管理系统包括：制冷剂循环回路和冷却液循环回路；所述制冷剂循环回路包括通过管路连接的压缩机、第一换热组件、第二换热组件、电池模块以及主换热器，用于对所述电池模块和车辆内的乘员舱进行热管理；所述冷却液循环回路包括通过管路连接的电机组件和水泵，用于对所述电机组件进行热管理；所述冷却液循环回路与所述主换热器之间形成热交换控制通路。该热管理系统利用制冷剂可以直接对电池组件和乘员舱进行加热，热量利用率高，损失小，加热效果好。该系统结构简单，成本低，根据不同场景还可以实现对电池的冷却以及对乘员舱的制冷和除湿等功能。
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公开(公告)号：CN115648893A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211379198.X
申请日：2022-11-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的车辆的热管理方法、装置、车辆、电子设备及存储介质，首先获取车辆当前的导航信息和驾驶者的驾驶习惯信息，之后根据所述导航信息和驾驶者的驾驶习惯信息，确定汽车的至少一个车内部件的热管理方式，最后根据每个待热交换的车内部件的热管理方式，对所有待热交换的车内部件进行热管理，本申请在不同驾驶情况对应的不同热管理方式下进行不同热管理，解决了目前热管理方式单一、供热利用率的问题，从而提高了整车续航和优化了整车能耗，相较于机械式地供热，充分考虑了驾驶情况，能够保证车内部件维持最佳工作温度。
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公开(公告)号：CN219583904U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321355332.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，包括：空调系统，所述空调系统包括：压缩机、第一冷凝器、第一换热器和第二换热器，所述第一冷凝器和所述第二换热器相互并联，所述压缩机、第一冷凝器和所述第一换热器的一端连接，以对乘员舱加热；电机系统，所述电机系统包括：电池、电机和多通阀。其中，部分从压缩机流出的高温高压的冷媒流向第一冷凝器放热，以加热乘员舱；另一部分冷媒流向第二换热器放热，以加热电池；两部分冷媒在第一换热器处汇集，通过控制多通阀的多个阀口通断，使得第一换热器可以回收电机热量或电池热量，从而实现整车热量的充分利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218661247U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223179931.1
申请日：2022-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆热管理系统及车辆。本实用新型的热交换系统包括电驱总成回路、电池包回路和热泵空调单元。其中，电驱总成回路中串联设置有电机驱动总成和加热器，加热器用于将冷却液传送的热量传递给车辆的座椅，且加热器并联有第二换热器；电池包回路中串联设置有电池包和第一换热器；第二换热器和热泵空调单元之间、以及第一换热器和热泵空调单元之间均设有用于交换热量的回路。本实用新型的车辆热管理系统，电机驱动总成处产生的废热能够通过电驱总成回路传递至座椅用于座椅的加热，余出的热量也能够传送到热泵空调单元或电池包回路，有利于电机驱动总成发散的热量的充分利用。
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公开(公告)号：CN218661259U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223465065.2
申请日：2022-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型提供了一种电动车热管理架构及电动车辆，属于车辆热管理技术领域，包括电池循环回路、电驱循环回路、空调循环通路、第一换热器和第二换热器；空调循环通路包括顺次串联循环的压缩机和室内换热器；第一换热器的其中一个热交换侧并联于室内换热器，另一热交换侧连接于电池循环回路；第二换热器的其中一个热交换侧串联于室内换热器的出口与压缩机的入口之间，另一热交换侧连接于电驱循环回路。本实用新型通过设置第一换热器和第二换热器实现电驱余热的充分利用，在达到同样加热效果的前提下，能减少电加热所需的功率，有效改善能耗过高，影响整车动力性的问题，避免电池均温或电池加热时与热泵回收余热冲突，无法吸收电驱废热的问题。
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公开(公告)号：CN218661246U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223178765.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆热管理系统及车辆。本实用新型的车辆热管理系统包括电驱总成回路、电池包回路和热泵空调单元。其中，电驱总成回路中串联设置有第二循环泵、电机驱动总成和第一换热器，电池包回路中串联设置有电池包、第一循环泵和第二换热器；第一换热器和第二换热器均与热泵空调单元连接，热泵空调单元用于将第一换热器的热量传递给第二换热器、或者带走第二换热器的热量。本实用新型的车辆热管理系统，在电池包的温度调控中充分利用了电机驱动总成处的余热，有利于电机驱动总成处散发的余热的充分利用。
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公开(公告)号：CN219029067U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223020370.0
申请日：2022-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种用于车辆的热管理系统及车辆，该热管理系统包括：制冷剂循环回路；该制冷剂循环包括通过管路连接的压缩机、第一换热器、第一蒸发器、第二换热器、电池模块以及主换热器，用于对电池模块和车辆内的乘员舱进行热管理；其中，压缩机的出口端通过管路分别与第一换热器的入口端，第二换热器的入口端以及电池模块的第一端相连通；第一换热器的出口端通过管路与主换热器的入口端相连通；第二换热器的出口端通过管路分别与电池模块的第二端以及第一蒸发器的入口端相连通；压缩机的入口端通过管路分别与电池模块的第一端，主换热器的出口端以及第一蒸发器的出口端相连通。该系统可以利用制冷剂直接对电池组件和乘员舱加热。
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公开(公告)号：CN218640665U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202222951126.X
申请日：2022-11-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于热管理技术领域，提供了一种车辆的冷却系统及车辆，所述冷却系统包括：换热元件、电驱总成、电池包组件、室外冷却组件以及换热管路，采用本申请提供的车辆的冷却系统，由换热元件提供热交换空间，利用换热管路将换热元件、电驱总成、电池包组件以及室外冷却组件连通，通过搭建热交换空间实现电驱总成、电池包组件以及室外冷却组件之间的热量交换。通过上述方案，实现利用车辆外部的散热器为车辆电池包以及驱动电机共同散热，进一步实现整车有效统一集成管理。
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