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公开(公告)号：CN117227457A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311244752.8
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆系统的冷却控制方法、电子设备及车辆，所述车辆系统的冷却控制方法包括：根据第一冷却策略和第二冷却策略确定目标冷却策略；根据目标冷却策略对应的目标控制参数对车辆进行冷却控制；其中，所述第一冷却策略是基于速度信息确定目标控制参数的策略，所述第二冷却策略是基于待冷却设备的关联温度确定目标控制参数的策略。通过本申请提供的车辆系统的冷却控制方法，保证了冷却策略的多样性，且多种冷却策略是分别从不同维度确定目标控制参数的，故通过参考多种冷却策略确定目标冷却策略，有助于提高目标冷却策略对应的目标控制参数的合理性，进而实现冷却能耗的合理优化、合理节约能源、提高车辆续航里程的目的。
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公开(公告)号：CN116605038A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310568574.8
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明提供一种主动进气格栅控制方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：监测车辆外部的环境温度和前风挡雨刮器状态；当环境温度小于等于预设温度值，且前风挡雨刮器为开启状态时，监测车辆的整车状态和前风挡雨刮器的工作频率；根据车辆的整车状态和前风挡雨刮器的工作频率，控制主动进气格栅AGS和风扇执行相应的控制策略。在本方案中，如果监测出环境温度小于等于预设温度值，且前风挡雨刮器为开启状态，根据车辆的整车状态和前风挡雨刮器的工作频率，控制主动进气格栅AGS和风扇执行相应动作，以降低AGS失效风险，减少AGS状态对前端模块的影响。
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公开(公告)号：CN118231880A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410377406.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/633 , B60H1/00
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆电池温度的控制方法及车辆，该方法包括：若车辆中电池的当前温度不在预设的温度范围内，则根据电池的目标温度和当前温度，确定车辆中温度调节装置的目标控制值；散热系统中风扇的目标风扇占空比和水泵的目标水泵占空比；基于车辆所处的当前环境温度和散热系统的冷却液的出水口温度变化速率，对目标控制值进行校正；根据校正后的目标控制值，对温度调节装置进行控制，以调节电池的温度。通过上述方法，能够更精准地对车辆电池的温度进行控制。
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公开(公告)号：CN115257354A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211001016.5
申请日：2022-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于新能源汽车的综合热系统技术领域，提供了一种车辆热管理系统、控制方法及车辆，车辆热管理系统包括第一冷却液循环回路、第二冷却液循环回路及空调循环系统；第一冷却液循环回路串联有产热部件和散热器，散热器通过冷却液对车辆中的产热部件进行冷却；第二冷却液循环回路串联有电池包，第二冷却液循环回路通过冷却液对电池包进行冷却或加热；空调循环系统能够分别与第一冷却液循环回路中的冷却液和第二冷却液循环回路的冷却液进行热交换；其中，第一冷却液循环回路能够连通于第二冷却液循环回路，以通过冷却液与第二冷却液循环回路进行热交换。本申请旨在解决现有技术中车辆热管理系统中废热浪费、不循环及能源利用率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118024964A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410377341.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆散热模块的控制方法、装置及车辆，所述方法包括：根据车辆当前的车速，确定所述车辆的散热模块的目标角度；基于所述目标角度和所述散热模块的当前角度，对所述散热模块的角度进行调节；在调节所述散热模块的角度后，根据所述散热模块的出水口温度偏差，确定所述散热模块的当前散热功率是否满足所述电池的散热需求，所述出水口温度偏差为出水口温度减去预设温度的差值；若所述散热模块的当前散热功率无法满足所述电池的散热需求，则调节所述散热模块的水泵的水泵占空比和风扇的风扇占空比。通过上述方法，能够在满足车辆散热需求时，降低能源消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117227586A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311244728.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26
Abstract: 本申请提供一种电池冷却控制方法、电子设备及车辆，所述电池冷却控制方法包括：从第一冷却策略和第二冷却策略中确定目标冷却策略；根据目标冷却策略对应的控制参数对车辆的电池进行冷却控制。本申请提供的电池冷却控制方法通过对两套冷却策略进行决策，从中确定一套为最终的目标冷却策略，基于目标冷却策略对应的控制参数对车辆的电池进行冷却控制，实现优化电池冷却能耗、合理节约电能、提高能源利用率以及保证车辆续航里程的目的。
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公开(公告)号：CN115284827A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211064783.0
申请日：2022-09-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 蔡云贵
Abstract: 本发明提供了一种车辆的热管理系统和车辆，其中，热管理系统包括：空调系统、电池系统、电驱冷却系统、电池冷却器、散热模块和换热模块；其中，换热模块包括相互连通的第一换热模块、第二换热模块和第三换热模块，用于实现空调系统、电池系统和电驱冷却系统之间的热连通。采用本发明的技术方案，当需要对电池进行降温时，电池冷却器吸收电池热量后进入空调系统，并通过第一换热模块将部分热量传输至第二换热模块和第三换热模块，从而通过电池系统和电驱冷却系统辅助散热，可以提高电池在高温工作状态下的散热效率，避免因电池温度过高引起的起火风险，提高电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN218661246U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223178765.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆热管理系统及车辆。本实用新型的车辆热管理系统包括电驱总成回路、电池包回路和热泵空调单元。其中，电驱总成回路中串联设置有第二循环泵、电机驱动总成和第一换热器，电池包回路中串联设置有电池包、第一循环泵和第二换热器；第一换热器和第二换热器均与热泵空调单元连接，热泵空调单元用于将第一换热器的热量传递给第二换热器、或者带走第二换热器的热量。本实用新型的车辆热管理系统，在电池包的温度调控中充分利用了电机驱动总成处的余热，有利于电机驱动总成处散发的余热的充分利用。
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公开(公告)号：CN221541166U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323353159.5
申请日：2023-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：采暖水路；电池换热水路，电池换热水路上设置有电池；电机换热水路；电控换热水路；散热器，散热器的一端和电机换热水路连通，散热器的另一端分别与采暖水路和电控换热水路连通；控制阀，控制阀上设置有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一阀口与电机换热水路连通，第二阀口分别与采暖水路以及电池换热水路的一端连通，第三阀口与电池换热水路的另一端连通连通，第四阀口与换热器连通。采暖水路、电机换热水路、电池换热水路和电控换热水路共用散热器，提高散热器的利用率；既可实现电机加热电池功能，又可实现热泵或电加热器同时加热电池、乘员舱功能。
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公开(公告)号：CN220535350U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202321440937.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆热管理系统及车辆。该车辆热管理系统包括：冷却液回路，包括第一冷却液循环回路和第二冷却液循环回路，所述第一冷却液循环回路包括依次串联连接的车载电源、电桥驱动系统和第一换热器，所述第二冷却液循环回路包括依次串联连接的电池、水暖加热器和所述第一换热器；制冷剂回路，包括第一制冷剂循环回路，所述第一制冷剂循环回路包括依次串联连接的所述第一换热器、气液分离器、压缩机和室内换热器，所述第一制冷剂循环回路能够与所述冷却液循环回路和/或第二冷却液循环回路配合换热形成不同的采暖回路。
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