公开(公告)号：CN118231880A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410377406.5

申请日：2024-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 蔡云贵 ,  郜莹阁 ,  倪振海 ,  李超

IPC: H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  B60H1/00

Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆电池温度的控制方法及车辆，该方法包括：若车辆中电池的当前温度不在预设的温度范围内，则根据电池的目标温度和当前温度，确定车辆中温度调节装置的目标控制值；散热系统中风扇的目标风扇占空比和水泵的目标水泵占空比；基于车辆所处的当前环境温度和散热系统的冷却液的出水口温度变化速率，对目标控制值进行校正；根据校正后的目标控制值，对温度调节装置进行控制，以调节电池的温度。通过上述方法，能够更精准地对车辆电池的温度进行控制。

公开(公告)号：CN219382199U

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202320564685.7

申请日：2023-03-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 纪昭波 ,  闫敬超 ,  倪振海

IPC: B60K11/08

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆导流装置及车辆，车辆导流装置包括：侧进风格栅；导流管，导流管上设置有进风口、第一出风口和第二出风口，进风口与侧进风格栅相连通，第一出风口设置在导流管靠近车辆的散热器的一端，第一出风口用于将气流引导至散热器，第二出风口设置在导流管20朝向车辆的前车轮的一侧，且与外部空间连通；换向组件，设置在导流管上，换向组件用于使进风口与第一出风口相连通，或者进风口与第二出风口相连通。本实用新型实施例提供的车辆导流装置能够实现从侧进风格栅进入的气流的流向的调节，从而既可以实现减小整车风阻的功能，又能实现提高散热效果的功能。

公开(公告)号：CN222061703U

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202420219385.X

申请日：2024-01-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 倪振海 ,  郑旭阳 ,  蔡云贵 ,  袁会灵 ,  李超 ,  范虎

IPC: B60H1/06 ,  B60K11/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663

Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：空调系统，空调系统包括：第一散热器，冷媒通过第一散热器与外界换热；电池回路，电池回路包括：电池和第一换热器，电池和第一换热器相互串联，第一换热器和第一散热器串联，以使电池回路和空调系统换热；电机电控回路，电机电控回路包括：电机、电控和第二散热器，电机和第二散热器相互串联并且和电控相互并联；发动机回路，发动机回路包括：发动机总成和第三散热器，发动机总成和第三散热器相互串联；传动器回路，传动器回路包括：第二换热器和第四散热器，第二换热器和第四散热器串联设置，第二换热器和传动器串联，以通过第二换热器对传动器散热。

公开(公告)号：CN219427932U

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202320566527.5

申请日：2023-03-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 纪昭波 ,  闫敬超 ,  倪振海

IPC: B60K11/04 ,  B60K11/08

Abstract: 本实用新型公开了一种副散热装置及汽车。该副散热装置包括盖板和副散热器，所述盖板可升降地设置在车辆的机舱盖和驾驶舱之间；所述副散热器可升降地设置在所述盖板的下方，所述副散热器与车辆上冷却系统中的主散热器并联，所述副散热器的进液管路上设有截止阀；当所述截止阀关闭时，所述盖板和所述副散热器降低至下限位置；当所述截止阀打开时，所述盖板和所述副散热器均升高。本实用新型能够在车辆的散热性能满足不了需求时，额外增加散热能力，在不工作时可以隐藏，减小风阻。

公开(公告)号：CN215566241U

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN202121315359.X

申请日：2021-06-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 纪昭波 ,  王强 ,  倪振海

IPC: F02B29/04 ,  F02D45/00

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机进气冷却系统及发动机进气系统和车辆，其中，发动机进气冷却系统包括中冷器，该中冷器通过进气管与增压器相连，并通过出气管与发动机相连。另外，在进气管和/或出气管中设有冷却部，该冷却部具有冷媒进口和冷媒出口。其中，冷媒进口和冷媒出口用于将冷却部并联于车辆空调的冷媒管路中，以利用冷媒对进气管和/或出气管内的空气进行冷却。本实用新型所述的发动机进气冷却系统，通过设置中冷器，以及在进气管和/或出气管中设置冷却部，能够对发动机的进气温度进行多级冷却，从而可有效降低发动机的进气温度，进而能够提高发动机的动力性。

公开(公告)号：CN215244318U

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202121565766.6

申请日：2021-07-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王强 ,  倪振海 ,  闫敬超

IPC: B60K11/02

Abstract: 本实用新型提供了一种溢水装置以及车辆，该溢水装置包括：溢水罐，溢水罐限定出盛放空间和排泄通道，盛放空间与排泄通道连通；安全阀，安全阀设于盛放空间内，安全阀通过盛放空间内的温度变化导通或隔断盛放空间和排泄通道。由此，通过设置依据盛放空间内的温度变化导通或者隔断盛放空间和排泄通道的安全阀，可以不受环境压力的影响以导通或者隔断盛放空间和排泄通道，从而可以避免车辆的防冻冷却液出现沸腾现象，也可以避免溢水装置频繁溢液，进而可以保证溢水装置的使用可靠性，可以提高用户的用车体验。